扫码订阅

1631护卫舰,这样一艘传说已久的轻型护卫舰在如今已成为俄罗斯海军的主力战舰!这也标志着俄海军一个新的小型战舰系列即将成形。

虽然对于目前仍然是世界第二大海军强国的俄罗斯来说,这些不到千吨的小舰看上去并不起眼,但作为俄罗斯海军独立设计制造,并且能交付使用的少数几型战舰,却也不乏可观之处:它正在使用一个中国“心”!这就是俄罗斯21630/21631型岸防护卫舰。

近日有消息称中国生产的CHD622V20高速柴油机正式装上了俄罗斯21631护卫舰!中国自主研制的新产品CHD622V20高速大功率柴油机2013年正式亮相全球!据报道称CHD622V20高速大功率柴油机针对特种船舶及海洋工程高速舰船动力装备等需求领域,历经三年的研制,功率达到3200kw。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

图为即将交付俄罗斯护卫舰的中国制造的CHD622V20高速柴油机

这款发动机填补了国内高速大功率柴油机3000kw以上功率段空白,并顺利通过了中国船级社认证。产品技术指标达到国际先进、国内领先水平,具有完全自主知识产权。中国成功研制出功率3000kw以上柴油机的舰船用高速大功率柴油机,说明中国再次领域成为专业的建造厂家。

而基于这款优秀的柴油机研发的,技术更为先进、性能更为优越的CHD622V20CR高压共轨柴油机,该机功率将达到3800kW。在2015年,俄罗斯海军正式向中国求购该型产品产品及配件的协议。2015年9月俄罗斯客户与中方签订了交付8套CHD622V20柴油机的合同,两艘舰艇。近日中国正式向俄罗斯海军移交该款发动机!

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

近日有消息称中国生产的CHD622V20高速柴油机正式装上了俄罗斯21631护卫舰

21631护卫舰又称俄罗斯“暴徒”级轻型护卫舰,也称为“暴徒”小型导弹舰。它是俄罗斯海军专门为近海巡逻打造的小型巡逻导弹舰,由杰列诺托尔斯克设计局设计,专门为里海区舰队量身订制。现在打算大规模装备波罗的海、黑海、太平洋舰队。

21631护卫舰由俄罗斯杰列诺托尔斯克海军设计局设计,专门俄罗斯海军量身订制的轻型舰艇。21631护卫舰采用了隐身设计,重点在于使上层建筑及武器系统的外形简洁流畅,以降低雷达反射信号,烟囱置于艇两舷侧与海面平行以减少红外信号。

俄罗斯海军21631护卫舰其舰长为62米、舰宽9.6米、吃水2.5米、排水量标准560吨、满载600吨。21631护卫舰的航速为26节,续航力可以达到1500海里/节,自持力为10天。

其主要武器为1门AK-190型100毫米单管舰炮,2座AK-306型6管30毫米近防舰炮,1座6联舰空导弹发射装置,1座40管122毫米多用途火箭发射装置,2挺KPV 14.5毫米机枪,可携带大约40枚水雷。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

俄罗斯海军21631护卫舰其舰长为62米

21631护卫舰可与猎豹级护卫舰组成俄海军近海地区无可匹敌的黄金搭档。本级计划建造7艘,第一批建造3艘,已有1艘在里海舰队服役。总体感觉反舰比中 国056护卫舰强点,防空比中国的弱,隐身方面也没有中国056护卫舰好,没有发现该舰配备了反潜鱼雷,不具有反潜能力。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

俄罗斯引进中国柴油机说明,中俄军事交流又上了一个高度

而在去年年底,德国MTU公司是世界领先的柴油发动机制造商,主动停止了向俄提供舰用柴油发动机,因此俄方开始寻找替代使用发动机。最终俄罗斯选择了中国制造的柴油发动机。

俄罗斯引进中国柴油机说明,中俄军事交流又上了一个高度。这个高度是不单单是中国单方面向俄罗斯购买了,中国在能快速吃透技术的同时,已经开始向俄罗斯反向出口!这真的令国人骄傲,因为这一天我们的等20年!

