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解放军为何让直八穿越珠峰?真相曝光让人深感中国很不易

解放军为何让直八穿越珠峰?真相曝光让人深感中国很不易

视频中出现的直8高原型直升机

2014年直8最新高原型改型亮相央视,当时视频资料显示直八正在穿越珠峰,这已经是高原型直升机的极限了,画面中的直八正在以大机群形式飞行,穿云破雾间,中国之鹰正翱翔于世界之巅。去年冬天网络一张热传的照片再一次显示了直八在高寒地区的适应能力。

解放军为何让直八穿越珠峰?真相曝光让人深感中国很不易直-8高原型和直-20运输直升机同时出现在漠河机场

直-8高原型直升机被中国媒体称为直-18型,直-18家族直升机从昌河公司的AC-313型直升机发展而来的,AC-313直升机起飞重量为13.8吨,可以搭载27名乘客或最多5吨物资。直八高原型机成功的背后,却是中国高原型直升机严重缺口,全面依赖进口的过往。据航空专家提示:我国高原型直升机2008年汶川大地震之前,基本是美俄直升机的天下,由于直升机的特殊性和高原起降海拔升限低气压低空气密度对发动机工况的影响,一般情况下高原型涡轴要付出更大的压气机总压比和更宽的工作包线以满足高海拔地区飞行的需要,而由于过去中国的涡轴发动机主要立足于外购和仿制,考虑到运输直升机不是国外对中国禁运最为严格的飞机机种,虽然向西方购买要通过巴黎审查委员会的审查,但可以限量购买,甚至在80到90年代中国购买到了当时美国最好的UH-60黑鹰中型陆军用通用直升机的高原型,于1984年购买了24架并于同年7月在天津交付。

解放军为何让直八穿越珠峰?真相曝光让人深感中国很不易图为黑鹰直升机

需要强调的是这批直升机除故障损失外,一直保持着良好的出勤率,在雪山高原地区,一直是我军巡逻运输的得力助手,特别是在高山边远哨所的大雪封山期间,以至于在相当时间里,该机成为了边防哨所与外界运输的唯一通道,从中也反应了美制黑鹰直升机的优异性能。而俄罗斯自苏联解体后由于国内经济状况紧张急需各种轻工业品,旋即又向我国敞开供应米17等机种,且价格极为低廉,有时甚至采取以物易物的结账模式。使我国在经费有限的情况下对直升机尤其是运输直升机的研制相对不重视。我国在2003年前后引进了米17V7高原型直升机,换装了新型发动机,实现了米17在世界屋脊起降的目的,也使我国获得了第二种能在前后藏起降的直升机,中国的高原直升机保有量也获得一定程度增长。解放军为何让直八穿越珠峰?真相曝光让人深感中国很不易图为米17V5

但是,即使在直升机相对容易获得的前提下,通过汶川地震,仍然暴露出中国中大型运输直升机相对运力不足,无法满足我国日益增加的中西部地区直升机运输需求,也与我国的大国地位极不相称的窘迫局面。

如今,直8系列直升机作为公司直升机支柱产品之一,高原性能、综合航电、可靠性、维护性等均能满足中国全疆域飞行,直8系列直升机已基本达到世界直升机三代半水平。

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