苏联空军

苏联伊-16战斗机:

苏联第一种悬臂式下单翼,可收放起落架的战斗机。原型机TsKB-12于1933年由波利卡波夫开始设计。初期,飞机装M-22发动机(Wright-Cyclone SGR 1820)。飞机试飞后,波利卡波夫认为M-22发动机功率偏小,决定换装 M-25发动机(Wright-Cyclone SGR 1820 F3),即改型为TsKB-12bis型。在12bis接近设计完成时,苏共中央决定以I-16-4型的编号投入批量生产。由于M-25发动机的生产一直未能正常,所以前期的I-16-4有一些装美国的1820 F3发动机或以M-22发动机临时代替。1934年2月18日由著名飞行员V.P.Chkalov进行试飞。1935年4型在红场纪念五一国际劳动节的群众集会上首次露面,编队飞过红场上空。随后,4型生产了约400架,开始装备部队。1935年7月,装M-25发动机和ShKAS机枪的5型开始生产,产量约1500架。在1935-1937年间5型是当时世界上飞得最快的战斗机,在西班牙内战时性能明显优于叛军的Fiat CR-12双翼战斗机。到1941年6月22日卫国战争开始时,苏军第一线作战飞机中还有大量5型。和5型同时生产的6型缩小了背部的背脊,改善飞行员的后方视野。苏联空军

到1940年,共生产7005架装备歼击航空兵,结构为木头、钢管、蒙皮布和硬铝,简陋实用,活塞发动机。装有机枪、炸弹。

米格系列 :米高扬-格列维奇飞机设计局于20世纪40年代初开始研制,苏联主力战斗机。

米格-3:1939年初,欧州已被法西斯德国的战云笼罩,面对德国不断增长的军事力量。苏联政府决定强化苏联红军特别是空军的力量。此时苏空军前线航空兵装备的歼击机主要是坡立卡波夫设计局生产的I-153和I-16,和当时德国梅塞施米特BF-109E比起来,这些飞机早就过时了。几个主要的飞机设计局都接到了设计原型机的命令,设计出的飞机要通过试飞竟争,选出最好的投入大规模生产。当时的航空人民委员会也敦促立即成立一个试验性的设计局来吸引年轻一代有才干的专家。当时苏联有九个主要的飞机设计局,所有的总工程师们可以直接向斯大林汇报。坡立卡波夫设计局工厂的经理和总工程师向斯大林建议由米高杨来领导那个新的设计局,斯大林听后先是一楞:“什么?安那斯塔斯的兄弟?!”但最后他首肯了这个人事安排。米高杨本人没有想到他会被任命去作如此重要的工作,犹豫一会儿后同意了,但要求调格列维奇来做他的助手,这个要求被接受了。与此同时在1939年11月又调来了另外一些工程师加入这个队伍。新的设计局至此初具雏形。坡立卡波夫工厂被扩建了以便为新的设计局提供厂房。又经过其他的一些准备工作,米高杨-格列维奇设计局正式组建于1939年12月8日。

组建伊始,年轻的设计师立即投入了紧张的工作中。1939年12月,他们提交了I-200歼击机的设计方案,方案迅速得到了中央委员会,航空人民委员会和空军的批准,研制工作展开了。到1940年3月30号,设计局的这头一个作品已经造出了原型机,1940年4月1号,原型机首飞成功。在1940年12月,该机被授予生产编号:米格1。第一架生产型的米格1于1941年四月进入苏空军服役。以木材和金属为主要结构材料,起落架为可收放后三点式。装备两挺7.62毫米机枪、1挺12.7毫米机枪。1940年就生产3322架。苏联空军

米格-17:米格-17战斗机(俄文:Микоян МиГ-17,英文:Mikoyan MiG-17,北约代号:Frescoes,中文:壁画),是苏联米高扬设计局研制的单座高亚音速歼击机。该机在米格-15比斯(MiG-15bis)基础上发展而来。

米格-17战斗机于1948年设计,1949年12月开始试飞,1952年进入前苏联空军服役。米格-17有多个改进改型,其中最重要型别是米格-17F型昼间战斗机和装备了机载雷达具备全天候作战能力米格-17PF型。

米格-17系列各型战机总共制造了10,367架。该机除在前苏联生产外,还授权中国、波兰和捷克等国仿制量产,因此有众多衍生型号。米格-17后来被超音速的米格-19战斗机取代。高亚声速战斗机,全金属结构,机头进气,机尾喷气。涡轮喷气发动机。装备机炮,翼下挂炸弹、火箭弹。共生产近万架。苏联空军

米格-19:苏联空军米格-19战斗机(俄语:Микоян МиГ-19,英语:Mikoyan MiG-19,北约代号"农夫",Farmer),是前苏联米高扬设计局研制的最后一种传统后掠翼布局的战斗机,也是世界上第一种进入批量生产的超音速战斗机。它爬升快,加速性和机动性好,火力强,能全天候作战,主要用于空战,争夺制空权,也可实施对地攻击。米格-19的气动外形和米格-15、米格-17一脉相承,机长14.64米,机高3.89米,翼展9米,最大起飞重量8830千克,最大平飞速度1440千米,实用升限17500米,最大航程2160千米。

