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现代地面作战中坦克进攻与防御中都可以发挥巨大的作用,也因此坦克成为现代陆军的主要装备,甚至可以说,坦克为作战力量的核心。拥有多少辆坦克,为衡量一个国家军事实力的重要指标之一,坦克制造水平更是评价一个国家军工实力的最好参照物。

印度谋求成为“有声有色”的大国,那么自然要大力发展装甲部队,如今论坦克数量确实可以称为南亚第一,只是这质量吗?说起来就是印度心中的痛了!

印度制造的第一种坦克为“胜利”型,为英国“百人队长”型坦克的改进型,从1965年,开始组装生产,到1984年停产时,一共制造了1400辆,另有由英国制造的的近100辆。

[汉三讲坦克]这个世界上唯独印度人痛恨中国制造,阿三自己研制坦克四十年依然失败


1973年,印度提出“印度豹”坦克计划,次年开始实施,1984年,首辆样式下线,次年正式命名“阿琼”,取自一位印度教大神的名子。由于问题重重,长期无法投入量产。逼着印度军方先后引进T-72与T-90坦克应急。2000年以后,“阿琼”坦克终于开始小批量生产,不仅单价贵的要命,实际性能也极差,几乎成了阅兵坦克。

[汉三讲坦克]这个世界上唯独印度人痛恨中国制造,阿三自己研制坦克四十年依然失败



目前已交付的“阿琼”坦克已突破100辆大关,达到124辆,不过问题依然重重,甚至出现了一些让人无法理解的事,比如:它的外形尺寸过大,实际超过印度铁路运输的极限标准。

到目前为止,它依然处于研发中,印度军方已经连续多少年提出要取消这一项目,可是一直没成功。一直依然硬咬牙坚持着该项目的开发工作,不仅是为了面子问题,更为国产坦克梦!

印度为紧跟国际潮流,不断将新技术应用其中,于是阿琼的设计也随之变更,不待定型就推出改进型号,也算是印度的一大特色。后果就是随着新技术的应用,新的问题也随之产生,许多工作又不得不从头开始。

“阿琼”的基础型实际没投产,真正小批量交付的只是阿琼MK1,可惜服役即显落后,据说交付部队之后,一直出动率极低,至少一半已停用;于是又开始研发阿琼MK2,目前尚没有完成,依然是传统的“将”服役。

[汉三讲坦克]这个世界上唯独印度人痛恨中国制造,阿三自己研制坦克四十年依然失败



这个项目的实际情况就是,印度提出方案,再由外国承包商们去解决问题,整个坦克上满是来源不同的设备,也许每一项设备都是国际一流的产品,可是它们来源于不同的国家,采用的技术标准等各不相同,比如:发动机是德国,火控是以色列,如何将它们整合到一起,并让它们协同工作实际上就成了整个项目最头痛,也最难解决的问题。

自研坦克超过四十年依然失败的局面,让印度人相当受伤,特别是与邻国中国相比,那真是更受伤,这也让印度人成为最痛恨中国制造的,中国取得的进步太大,其实,别说与中国99式坦克比,就是巴基斯坦的MBT-2000主战坦克比,也完全没法比。只有一点能比,那就是价格,据说单价已上涨到一千万美元一辆,估计没有那辆坦克可以与之比拼单价了!

[汉三讲坦克]这个世界上唯独印度人痛恨中国制造,阿三自己研制坦克四十年依然失败


印度所缺少的不是决心,也不是智慧,而是务实的态度,太容易被所谓的先进性所引吸,完全不顾及自身的现实条件,制定无法完成的目标,也就造成败了今天的局面。

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