近日,有关部门公布了北方工业公司203研究所的技术创新事迹,其中提到203所在末敏弹方面的进展,一个令人振奋的消息就是203所已经完成了激光/红外/毫米波三模制导系统的研制,并且应用在国产新一代末敏弹上面,这是国内相关单位在精确制导领域一个历史性的突破。

从相关资料来看,国内外采用这样三模制导的方式的只有美国的SDB-2,它也采用三模导引头。

新的导引头有三种作战工作模式:毫米波雷达、非制冷红外成像和半主动激光。这些传感器使武器能够搜索和摧毁移动和静止目标,即使在恶劣天气下也能实现防区外攻击。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

采用三模制导的SDB-2

众所周知现代战争尤其是高技术局部战争对抗激光,威胁日益增加和呈现多元化的特点,目标的机动能力、防护、干扰能力也越为越强,因此凭借单一传感器已经越来越不能满足武器系统的需要,为了提高武器系统的抗干扰、打击精度,需要多模制导系统。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

精确制导炸弹

通过多个制导系统从不同频谱来获得目标的信息,然后进行对比和分析,取伪存真,同时还可以对目标的状态、性质和属性进行评测,然后对其进行打击。

因此多模制导系统已经为现代精确制导武器发展的一个主要趋势,对于提高武器系统的作战能力起到关键性的作用。

根据相关报道,203所从上世纪90年代开始研究末敏弹系统,1996年这项技术被国家列为重点技术攻关项目,国产敏弹一开始的起点就比较高,采用了红外/毫米波双模复合制导系统,这一点相当于美国的SADARM。

为了提高国产末敏弹的技术进度,中国又引进了俄罗斯9K55K1火箭炮末敏弹,结合国产技术,研制成功国产火箭炮末敏弹,不过9K55K1的制导系统比较简单,只有红外探测系统,采用线列阵,与国产红外/毫米波双模制导系统相比,俄罗斯末敏弹的探测能力和覆盖范围、抗干扰能力逊于国产型号。

所以203所的先进事迹提到“2007年,俄罗斯国防出口公司与北方工业公司洽谈,希望能够引进国产末敏弹控制与目标探测识别组件与技术,用于本国末敏弹的升级,并且双方合作扩展末敏度的市场。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

国内已经突破双模制导技术,CM-506已经配备红外/毫米波复合探测系统

这中俄军事技术合作历史上还是第一次”,显然俄方希望能够引进中方的红外/毫米波双模制导系统来提高本国型号的作战能力。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

采用三模制导系统的美国JAGM导引头正在试飞

在第一代末敏弹红外/毫米波双模制导系统的基础上,以203所杨绍卿总师为首的技术团队又向红外/毫米波/激光三模制导系统发起了冲击,毫米波的优点探测距离远、覆盖范围大,全天候探测能力相对较强。

但是容易受到假目标源的干扰,红外探测系统探测精度高,但是受天气及烟尘的影响较大,而激光系统的探测精度更高,甚至可以对目标进行细节描绘,不过它受到外界的影响更大。

三者相结合,可以有效的提高国产末敏弹系统的覆盖范围和探测精度,尤其是可以降低对目标的识别和定位时间,提高系统对于目标的探测能力。

根据相关报道,国产新一代末敏弹先后攻克了弹载小型激光雷达、红外与毫米波传感器、目标智能识别系统、复合结构ERP战斗部等关键技术难关。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

三模制导可能是精确制导系统发展的一个趋势,图为JAGM的三模制导系统

解决了共孔径、信息融合、小型化、抗下过载等关键技术,研制成功新一代身管发射末敏弹。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

中国空军远程打击的急先锋

已经设计定型并装备部队,并且向国外用户进行了技术展示,在新一末敏弹的基础上,相关单位还研制了中口径迫击炮末敏弹,不久即将设计定型装备部队,这将有力的增强人民解放军的反装甲能力。