米格-19于1952年5月24日首飞成功,起初只能在俯冲中达到超音速,后来改装了推力更大的发动机,换装更大面积的全动式平尾,顺利达到了设计要求。机载主要设备有通信电台、高度表、测距机、敌我识别器和雷达等。机上武器装备有2门30毫米机炮,配弹140发,挂带4枚空空导弹或8枚火箭弹及各种炸弹。米格-19多次参加空战,战果显著。

米格-19先后有多达16种改型,大部分未量产,只是用来测试不同的电子火控和武备系统,米格-19的主要型号有:米格-19P、米格-19PM和米格-19SV。

机身前圆后扁,全机长14.64米,机高3.89米,翼展9米。机载设备有电台、高度表、信标机等。左右翼根各装30毫米机炮。可挂弹。

米格-21:苏联空军

米格-21战斗机(俄语:Микоян МиГ-21,英语:Mikoyan MiG-21,北约代号"鱼窝",Fishbed),是前苏联米高扬设计局于20世纪50年代初期研制的一种单座单发超音速轻型战斗机。苏联飞行员给它的外号是"三角琴",波兰人则称它为"铅笔"。

该机1953年开始设计,1955年原型机试飞,1958年开始装备部队,60年代苏联空军的主力制空战斗机。其主要任务是高空高速截击、侦察,也可用于对地攻击。

该机是第二次世界大战以后世界上生产数量最多的超音速战斗机,捷克斯洛伐克和印度等国还进行了特许生产,与西方同级别的同代战斗机相比价格是较低,总产量超过6000架。在20世纪60年代,前苏联空军就装备了2500余架,并出口至世界37个国家和地区,目前仍有四大洲的近50个国家空军在使用米格-21战斗机。

但该机除了大速度、减速性能好以外,其机动性能不好,加上机载设备过于简单,武器挂载能力过小和航程过短,因而作战能力有限。圆截面机头进气道带激波调节锥,机翼前缘后掠角57?,最大平飞速度2.1马赫,作战半径270千米。装备1门23毫米双管机炮。

米格-23:苏联空军

米格-23战斗机(俄语:Микоян МиГ-23,英语:Mikoyan MiG-23,北约代号"鞭挞者",Flogger),是苏联米高扬设计局设计研制的可变后掠翼单座单发超音速战斗机,是前苏联第一种重型战斗机,也是阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目。

米格-23是20世纪70-80年代苏联国土防空部队的主要装备。有三种主要改型,其中米格-23是原型机;C/MΦ型是制空型;У型是双座教练机;MC是C型的出口型。内装雷达,机身两侧有矩形进气道,实用升限18600米,最大爬升率235米/秒。武器包括:23毫米双管机炮、空空导弹、空地导弹。

米格-25:米格-25战斗机(俄语:Микоян МиГ-25,英语:Mikoyan MiG-25,北约代号"狐蝠",Foxbat),是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。1969年和1970年R型和P型先后通过国家验收并投产。后来分别于1972年5月和12月交付部队使用。苏联空军

米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70"瓦尔基里"轰炸机与YF-12/SR-71"黑鸟"高空高速侦察机,这种侦察机的最高速度同样达到3马赫,普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截,只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向,并在其有不轨举动时提出警告。1968年,米格-25的教练型开始试飞。为简化设计,教练员舱设在原驾驶舱之前,以便将设计修改局限于前机身,为此,取消了机头雷达和武器。是世界上率先闯过“热障”的两种实用型飞机之一。翼下4枚“毒辣”远距空空导弹或“尖顶”中距和“蚜虫”近距空空导弹。

米格-29:苏联空军米高扬米格-29(英语:Mikoyan MiG-29,俄语:МиГ-29)战斗机是苏联米高扬·古格列维奇设计局(现俄罗斯联合飞机制造集团)研制生产的轻中型双发、前线空中优势战斗机,北约代号:支点(Fulcrum)。是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的机型。

米格-29诞生自上个世纪六十年代末"先进战术战斗机"(Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel,PFI)计划,旨在针对美国的"FX"计划(后演变为F-15战斗机),展开相对应的对抗措施,PFI计划分为两个,重型先进战术战斗机和轻型先进战术战斗机,重型先进战术战斗机诞生了后来的苏-27战斗机,轻型先进战术战斗机就是米格-29。

米格-29原型机1977年10月6日首飞,1982年米格-29在莫斯科和高尔基飞机制造厂投入批量生产,1983年开始装备部队。米格-29在设计上升力型机身和大型机翼完整的以整体空气动力学形式融合,两个低于轴心的发动机配备有可调进气口,能承受持续9G的机体结构,多模式脉冲多普勒雷达,全面的火控和电子战系统,武器为机炮外加不少于六枚的空空导弹。

米格-29后来的改型达20余种,包括教练机(米格-29UB "支点-B" )、战斗轰炸机(米格-29M"支点-E" )、海军舰载机(米格-29K "支点-D")等。除苏联外超过30多个国家使用,总生产数量1600余架,成为了一款出色的多用途战斗机。

配有多普勒火控雷达、红外传感器、雷达警戒系统等。武器为30毫米机炮,翼下6个挂架可携带两枚雷达制导中、近距空空导弹或炸弹、火箭弹等。

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