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美军接收两架奇异直升机 旋翼布局特殊

5月7日,亚利桑那州尤马海军陆战队航空基地,两架卡曼K-MAX起重直升机交付仪式在这里举行。这两架K-MAX直升机将加入尤马基地本已非常庞大的装备序列,以加强海军陆战队的训练和测试。(更多精彩内容,请关注腾讯军事微信公众号“讲武堂”)

美军接收两架奇异直升机 旋翼布局特殊

K-MAX直升机采用交替双桨可以算是共轴双桨的一个变种。近距离布置的两组双叶桨,桨毂轴线略有角度,呈V字型,两组桨同时反向旋转。当一组桨叶指向东西时,另一组桨叶指向南北方向,从而抵消了旋翼造成的反力。但这种设计对桨页数量有限制,到目前为止没有出现多于2片桨叶的,所以一般用于尺寸不太大的直升机。

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K-MAX起重直升机于1991年首飞,生产数量达到38架,机重为2.5吨,载重却达到3.5吨,堪称直升机中的妖孽。

美军接收两架奇异直升机 旋翼布局特殊

美国海军陆战队装备这两架K-MAX起重直升机是为了更好的进行无人机测试。卡曼公司与洛克希德公司进行合作推出的无人直升机就是在K-MAX的基础上进行改进,目前已有两架K-MAX无人直升机在阿富汗进行测试。

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K-MAX无人直升机,由GPS进行导航,能够携带重达3.5吨重的物资连续飞行250英里。非常适合在阿富汗复杂的山区环境下使用,为分散在山区中的北约部队提供后勤补给。

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2011年阿富汗南部赫尔曼德省加姆塞尔地区,德怀尔美军基地,两架K-MAX无人直升机在8名海军陆战队员和16名技术人员的操作下进行了6个月测试和评估。

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该直升机在六个月时间里执行了超过400次任务,每个飞行小时的维护时间仅为两小时,90%的时间处于完备状态,军方评价很高。该机曾在一天内执行过六次飞行任务,运送超过13吨物资。

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K-MAX无人直升机装有能上载任务计划的电脑,位于美军基地的操作员监测飞行情况,一旦出现问题或在飞行中途需要改变方向,操作员就能用人工驾驶来代替自动驾驶。这样可以保证操作员有充沛的体力,每小时飞行耗资约为1100美元,成本比普通的直升机低很多。

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