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进入正篇以前扯些题外话。昨天,小编一位热爱航天的朋友出去夜观天象。

他们去看什么了捏?就是3月21日刚刚宣布正式退役的”天宫一号“。经过两年半的超期服役,”天宫一号“终于结束了它的历史使命,再过不久,它就将以在大气层烧毁的方式最终谢幕。

扯了这么多,小编想说的是,感谢天宫一号和它背后的航天人带给我们的荣耀。从今年起,国务院已经把每年的4月24日定为“中国航天日”,希望大家能在这天想起那些默默工作的人们。大家也不用为”天宫一号“的谢幕而惋惜,再等一阵子,咱们的更大、更强的第二个国产空间站就要发射了。

照例的插播安利:腾讯军事讲武堂微信公众号欢迎各位以留言的方式向我们提问题,只要是有关军事领域的,在我们《讲武堂》微信公众号的最下面留言栏中先输入 #踢馆# 标签,然后写下您的问题,通过后台筛选后(在不违背我国现行法律法规的前提下)讲武堂就会解答您的疑惑,我们的口号是无所不知,欢迎踢馆!

问:请问,这么多年过去了,国内为啥还没有搞出来一款真正适应我国广大民警通用的警用制式手枪呢?

这个……冒着被骂的风险小声说:这事还真心是个体制问题。

中国目前枪械采购体制中,公安部门一直没有获得独立的开发采购权,而是依附于军队采购。军队选了啥,公安部门就跟着用啥。

杯具的是,手枪在我军装备中的优先级很低:对装备坦克大炮的军队来说,手枪能凑合用即可。于是主要装备手枪的公安干警们来说,这就要了老命了……

对军队来说,坦克、装甲车、导弹才是真爱,最次也得是步枪,手枪?好吃吗?

05式警用转轮手枪是我国公安在枪械上的初次试水,结果基层反响并不好……

我国公安部门迄今唯一一次自主研制的手枪当属几年前配发的警用转轮手枪,不过因为几十年来公安自身既无研发,也无采购的经验,这个“第一次”自然也有些坑爹了……不过现在国内军警计划直接改用山寨瑞士西格绍尔P226的NP22,使用效果如何,还需要时间来检验。

NP-22手枪

军用产品定型后通常很难再做重大改动,经常是一个型号要生产三四十年。典型例子是美军用M16这么多年,其间不是没考虑过换代,也出现过不少有实力的竞争者,最后都不了了之。当然缺钱是一方面,广大官兵根深蒂固的使用习惯拒绝换用一款全新陌生的枪械。

而且,竞争才会促进进步:西方很多手枪产品原本不是针对军警设计的,而是针对的美国民用市场——为了适应上亿枪民的需求,面对市场上几十上百个竞争对手,制造商不得不精益求精。所以当西方国家军警需要枪支的时候,通常直接去市场上挑合适型号就行。

中国现在实际上还是受到武器禁运的,所以只能选择国内少量的枪械厂商,而不能利用美国几乎无限的枪械市场,封闭环境下的缓慢发展,跟开放竞争下的高速发展,自然就会拉开差距。

当然,国内枪械企业在美国市场也在艰难前行,这一次引入的NP22手枪,原本就是用于出口美国市场的,当国内枪械企业在美国市场能有很好表现的时候,国内警用手枪势必也会逐渐追上国际潮流。

问:谢谢您上期精彩的讲解。现在我想问一下就爆震发动机和涡轮—冲压组合发动机哪一个更适合高速飞行的飞行器?

首先允许小编找个墙角扶一会儿,头一次碰到道谢的啊……感觉就像小时候捡到一块钱,交给警察蜀黍,被摸摸头……

回正题,脉冲爆震发动机是让气体产生高压爆震来驱动,所以它的工作压强远比持续稳定燃烧的传统喷气式发动机高,从而带来更大的推力。脉冲爆震的工作模式有很多优点:比如可以适应高速飞行啊、推重比大啊、结构简单blablabla。然而,理想很丰满,现实很骨感,以地球人目前的技术水平,想搞出脉冲爆震发动机也存在很多的问题,只有解决掉这些问题才能真正实用化。