利用新一代末敏度在三模制导系统上取得的成果,203所等单位也在研究进一步推广这个技术,用于其他武器系统应用到海、陆、空三军,增强人民解放军的精确打击能力,例如可以发展类似于SDB-2这样的多模制导空地精确打击系统,以提高中国空军的对地打击能力。

惊呆!中国一口气研制10种发动机绝地反击

由于航空发动机技术的落后和巨大差距,中国自行研制的军用和民用飞机长期受到发动机能力薄弱的困扰。目前,中国通过“两机专项”(即国家航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项)投入巨资力图改变过去的窘境。航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为国家第20个重大技术专项,与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破聚焦。目前,中国航空发动机发展已经进入快车道,一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。业内人士预计,航空发动机重大专项的投资规模有望达到1000亿元的水平,其投资周期可能缩短至10年以内,值得投资者重点关注。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

中国航空发动机的发展一直牵动着国人的心,由于航空发动机技术的落后和巨大差距,中国自行研制的军用和民用飞机长期受到发动机能力薄弱的困扰,成为限制中国发展航空事业的最大技术障碍,到目前为止,除少量军机和民机使用国产发动机外,中国发展的重点军机,如歼-10系列战斗机、718工程验证机等均采用国外发动机,这种受制于人的状况既影响国家安全也非大国产业发展所能忽视。

此前有媒体报道,由中航工业成飞民机研制的C型919大客机机头在四川成都举行下线仪式。据悉C919机头的构造最为复杂,要把约4000项零件,组成178个小组件,然后拼接成40余个大组件,最后形成上下部再合拢。首架机头部件成功下线,这也为后续机头部件积累了经验。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

目前,中国通过“两机专项”(即国家航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项)投入巨资力图改变过去的窘境。航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为国家第20个重大技术专项,与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破聚焦。

北京航空航天大学在其官方网站上披露了我们航空发动机发展路线图,展示了中国航空发动机发展的最新情况,内容让人颇感震惊和意外。我国“两机专项”将航空发动机发展分为聚焦突破、支撑变革和学科创新三个部分,聚焦突破主要是国家重点军用两用发动机项目的研制,支撑变革是对现有发动机进行改进,学科创新是探索和预研新一代发动机项目,从图中我们可以发现我国发动机进度表:涡扇-15发动机将于2014年完成验证机;涡扇-10改发动机将于2015年首飞;长江-1000A发动机将于2016年首飞;空天发动机将于2016年挂飞;推比15一级的第五代发动机将于2016至2018年完成核心机。

中国航空发动机发展已经进入快车道,10种新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。据境外媒体报道,WS-20发动机已随运-20飞机试飞升空,推比达到9以上的新一代中推发动机即将获得立项研制,推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞前的准备工作,推比为12一级的改进型四代军用发动机已经进入预先研究。推比为8.5一级的改进型“太行发动机”未来几年试飞。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

为新一代远程隐身无人机、无人隐身攻击机、长航时无人机和有人驾驶远程隐身轰炸机研制的新型系列无加力发动机已经进入攻坚阶段。功重比1200千瓦级、1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重点涡轴发动机项目进展顺利。下一代先进涡轴发动机、下一代先进中推和推比15一级的第五代大推正在进行探索,其中推比15一级的第五代发动机将于2016年上马核心机。

目前,航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为国家第20个重大技术专项,与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破聚焦,其中航空发动机的投入引发了市场的重点关注。

业内人士预计,航空发动机重大专项的投资规模有望达到1000亿元的水平,其投资周期可能缩短至10年以内。相对于其他重大专项的20年左右周期,投资强度大幅提高。据外媒报道,在未来20年的时间里,中国最终将在发动机领域投入多达3000亿美元。据估计,普惠公司为F-35战机研制F135发动机共投入了约84亿美元。由此可见,发动机研发工作的投资规模较大。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

