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还能再丑点吗?印度这款战车跟解放军比弱爆了

在人们印象中,印度一直是军购大户,动辄就甩出几十亿美元采购先进武器,但实际上印度对国产装备开发也极为重视,因为成为军工强国同样是印度追求的战略目标。图为印度塔塔汽车公司与印度国防研究与发展组织联合推出“红隼”轮式战车,希望赢得军方欢心。

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“红隼”的出现与印度国防部提出的“未来步兵战车”(FICV)项目有关。FICV项目要求同时开发履带式步兵战车和轮式步兵战车,用于取代印军陈旧的俄制BMP-2履带式战车。

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2010年初,印度国防部选定塔塔汽车公司、马亨德拉公司、拿丁集团公司、兵工厂委员会等4家单位参与竞标。最终,塔塔公司拿下了轮式战车的开发权,并与国防研究与发展组织(DRDO)形成“战略联盟”。

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从样车来看,“红隼”采用传统的动力前置布局,车首采用与西方主流8×8步兵战车相似的楔形设计,车首上装甲外配装1块防浪板,平时平贴在装甲表面,可充当附加装甲,浮渡时向前打开。

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据称,“红隼”战车安装1台600马力涡轮增压柴油机,功率超过俄制BMP-3步兵战车。考虑到印度在车辆动力方面的技术能力不强,很可能通过外购或与国外厂商联合研制的方式来解决。

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图为印度塔塔集团制造的新型八八轮式战车,该战车竟然直接安装了一部BMP-2的炮塔,只能说印度军方真是太偷懒了。

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中国方面。上世纪90年代,在组建轻型机械化部队的浪潮下,我国陆军根据未来陆军现代化转型要求和未来信息化战争特点,开始组建可以应对突发事件的轻型机械化部队。

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在组建之初,轻型机械化部队主要装备92式6×6步兵战车(ZSL-92)及在其基础上发展的装甲车、抢救车、指挥车等作战车辆。由于当时6×6轮式作战平台技术水平的限制,其底盘承载性能和动力布局都无法满足其家族化、系列化的进一步发展。

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在8×8轮式作战平台的发展潮流下,我国适时启动了8×8轮式步兵战车的研制计划。

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8×8装甲车族采用了模块化设计思想,整车由动力模块、传动模块、车体模块、操纵模块、悬挂模块、上装战斗部模块等基本六大模块组成。

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根据上装战斗部模块的不同,可将各模块进行不同的组合设计,形成动力舱前置或动力舱后置两种底盘形式,提高了改装的灵活性。

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由于各模块零部件通用程度高,有利于降低后勤负担和费用。8×8装甲车族均采用涡轮增压柴油机作为动力,最大功率330千瓦,与其搭配的是机械式自动变速器。

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8×8装甲车族采用H型传动系统,这种传动系统缩小了垂直方向上所占的空间,有利于降低车体的高度,增大车体内中部及后部的可用空间。

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在悬挂装置方面,第一、第二桥采用麦弗逊独立悬挂和第三、第四可调式油气弹簧悬挂,拥有较好的越野舒适性。无论是动力舱前置,还是动力舱后置的底盘形式,其底盘的长度和宽度基本相同,满足公路和铁路运输的标准,具有较好的战略机动性。

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08式步兵战车是8×8装甲车家族中最广为人知的成员,该步兵战车采用动力舱前置的设计,车体前端呈楔形,前下装甲板向内倾斜至前轮处。前上装甲板向内上方倾斜,与车顶相连,车顶水平延伸至车尾。

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车体两侧竖采用垂直设计,车体边线上部和轮仓口线以下车体向内倾斜,车首安装了防浪板,防浪板向后折叠,收于车体前端上部。据悉,该步兵战车除了车长、炮长和驾驶员,后方乘员舱可搭载7名全副武装士兵。

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从外表上看,08式步兵战车外表加挂了附加装甲,附加装甲用螺栓与基体钢装甲相连,因此在被动防护上,08式步兵战车采用“基体钢装甲 附加装甲”的形式。该车最高防护等级为正面1000米可防25毫米穿甲燃烧弹,侧面200米抗12.7毫米穿甲燃烧弹。

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