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自从中国从2011年首飞了中国首款五代机歼-20战斗机之后, 外界就一直关心中国到底会列装多少歼-20战斗机,不过我们实际回顾下,中国的歼-20战斗机到现在实际上已经够一个团的规模,从试验机到2001到现在试生产的2102机,目前中国的歼-20战斗机队伍已经有了12架。

虽然总共三个批次都是不同的技术状态,但是说明歼-20战斗机的数量上已经具备了一定规模。而且既然已经出现了量产型“210”开头编号就说明现代要进入的技战术指标验证和新型五代机战术教材编写阶段。

这个世界上唯一有五代机参与实战的国家就是美国,使用F-22战斗机进行的战斗任务却只是相当于战术轰炸任务,连起码的空中优势作战都没有。

所以美国人对外展示的其实只有F-22的先进程度,并没有多么公开具体战斗任务。从美国历次对外宣布的部分红旗军演的信息来看,F-22无非就要执行如下任务:

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•攻势远程空战任务,这是F-22的优势之一,借助己方完善的空天一体侦测能力和自身出色的隐身能力在中远距离展开空战,尽量不要进入近距离空战。

•护航任务,掩护己方B-2或者B-1B轰炸机执行高密度防空网突防任务,一般具备这样密集的防空网的敌人已经具备了侦测隐身能力的能力,F-22要做的就是在首波投放弹药后,掩护轰炸机顺着缺口进一步突防并与前来拦截的战机进行优势中距空战。

•对地压制攻击任务,主要是“野鼹鼠”反辐射作战任务,同时担负压制敌方防空火力任务。

•对敌方空天目标进行进攻,外挂大型载荷,比如反卫星武器直接对敌人的卫星发动进攻。

大家可能都发现了,F-22的作战任务就是要发挥己方在速度、隐身、信息化上的优势在中远距离上对敌方予以打击,尽可能避免在近距离和能量优势的三代机进行缠斗作战,这也是F-22在历次红旗军演中获得经验。

因为无论是F-16、F-18、还是欧洲的“台风”甚至法国的“阵风”都可以在近距离锁定F-22。既然看穿了F-22的这个把戏,歼-20作战优势就可以显现出来,因为在隐身能力上,歼-20和F-22伯仲之间。

双方在中距离很难发现并解决掉对方,近距离决斗就成了五代机未来空战的最优先战场,在这个距离上歼-20的气动优势将会更突显。并且上面提到的四大任务,F-22能完成的,歼-20也可以。

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这对F-22来说确实不是个好消息,尤其是中国现在的歼-20产能上不会存在任何问题。在成都的飞机制造厂至少已经有2条歼-20生产线进行量产中,之所以现在仍然没有全速生产最主要的问题还是需要等待前方试飞的歼-20的最终消息,不过既然有2101和2102说明生产线已经确保没有问题,

一声令下全速生产至少年产量可确保24架。目前美国的F-22的保有量是189架,我们全速生产7年就可以追上美国,这让美国觉得大事不妙。所以美国国内有一股势力一直在鼓吹要重启F-22,一个直接的对手竟然距离美国只有7年的差距,这是必须要领先别人一代的美国人完全不可忍受的事情。

中国的歼-20究竟会装备多少架,目前来看一口气装备300架这个数量应该比较贴切,毕竟我们的基数更大,需要更多的先进战机来替换仍然在服役的二代和二代半战机,还有不少的已经快要到手的三代战机。

现在目前中国已经具备了量产歼-20战斗机的能力,之所以对外声称是试制仍然还是要本着科学严谨的态度来研发这类新式装备,毕竟科学来不得半点马虎。


中国的歼-20第五代战斗机已经从大家的视野中消失了大约有快一个月时间了,在这一阶段中,除了有关于中国歼-31的002号已经开始地面滑跑和配套的WS-13发动机投产的喜讯以外,关于中国第五代战斗机的消息似乎销声匿迹踪影全无。当然一方面是随着歼-20的试飞进入到紧张部队验证试飞阶段,试飞基地远离人烟,自然相关消息要少。另外,歼-31的001机和002机毕竟不是正式项目,自然出来露面的机会比较少,这种战机要飞行一小时至少要花费数十万元,能省自然就要省。这样看来中国五代机计划就会这样,不会有新的进展吗?当然不是!

