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“枭龙”战机发展到今天我们已经很难想象当年对它的定位是这样——面向第三世界国家意在替换大量装备的歼-7或者米格-21的一种战机吗?恐怕我们谁也没有想到,包括从1999年开始进行研制的成飞也没有预期到,这样的变化就来自于对新技术孜孜不倦的追求和技术上不断的提高,而4月26日,中航工业成飞举行首架“枭龙”双座战斗机开铆仪式更是验证了这个道理,并且意义更大。

双座版绝不是仅仅加装座椅:枭龙魔改战力直逼F16

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巴基斯坦目前已经列装已知的“黑豹16”和“黑蜘蛛26”之外的多个中队并且成飞和巴方希望在未来10年内再增加300架以上的订货,而且伊朗、阿塞拜疆和阿根廷等多个国家都流露过购买的意向,这就证明了“枭龙”在技术上的成功。我们恐怕都明白,回顾该战机的的整个发展史它甚至成了我国航空技术发展的风向标,技术人员大胆的采用诸如四余度电传操纵和DSI进气道这样的高新技术,要知道“枭龙”是世界上首个成熟采用DSI进气道技术的量产型飞机,这在当年还屡屡让军迷发出为何我军不列装的哀叹。

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之前埃及曾经流露过要采购“枭龙”,但却最后与法国签订购买“阵风”的协议,这就意味着“枭龙”轻型战机的原始定位并不能满足埃军空优与攻击兼具的多用途战机的要求,所以双座版“枭龙”B之后的曝光和如今的开始制造有着很深的意义。它不但预示着中国早已经做好整合更多的技术对这款战机进行升级,更意味着不仅仅是要增加一个座席而是要将轻型的“枭龙”战机向中型战机靠拢使其具备大部分歼-10战机的作战能力,并且具备携带国产成熟的系列化精确制导弹药的能力,可以想见新的战机将拥有更广阔的前景。

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所以所谓的双座型改造并非大家想象的那样,它不是改成教练机那样简单,而是涉及整个战机定位的改变。所以之前甚至传出要使用法制M88-2改进型发动机并且加装更加先进的空中加油装置的消息,目前来看最可取的方案是采用和歼10相同的装置。总之我相信大家都能意识到一点,能敢于对“枭龙”进行这样大的改造就意味着我国的航空工业越来越成熟,走向世界的脚步势不可挡。

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