这是目前脉冲爆轰发动机最具使用价值的应用方向——征兵。美国空军搞了一台脉冲爆震发动机样机,经常参加赛车会之类场合,耍耍酷炫的喷火之类,忽悠年轻人参军。

当前爆震的点火、喷油等都还处于原始阶段,成熟度有点类似当年莱特兄弟首飞的飞机,都没有实用性。

涡轮-冲压发动机则是用现有的涡轮发动机和冲压发动机组合而成,两样东西原理和技术都算非常成熟了,没什么门槛。不过性能比脉冲爆震差很多:脉冲爆震可以从0的速度到10马赫速度通吃;而涡轮-冲压发动机实际上是靠涡轮发动机加速到2马赫,然后冲压发动机启动,再加速到4马赫。它的速度上限就是4马赫,潜力与理论上限高达10马赫的脉冲爆震发动机完全没法比。

实际上,早在近60年以前,美国人就在著名的SR-71“黑鸟”上实现了涡轮-冲压组合发动机,其在高速状态基本上就工作在冲压状态。

极速3.5倍音速的SR-71“黑鸟”

SR-71“黑鸟”的心脏——普拉特·惠特尼J58发动机全功率试车,此时该机运行在冲压模式下

J58发动机的工作模式示意图

冲压发动机目前的发展方向是超燃冲压发动机,最大可以到5-6马赫的水平。即便以美国人的实力,搞超燃冲压依旧很吃力,进度大体上只是比脉冲爆震快一点,离实用也还远,而且将来要跟涡轮发动机组合起来仍是个不小的麻烦。

总结下来,脉冲爆震虽然是未来发展方向,短期内完全没有实用的可能,涡轮-冲压才是当前唯一的可选项。

问:飞机的“机动性”和“敏捷性”差别在哪?感觉这两个词没什么区别?

这是认真读者对上一期《踢馆》中我们有关比较苏35与F-35的追问,表扬一下。

举个栗子,对你们人类来说,机动性就是你能跑多快跳多高;而敏捷性,则是运动中变速变向能力的高低。我们可以说C罗机动性很强,比梅西强得多;但梅西敏捷性又超过C罗……

机动性和敏捷性在战斗机身上范例,建议广大群众组织观摩汤神当年的电影《壮志凌云》:里面F-14那机动性,不知道比扮假想敌的F-5高到哪里去了。但是二者一旦进入狗斗,F-5可以靠快速的滚转甩开F-14,庞大的F-14就跟不上这个反应速度,经常会被F-5吊打,原因就是F-14敏捷性不好。

在汤神次元的宇宙里,F-14大战米格-28(F-5),亦可赛艇

然而,我们这个次元的宇宙中,F-14在训练里经常被A-4、F-5之流吊打

当然,F-14拥有巨大的机动性优势可以让他靠速度高度硬吃——狗斗绕圈玩不过你,劳资可以猛推油门加速,等高度速度够了再俯冲下来玩“老鹰捉小鸡”。更何况F-14之类重型战斗机雷达和武器有效距离远胜过“小家伙”,一般只要作战计划不出篓子后者根本近不了身。

像苏-27和F-14这样的的战斗机,发动机间距很大,带来的缺点就是飞机滚转时惯性力矩很大。这两者在近战时,加入对手一旦开始滚转,它们就会立刻跟不上;而F-16这样的战斗机,滚转时飞机的响应速度远好于上述二者。

问:为什么中国的歼10和歼20都采用鸭翼设计。两者有什么渊源吗

首先必须说明的一个事实是,1980年后研制的新式制空战斗机(注意是“制空”),除了F-22,全部都是鸭翼的。F-22也是因为计划开发较早所以沿用了常规布局而已。

你可能不相信,但全世界1980年后开始研制的新式制空战斗机中,除了F-22,全部都是鸭翼的

鸭翼可以有效的提高升力系数,降低跨音速-超音速阻力,同时也能提供更高的敏捷性,所以基本上是必然选择。欧洲的台风-阵风战斗机,用很小推力的发动机,就已经实现了一定的超巡特性,这也是常规布局飞机很难实现的。