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根据中国的研发脚步来看,“装备一代”“生产一代”“预研一代”的计划来看,五代机进入了试飞后,上一代的大量的定型设计人员除了部分要继续维护后续可能的升级工作以外。其余的如果要保证工作量饱和,必然要投入新型号,那么新的型号会是此前有消息的第六代战斗机吗?由于众所周知的原因,从歼-10战斗机开始,中国战机就处在一种等发动机的状态,尽管已经投入了3000亿的投资,可要拿出成熟可靠发动机总需要一个时间周期的,大约多长?就现在可用的WS-10B经过装机试飞最终成型安装到歼-20量产型,也得需要3-5年的时间。

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让已经上台架开始测试WS-15发动机装配到歼-20进行试飞也得需要至少5年时间。根据设计目标歼-20计划量产型配备WS-10B,能够达到推重比8.9水平,使用WS-15发动机早期达到9以上,后续改进型可突破9.5以上。但是这些最早也是5年后的事情,无论怎么计算都有5年的设计空档期。而开发六代机先期型号论证,技术验证是不需要这些详细设计人员参与的。

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在发动机尚未完善,六代机论证紧张开展的空档期,提前进行歼-20改进型设计也不是一种科学的方法。那么此时位于成都的中国战斗机设计团队就要开始进行短跑冲刺的新项目,利用手头现有的资源,在3-5年的时间集中在歼-20项目中培养出来诸多成熟的设计人员,集中开发一款单发中型五代机。让团队在新项目中继续优化设计,并且可以让歼-20战斗机更好的打磨,使得在最终批量版本中性能更加优异。

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根据目前消息人士透露的信息来看,确实存在这这样一款突出高速、高机动性五代神秘机型正在预研中。采用已经成熟WS-10A“太行”发动机,并且大量应用歼-20项目中各种复合材料来制造尽可能轻的机体,以获得更高航程。可以说它是歼-10的深化优化版也不足为过,但是基于成都设计团队曾经在歼-7PG的项目的基础上改进而出JF-17这样的机型,我们又有什么理由质疑他们不会研发这样一款全新的五代中型机呢?毕竟未来国际市场上对它的需求量非常的大。

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俄罗斯米格公司也曾雄心壮志一般的研发这样一款五代战机,不过由于其已经的有20年没有涉足过五代机领域了,所有研发技术基本都处于缺乏阶段,对于中国现在能够同时研发三款五代机计划自然是羡慕不已。另外对中国羡慕不已的还有俄罗斯苏霍伊集团,T-50战机项目计划到2020年才会开始列装部队,而歼-20的首批部队接装已经开始培训了。差距在此,俄罗斯人不得不服。

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另外从全球战机市场的角度来看,F-35这样的单发五代中型机,由于开发周期过长,参与国家过多,最终均摊研发价格F-35A就已经超过了1.4亿美元,这个价格比最初的预计已经翻了2番还要由余。就算现在市场上充斥着大量二手三代机和四代机,可未来10年普遍国家还是都要装备五代战斗机的。到那个时候再去追赶市场是完全来不及,现在提前研发就是为了未来10年的大家都在考虑的换代计划。现在开发一款造价在7000万到8000万中型五代机来提前准备市场,也是相当值得期待的!

