扫码订阅

为生计奔波的安-124运输机

苏联空军使用安-124为苏联政府赚取外汇,来自苏联国防部第224飞行大队的飞行员们驾驶该机在全世界范围内执行包机业务,运输商业货物和军事装备,有些安-124还涂上了该单位的标志。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

例如1990年,一架第566团的安-124把34辆路虎发现及其零部件从范堡罗运输到布拉茨克,参加在西伯利亚举行的1990年“骆驼杯”拉力赛。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

1991年,因包机业务繁忙,苏联空军干脆组建了一个27人的空地勤小队来专门负责这些业务。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

苏联解体后不久,俄罗斯国防部拿出一些安-124向国内和国际货运航空公司出租。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

第一架被租出去的安-124是CCCP-82033(现在的RA-82033),被租给了洲际航空公司。从1992年10月至1994年底它被用来进行全球范围内的各类货物。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

租期结束之前,该机被基辅工厂升级到安-124-100标准,机身上标上了“运输任务/安东诺夫-124-100”的字样,随后在1995年回到俄罗斯空军。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

1998年12月1日,俄罗斯空军向波莱特航空公司出租了4架安-124(RA-82010、RA-82014、RA-82024和RA-82026),以提振该国的航空货运行业并借机让这4架飞机获得翻修和现代化升级。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

波莱特接手时4架飞机都不在适航状态,该公司出资花了3年时间才大修和升级完毕第一架飞机,为此把租赁协议延长了三年。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

2000年8月1日-2001年5月18日,RA-82010在乌里扬诺夫斯克的大修过程中被升级成安-124-100,2007年该机被归还给俄空军。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

第2架安-124 RA-82014也在乌里扬诺夫斯克进行了大修并被升级成安-124-100在,同样在2007年还给空军。由于波莱特无力升级剩下两架安-124,所以这两架的租赁协议在2001年被取消。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

两年后,俄罗斯国防部把这两架飞机租给阿特兰-联盟航空公司,但该公司同样未对飞机进行必要的大修,在2008年6月归还给俄罗斯空军。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124原本名为安-400,计划名称为安-40,研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞,第二架原型机名为“Ruslan”,并首次向西方国家亮相,出现在1985年的巴黎航空展,引起国际轰动,并于同年1月安-124交付使用,而飞机名称同时改为安-124。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

1987年全面投产,至1995年1月已生产了51架,年均生产5架。1985年,安-124创下了载重171,219千克物资,飞行高度10750米的记录,打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FAI承认的世界飞行记录。俄罗斯空军共装备36架安124。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼展达73.30米。翼下4个短舱内,装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制,带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别向上和向左右打开,货物能从贯穿货舱中自由出入。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124机腹贴近地面,方便装卸工作。起落架为前三点式,采用24个机轮。其货舱分为上下两层。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

上层舱室较狭小,6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此,另外上层舱室还可载88名乘客。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米,容积1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍,C-5的1.25倍,安-22的1.875倍。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

货舱前后舱门采用液压装置开闭,分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车,地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大,安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124上安排有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间,远程飞行时飞行员可以得到较好的休息。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

机载设备包括气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组人数为7人。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

作为新一代大型运输机,安-124充分考虑了用于民航运输时的适航性,噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

2002年12月,广州地铁为在二号线通车时能够使用德国新型列车首发,特别租用安-124运送该型列车前来广州。2003年中,安东诺夫设计局大力游说北约选择约20-25架安-124型运输机作为其大型空中运输平台。北约急需大型运输机,用于保障其需要快速部署能力支持的反恐、维和和人道主义行动行动。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

而原本北约各国给予厚望的空中客车公司A400M型运输机至今尚在字面上,首批A400M型机要在2008-2010年前才能装备北约司令部,各国对购买数量也有所保留。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

相比之下,安-124已量产多年,可以立即组建成建制的部队。实际上这几年间,北约与俄罗斯的”伏尔加-第聂伯河”航空公司,即安-124-100型运输机的持有者,进行了多次合作,仅2011年就在阿富汗为北约部队飞行了260架次,利润超过1亿美元。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安东诺夫航空科技综合体针对2003年开始大作宣传的载重150吨、续航能力为15000公里的欧洲空中客车A380型运输机,推出了相应的安-124-300型运输机研制计划,载重和续航里程和A380一样。整个计划经费预算至少为5至6亿美元。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

这个项目将是相当费时费事的,2005年后才能完成项目计划的制定工作,同时还要寻找投资者和市场。归根到底是要先确定项目的研制目标和实现目标的途径,然后再根据现有的资源条件不断调整目标,甚至包括缩短续航里程等。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

乌方乐观的认为,A380将不是安-124-300的对手,因为A380造价比它高,又只能装运集装箱,而安-124-300还能装运非标准大件货物。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

据悉,乌方打算依靠进口解决该项目的核心问题,在安-124-300上使用加拿大普惠公司或美国通用电气飞机发动机公司的发动机。因为乌方自己研制新发动机的代价非常昂贵,而这些西方公司有现成可用的发动机,并且它们都愿意出售给乌克兰。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

2004年4月,乌里扬诺夫斯克“航星”工厂生产的安-124-100型开始进行飞行试验。该机由俄罗斯“飞行”航空运输公司于2001年4月10日签订合同订购这种飞机,但是主要的制造工作从2002年第二季度开始。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

该型号的研制费用由生产厂和订货方共同承担。根据航空运输公司的要求,飞机的载重量从120吨提高到150吨。该机已开始飞行试验,然后将投入使用。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124有多种改进型号,包括:安-124-100商用型,92年12月获独联体型号合格证,最大起飞重量392000千克,最大商载120吨;安-124-100M,与100型相似,换装新的电子设备,样机于1995年底完成;(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124-100M-150,新一代机型,也被称为安-124-111VD或安-124-100-150,增强结构,最大商载提高到150吨,最大起重402吨,120吨商载时航程不小于5000公里,寿命增强到60000飞行小时或12000次起降、50年,成员减少到3人,第一架该型飞机于2004年3月15日在俄罗斯乌里扬诺夫斯克航星-SP厂下线,4月11日首飞,2007年6月19日获得适航证,后续机型正在生产,乌克兰方面也对两架现有机型进行了升级,同样也被称为安-124-100M-150。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124FR,灭火型,可装200吨水,也可改装成货机(计划中)。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-124-200/300,换装西方商用发动机、增加货舱高度的民用型号(计划中)。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

安-225运输机,运送能源号运载火箭部件以及暴风雪号航天飞机的特装放大型号,世界上最大的飞行器。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

2005年8月,”乌里扬诺夫斯克航星”股份公司执行总经理瓦列里-萨瓦特契科向记者宣布:航星股份公司正在恢复安-124的批生产。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

在过去20年里,乌里杨诺夫斯克航星工厂共制造了36架”鲁斯兰”飞机。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

恢复安-124飞机批生产计划在2005年莫斯科航展上开始,在航展上签订了”乌里杨诺夫斯克”股份公司、”伏尔加-第涅伯”航空公司和”飞行”航空公司之间的三方协议。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

2012年前,乌里杨诺夫工厂需要向每家航空公司提供5架飞机。萨瓦特契科解释说,”乌里杨诺夫航星”公司对生产”鲁斯兰”飞机有全面的准备。(来源:网易综合)

为生计奔波的安-124运输机

在财政充足的条件下,企业很快可以向订货人提供2架安-124飞机。对这种飞机的所有需求,包括国外需求,预计有50架。(来源:网易综合)


发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