常规布局的平尾,大部分时候产生的是负升力,而鸭翼产生的则是正升力,一正一负升力/阻力水平差异就相当大,实际上美国人下一代的战斗机方案,基本都是鸭翼或者无尾方案。

波音自己画的六代机想象图,也有当年被美军认为“最好出现在对手战斗机身上”的鸭翼

中国的数字式电传系统,就是在歼-10上开发的,还有相应的主动控制技术也是在歼-10上开发,而歼-20的飞控系统也必然是要在歼-10的基础上进一步深化。刚刚去世的歼10之父宋文骢宋老自己就曾说过:歼-20本质上其实就是一款大型-隐身化的歼-10,所以成飞在歼-20身上利用一些歼-10研制的既有成果也就理所当然了。

小编想借此机会再次表达一下对宋老的缅怀

问:请问小编,针对隐形战机能否通过红外和噪音远距离探测?

噪音的话,我们得先知道……飞机很多时候能飞得比声音快,超音速飞行产生音爆都是飞机过了以后才能听到。因此声音探测对于跟踪飞机来说,基本就没啥用。炮兵倒是可以用声测量来找对方的炮兵阵地,因为炮弹飞得快但是火炮走起来很慢。

不过对于直升机之类的低速飞行器,噪音探测是可行的,所以美国RAH-66科曼奇隐身直升机就专门强调了降低噪音的问题,击毙本拉登时使用的隐身直升机,也做了类似的优化。

听音器作为一款防空探测器材,早在二战时就已经开始使用

而红外检测主要问题是,虽然红外探测器可以识别发动机的高温气流,但其探测距离受敌方飞机航向影响很大:如果对手屁股对着我们,红外系统可以看很远;但当它头朝我们冲过来时,因为机身将大部分高温部位挡住了,红外系统作用距离就会大幅缩水。实际上早在50年代末,战斗机上就广泛使用红外探测器了,美制F-4、F-104、f-106都有红外探测系统,不过使用经验证明,这些探测器无法比拟雷达,只能当成辅助探测手段。

红外摄像机拍摄的F-22,尾喷口的高温呈现高亮

F-4机翼上那个圆柱体,就是红外探测器

当然随着微电子技术的进步,红外探测器性能提升很快,现在先进的红外探测器在良好气候下可以探测四五十公里外的目标(F-35的ETOS系统),未来很可能取得跟雷达相近的探测距离,从而成为主要探测手段。

去年俄欧波罗的海上空对峙期间,葡萄牙空军的F-16用红外模式拍摄的俄军苏27

问:战机主动制导是发射后就可以撤了吗?有个节目专家说中距弹射程大于战机雷达探测距离,要有预警机指引,预警机可以指引吗?

主动制导导弹,是相对于半主动制导模式。半主动制导模式,是用飞机上的雷达照射器不停的跟踪照射目标,而导弹的导引头跟踪发射回来的信号从而找到目标。主动雷达制导则是将一台有完整功能的雷达搬上了导弹,用自己的雷达搜索和跟踪目标,从而命中。从这个角度来说,主动雷达制导是发射后就撤的。

俄罗斯R-77主动雷达制导导弹的导引头

但是当前的主动制导导弹,除了以色列的德比以外,都是复合制导模式,因为导弹本身体积重量都有限,自带的雷达探测距离不足,难以发现远距离目标,而现代空空导弹射程又都比较大。所以需要发射后飞机雷达继续对目标保持跟踪,然后遥控控制导弹飞行,等导弹和目标接近到一定距离时,雷达导引头才开机。所以大部分发射后不可以撤,而是必须保持稳定跟踪,德比发射后载机倒是可以撤,那是因为德比射程非常短,跟AIM-120\PL-12这类正牌中距弹没得比。

目前只有以色列短腿的“德比”导弹可以完全发射后不管

预警机指引导弹攻击目前还只是科幻小说中的设想,目前现役的预警机都只能提供空情信息,而不能提供火控信息,更无法用于指引空空导弹。中远距空空导弹的中段修正,目前还得依靠战斗机自身的雷达。

问:95式和M16比,谁牛?