总师曝歼31“四项之最”:3大领域获重要突破

一个雪后的冬日,一架崭新的战鹰腾空而起,直插云霄。此时,观礼台上,沉稳、坚毅的笑容写在一张充满睿智的年轻人的脸上。他就是航空沈阳飞机设计研究所总设计师,孙聪。

孙聪是我国新一代飞机总设计师杰出代表之一。他主持三代重型战斗机研制,在气动、强度、材料、机载系统和综合保障等领域填补了国内航空工业多项技术空白,建立了完整的国内三代重型战斗机材料体系,成为“引进、消化、吸收、再创新”的成功范例。主持舰载机自主研制,开拓我国战斗机研制新领域,针对航母起降和使用的复杂环境,确定了飞机技术方案和关键指标。主持新一代中型战斗机研制工作,在气动、隐身、结构等领域取得重大突破,创造了新机研制速度最快、重量控制最精准、整体化程度最高、零件和工装数量最少等“四项之最”。

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歼15总师孙聪

他还先后参加了火-飞-推综合设计、先进航空电子综合化系统构型、飞机总体综合设计、隐身技术等预研及重大型号与课题的研究,在飞机总体设计工作中积累了较丰富的经验,逐步成为该专业的学科带头人和青年专家。特别是在研究所航空电子综合化专业的组建、歼八Ⅱ型飞机、歼八ⅡM型飞机及高新工程研制中,做出了突出的贡献。

孙聪长期奋战在战斗机设计和试制一线,先后担任了歼15舰载机等多种型号总设计师。他带领研制团队持之以恒地进行技术创新,坚持不懈地攻坚克难,在多型装备研制工作中发挥了重要的领军作用。

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中国正在研发的歼31战机

舰载机的起降被称为“刀尖上的舞蹈”,孙聪和他的团队用几年时间、几千次飞行试验和众多“第一次”换来了多人多架次零事故的骄人纪录,在我国舰载机研制历史上留下了令人振奋的一笔。

歼-15舰载机“一次试飞”成功,完美演绎“刀尖上的舞蹈”,为我国舰载机研制历史留下令人振奋的新篇章。作为歼-15的总设计师,当他看到跳动着“中国心”的战鹰翱翔于蓝天碧海之上,孙聪的内心久久不能平静,“每一款飞机型号的研制成功就相当于一个梦想的完成”。

经过2012年的首次着舰及2013年对飞机在极限条件下起飞与着舰的考核,我国舰载机研制已经取得圆满成功,标志着我国全面掌握了舰载战斗机的研制技术。孙聪表示,身为航空人深知责任重大,他的“科技梦想”就是研制出好用、管用、顶用的先进战机来守卫祖国的海疆。

歼15舰载机的起飞仅仅是我国舰载事业、航空设计事业从陆地走向海洋的一个开始。通过“这一飞”孙聪及他的团队们掌握了关键技术,为我国今后可以更成体系地研制武器装备积累了经验。孙聪作为我国国防事业的建设者、军工战线上的“航空人”,他严格做好武器装备,为实现“中国梦”保驾护航。

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孙聪先后担任了歼15舰载机等多种型号总设计师

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歼15舰载机起降训练

而歼-31作为中国的出口产品,它的能力又有多强呢?

歼31外形变化大:或将成为航母标配舰载机

第14届迪拜航展11月8日-12日在迪拜世界中心机场举行,中航工业最新一代战斗机“鹘鹰”模型首次现身迪拜航展,这是中航工业连续第3次参加迪拜航展,本次参展的主题是“全力开拓航空产品国际市场”。“鹘鹰”歼-31的首次国际秀最大的意义在哪里?本次展出的战机模型和之前珠海航展上亮相的验证机又有哪些区别,歼-31与歼-20、F-22、F-35之间又有哪些有趣的关联呢?记者邀请到军事专家杜文龙展开介绍和分析。

彰显中国高端航空工业发展趋势

记者:歼-31战机它的真名应该是FC-31"鹘鹰"战斗机,FC就是我国的出口系列版本,歼-31应该说是网友的爱称。这次迪拜航展歼-31是首次走出国门,它最大的意义在哪里呢?

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中国军事专家杜文龙

杜文龙:可以把中国高端制造向国际市场做一个清晰的展示,因为这种飞机作为新一代飞机,称为四代机的隐形战机,代表了中国航空工业最高的发展水平,目前除了歼-20、歼-31这两款飞机快速发展之外,还预示着整个中国航空工业技术水平正在向世界高端迈进。通过这种销售方式或者合作方式,可以让中国军事出口出现重大转型。以前中国侧重低端,现在如果把四代战斗机这种高端武器装备在国际市场上进行展示,说明我国具备了高端合作能力和高端提供能力,这对于中国军事工业,特别是军事出口行业的一种形象改变至关重要。

专门针对出口 竞争能力何在

记者:网上有网友说,看到歼-31想起原来我国除歼-20,还有一型的四代机。究其原因,就是歼-31一直都是用于外销,也并非军方的立项,歼-31作为四代机专门针对出口,和国际上比较成熟的F-35、T-50这些成熟的战机来进行销售竞争,会不会有一定的风险呢?

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中国首次在国外推销展出歼31战机

杜文龙:肯定会有风险。因为作为后起的型号,如果要想跟以前已经出现的像F-35这种高端型号去比较,肯定会存在很多不足。但是这些战斗机对歼-31不太构成影响,因为不同国家的战斗机、不同价位的战斗机、不同性能的战斗机,它应对的是不同出口对象。比如说美国的F-35高大上,什么都好,价钱也好,能力也好,但是它的出口对象锁定的是美国之外的高端国家,这些国家有可能不缺钱,另外在整个武器装备建设上也相对进度比较紧,或者要求比较高,所以对美国装备有传统的这种依赖关系。中国的歼-31面对的有可能是那些买不起F-35的国家,像巴基斯坦,另外还有一些国家要让自己的空军武器装备实现更新换代,他对美国的装备很羡慕,但是自己的钱袋子尺寸显然没有办法满足去购买F-35,这样就要把目光聚集到歼-31。另外F-35不可能联合制造,但是歼-31可以输出技术,所以等于给你一条鱼的同时,又给了你一条非常棒的鱼竿,这样这些国家会出于自己空军武器装备换代的发展和深度改进,把目光、把资源投向歼-31。

名副其实的变形金刚

记者:在这次迪拜航展上通过模型的展示可以看出,“鹘鹰”战机在设计上相比上次的珠海航展亮相时外型上发生了很多的变化,注意到了三点,一个是梯形垂尾改为后掠垂尾、换装了整体座舱盖,优化了内埋武器舱结构,这些改变是如何提升了战机性能呢?

杜文龙:这些改变在珠海航展室内航展的部分已经进行了体现,垂尾的角度、武器舱的变化、座舱的变化,在珠海还展示了一些探测装备的变化,比如它下边长了一个”小蘑菇”,是黄颜色,既可以进行光电侦查,也可以进行雷达侦查,实际上是个多模态的侦查装备和模式。实际上它向外界释放了一个信号,就这个装备可以是一个变形金刚,无论买家有什么样的要求,都可以根据意图,根据要求,进行所谓的调整。目前只是我们主动调整的一个部分,比如弹舱尺寸,那么传统的武器装备如果它的外部尺寸跟弹舱有矛盾,可以修改弹舱。另外对飞机速度的变化、隐身性能的变化,以及对于整个火控飞控系统的调整,可以通过座舱的调整和现在垂尾的调整,甚至平尾的调整来进行一些变化。就是目前有什么样的需求,都可以通过目前的技术进行调整和变化,就像以前巴基斯坦人对中国武器的一种夸奖,说如果你需要,中国人可以把一只骆驼变成一只鹰。这说明我国对国外这些武器装备合作的客户面前,是一种高度负责任的态度,有什么样的需要就可以有什么样的调整,这也显示了中国在高端武器装备合作方面与众不同的层面。

轻谈代次 重论性能

记者:对比四代战机的S能力,即隐形、超音速巡航、超机动和超级信息优势,歼-31战机是无法进行超机动和超音速巡航等超级动作的,这和美军F-35的处境多少有些相象。那么“鹘鹰”战机四代机的名号算是实至名归吗?