从主要性能来说,各有千秋,95式的子弹更重弹道系数更好,杀伤力穿透力都更强,而M16的精度好、打得准。

当然从使用角度来说,M16要好不少,结构牢固,只要子弹优质(这对美帝来说不叫事儿)并且经常保养的话,可靠性也不错。M16家族更不可忽视的一个优势是:美国民用市场上有海量的改造件,大兵们可以按需选用。比如说民用的MK262子弹就有效的提高了M16/M4的威力,使之弹道性能已经跟95相当接近,还有各种瞄准镜等外设物件,效果很好。

枪械本身其实是一种相当精密的机械,设计需要的考量不少,而95在设计上犯的错误太多并不是一个成功的设计。

模块化改进后的M16A4,这名士兵加装了4X瞄准镜,镭射灯和前握把

问:能告诉我海上舰艇的种类,还有其作用、吨位、规格什么的吗?

小编擅自猜想这位读者提问的出发点有可能是对当代巡洋舰、驱逐舰、护卫舰的吨位与分类感到不解,所以就照此思路回答下去了。

从全球范围看,目前海军舰艇的分类主要是基于用途和传统,其他像吨位、武器水平之类的统统已经都不管用了,比如:中国的054A护卫舰比老式的051驱逐舰还大,而韩国的宙斯盾驱逐舰也已经大过了美帝的宙斯盾巡洋舰。

各国海军如今现存作战舰艇级别基本就剩(导弹艇)巡逻艇-轻型护卫舰-护卫舰-驱逐舰-巡洋舰-航空母舰,这六级,当然再往下还有各色几十吨几百吨的突击艇、登陆艇、扫雷艇之类的小型艇,不在本次讨论范围。

导弹-巡逻艇(Patrol Boat/Gun Boat/Missile Boat)主要担负近海作战任务,吨位一般在1000吨以下,不要求较长的续航能力和适航性。

轻型护卫舰(Corvette)主要承担的是近海和专属经济区海域的巡逻任务,吨位在3000吨以下,不需要太强的火力,主要是执行和平时期任务。

来,大家跟我学英语:按照国际习惯分类,056叫Corvette(克尔维特,没错就是某美系超跑品牌名),054系列则叫Frigate(福瑞盖特)

护卫舰(Frigate)是主战舰艇的最低一级门槛,基本上都在3000吨以上,最大的FREMM已经超过了6000吨级,主要是执行比较低强度的任务,设备比较简单,火力弱,也不要求高速机动能力,比如FREMM和054A都只要求了27节左右航速。

法国人的FREMM护卫舰

驱逐舰(Destroyer)才是今日海上舰队的支柱力量,要求强化的火力-设备,能适应远海的风浪,可以高速机动等等,中国的052C/D虽然吨位跟FREMM这样的护卫舰差不多,但是航行性能完爆,设备超豪华,而宙斯盾驱逐舰更是已经达到万吨级别。

韩国人的世宗大王级驱逐舰,吨位和武备水平都已经达到或超过提康德罗加级巡洋舰了

巡洋舰(Cruiser)实际上是接近消亡的船种,二战之后,巡洋舰的存在感就显得越来越稀薄。而美帝海军为了拯救这一大熊猫一样的濒危舰种,也几次出手:包括把驱逐舰领舰(Destroyer Leader,实际上是一种吨位大一点的驱逐舰)划入巡洋舰;提康德罗加级巡洋舰设计时其实是冠以驱逐舰之名的,但当时美国海军较老的巡洋舰开始退役,美帝不想让巡洋舰之名从此消失,所以在1980年宣布将提康德罗加级重新定位为巡洋舰。真正的巡洋舰只有俄罗斯的光荣级和基洛夫级,然而这两者的战力也并不比驱逐舰好。

前几年的《简氏》纠结了很久,最后决定把毛子的基洛夫级称为战列巡洋舰(Battlecruiser)

航空母舰(Carrier)就不需赘述了,基本就是平甲板,带飞机,吨位从1万多吨到10万吨级。当然,同样用平甲板带飞机的两栖攻击舰,跟航母也有相当的区别,主要是其有带登陆兵的住舱,还有带车辆的车库。

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