杜文龙:现在战机划代的代次标准不一样,即使是美国、俄罗斯在划代标准上也存在着很多问题。划代主要是满足自己的一些需要,比如自己的一些高端武器装备如果需要划代发展,那么就可以用不同的标准去进行划分,所以代次对自己很重要,对其他人根本就不重要。另外对买家,恐怕对这个代次标准更会显得无足轻重,他需要的是那么一种性能的战斗机,那么这种性能的战斗机有可能位于不同代次之间,有可能正好是某一个国家设定的一个代次标准,这个标准对于买家这种购买能力和购买意愿不会产生太大的影响,它需要的是符合自己作战要求的一款战机,至于这款战机是第几代,有可能对他来讲根本没有太大的影响。歼-31跟美国的F-35,的确在代次标准上跟之前的4S标准有着比较大的差别,像美国之前把F-35定为所谓的四代机,但是它只有3个S,没有超音速巡航,那相反它的F-22具备4个S,所以其他国家未必按照它的所谓的这几个S来进行调整,有什么样的航空制造能力就会有什么样的产品问世,一味的按照美国的标准制造自己的飞机,那又不是为美国人制造飞机,或者是制造飞机去满足美国人的要求,或者是美国人的标准,这对于我们来讲并不重要。所以代次它只是理论上的一个概念,它跟实际作战能力相比有可能有天壤之别。

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歼-31战机和美军F-35的处境多少有些相象

中国智造 独创不容置疑

记者:之前有比较早的报道,美国媒体称歼-31隐形战机疑似抄袭美国洛克希德-马丁公司研制的F-35,当时您还指出了美国媒体这种说法的不恰当。那么这次展出的歼-31不仅外型上修改很多,连发动机都已经由俄制更换为国产先进中型发动机,推力也更加强劲,那这能不能更加进一步驳斥一些美国媒体好事者的无端猜疑呢?

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歼-31战机上有很多中国独创的东西

杜文龙:我想歼-31是“中国智造”,这个“智”还不是我们下力气制造的那个制,应该是智力的“智”。这中间有很多中国独创的东西,比如像蚌式进气道,现在在垂尾,包括其他方面做了一些切角处理,这在很多国家调整自己航空器上没有过。像现在的F-22、F-35基本上还是保持了自己结构上的完整性,它没有进行一些细部处理,在环节处理上它和中国相比有很大的差距。另外我国在很多方面还有一些中国的独创性,比如把不同任务的战斗机进行相应的组合,美国F-35区分了ABC三个型号,分别满足不同军兵种的要求,但是满足不同军兵种的要求,是不是一定要通过现代机型的调整,通过武器装备弹药配备方案的调整,能不能够满足不同军兵种的要求,这个有可能是中国在智慧创新方面的一种独创。

根据不同的作战的对象,根据不同的作战环境,适应一种武器装备的挂弹方案,那么通过它作战能力的发扬,能够对不同作战环境、不同作战对手、不同作战指标进行适应,没有必要去把一种飞机一定要捏成三个小泥人来满足不同的作战环境和作战对手,在这一方面我国是一种融合式的发展,这跟美国人人为的去区分不同的机型、不同的军种、不同的环境、不同的要求相比,有非常大的弹性空间。所以我们用一型装备如果能够满足不同环境和不同样式的作战,这也是一种创新。所以外型有类似的地方,它是风动吹出来的,就像所有国家的面包都要做成长条形或者是做成圆形一样,那么美国的馒头既然做成了圆形,中国的馒头为什么不能做成圆形,我想这是一个概念问题。如果国外刻意的去讨论谁和谁相似,那么相似的事儿太多了,还记得曾经说过俄罗斯的T-50就是拍扁了的苏-35,或者就是F-22的一种俄罗斯版,但是这件事并不重要,关键是内部是不是一样,它的设计理念是不是相同,另外它对不同战场环境的适应能力有多么强大,所以美国人怎么说并不重要,关键是我国怎么做。

战机高低搭配的中国特色之路

记者:讲到歼-31就不能不提一下另一型四代战机歼-20,表面上看起来歼-20与歼-31的这种高低配置和美军的F-22与F-35的四代机高低配置似乎有很多相似之处,可以这样比较吗?它们在遂行作战任务和战术运用方面有没有这种可以拿来相比的东西呢?

杜文龙:高低搭配是现在很多国家空军的一个传统做法。高端机肯定投入的比较高,另外在整个国家支撑上,经费的盘子没有办法去购买这么多,但是又不能没有,因为它是代表技术创新和技术水平的一个重要标志。那么其他的能力或者任务由谁来满足?肯定要由低端战机来满足。

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表面看起来中国战机与美军战机高低配置似乎有很多相似之处

目前这种高低搭配有两种方式,第一种比如说在四代机里面做一种好的,另外再做一种相对便宜一点、省事一点的武器装备,类似于美国的F-22和F-35的搭配。那么中国的搭配方式有可能就是使用我们歼-20和歼-31进行搭配。俄罗斯目前的高低搭配有可能跟任何国家都不一样,比如说它把T-50进行多样化设计,然后它用现在的所谓三代机,像苏-30、苏-35进行搭配,所以它是不同代次的高低搭配。我们国家目前把歼-31推向了国际市场,如果空军不需要这种作战飞机,有可能我们这种高低搭配跟美国人也完全不一样,对美国追求同一代飞机内的高低搭配,我们也有可能采取不同代次之间的搭配,比如说我们的歼-20今后进行多样化的改进,我们现在空军还有非常好的三代机,歼-11,包括歼-11的不同型号,另外还有其他的作战飞机,包括海军型的飞机。通过跨代组合也可以实现高低搭配,所以这种所谓的搭配方式,不同国家有不同的选择,不同国家有不同的答案,未必都是按照美国这种搭配方式进行所谓的搭配或者是调整。在这方面,作战能力、作战方法决定搭配思路和搭配的基本方案,所以中国人虽然也在这条路上走,但是里边有很多心得是美国人不具备的。

航母舰载机 谁主沉浮

记者:最近网上在热议电磁弹射技术成功以后,歼-31或许会成为航母舰载机的标配,为什么说是歼-31而不是歼-20,能给我们分析一下吗?

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中国辽宁舰

杜文龙:按照一般的思路,航空母舰它需要中型飞机,不需要大型飞机,不是不需要,是因为航空母舰上没有这么大的空间去容纳大型飞机,所以中型飞机一般是航空母舰的一个首选。这样它可以把更多数量的飞机集成在航空母舰上,比如这个飞机非常好、非常大,但是我只能带几架,这样对于航空母舰来讲有可能是个灾难。

如果这个飞机它外部尺寸并不大,综合作战能力并不突出,但是可以携带很多架,这样对于航空母舰提高自己的进攻能力、防御能力相比有非常大的作用,所以歼-31今后如果能够和电磁弹射进行一个完美的组合,再加上它外部尺寸和歼-20相比有所收敛,能够满足航空母舰携带更多舰载机的要求,那么它中选的概率会比较高。现在还真不是说就要歼-20或者是歼-31,现在只能说谁的概率更高,谁的可能性更大。如果按照这个思路去设想,那么现在无论是外部尺寸,还有它的基本作战功能,还有隐身能力,以及对不同目标环境的适应能力来看,歼-31的可能性比歼-20可能要大一些。

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