美媒称,基于中国的“大飞机”项目,预计到2020年,中国需要购买2000架大飞机,需要6000台发动机,将产生300多亿美元的市场需求;未来我国低空空域如果开放,通用航空将快速发展直升机,我国军机、大飞机及直升机的航空发动机合计每年的平均市场规模约为50亿美元。根据相关预测,中国航空运输量目前以每年8%的速度增长,我国将在20年内成为全球飞机和发动机市场的最大买家。到2026年,中国的飞机需求总量接近3000架,由此有望带动航空发动机市场需求总量达到6500台,总价值约为650亿美元。

分析人士指出,目前,中国正在进行若干个以航空发动机为主的基础科学研究项目和基础科研基地建设,这些项目从材料、科研规划、科研设备、试验手段入手,为国家“两机专项”的顺利发展保驾护航。参照美国的IHPTET计划和VAATE计划,预计中国“两机专项”将重点围绕核心机独立研制、加强预研、产品系列化方面提出要求。一国经济实力与军工实力在发展上通常存在着大约20年到30年左右的时差。所以在30年经济快速发展之后,中国加大对航空发动机的研制力度也就不足为奇。如无意外,这样的投资规模应可持续二、三十年或更长。

美称中国第五代发动机与美国同步让人震惊 上马多种型号世界第一

中国航空发动机的发展一直牵动着国人的心,由于航空发动机技术的落后和巨大差距,中国自行研制的军用和民用飞机长期受到发动机能力薄弱的困扰,成为限制中国发展航空事业的最大技术障碍,与国人对国家航空工业发展的期待想成鲜明对比的是,到目前为止,除少量军机和民机使用国产发动机外,中国发展的重点军机,如歼-10系列战斗机、718工程验证机(歼-20)等,民机如ARJ-21和C-919项目均采用国外发动机,这种受制于人的状况既影响国家安全也非大国产业发展所能忽视。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

美国《航空周刊》称,为了摆脱对俄罗斯发动机的长期依赖,正在航空发动机和航天发动机领域掀起一场“动力大跃进”。中国通过“两机专项”(即国家航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项)投入巨资力图改变过去的窘境。据中国媒体称,航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为国家第20个重大技术专项,与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破聚焦。目前,中国在研的发动机型号超过了世界上任何一个国家,一口气研制20多种包括涡轴发动机、小涵道比大推力发动机、大涵道比发动机,无加力发动机等等。

一、中国也在发展第五代发动机让美吃惊 进度与美同步让人震惊

美国媒体称,2014年,北京航空航天大学在其官方网站上披露了我们航空发动机发展路线图,为我们展示了中国航空发动机发展的最新情况,内容让人颇感震惊和意外。从公布的资料中我们看到,我国“两机专项”将航空发动机发展分为聚焦突破、支撑变革和学科创新三个部分,聚焦突破主要是国家重点军用两用发动机项目的研制,支撑变革是对现有发动机进行改进,学科创新是探索和预研新一代发动机项目,从图中我们可以发现我国发动机进度表:歼20战机的配套发动机——涡扇-15将于2014完成验证机;用于歼-11D、歼-15和歼-10C型战斗机改进的涡扇-10改发动机将于2016交付部队使用;用于C-919客机的长江-1000A发动机将于2016年首飞;而未来的高性能空天超然冲压发动机将于2016年挂飞;最让人震惊的是,我国推比15一级的第五代发动机将于2016年完成核心机。要知道,美国也是在2014年才开始进行第五代发动机核心机的首次测试,中国的这个消息让美国媒体大为震撼。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

目前,中国航空发动机发展已经进入快车道,一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。据境外媒体报道,WS-20发动机已随运-20飞机试飞升空,推比达到8至9以上的WS-1X新一代中推发动机即将完成试飞,将被出口型枭龙战斗机,而推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞前的准备工作,推比为12一级的改进型四代军用发动机已经进入预先研究。

近年来,推比为8.5至9一级的改进型“太行发动机”和舰载战斗机太行发动机”专用试飞工程非常顺利,预计在2016年完成试飞工作,交付空军使用。为新一代远程隐身无人机、无人隐身攻击机、长航时无人机和有人驾驶远程隐身轰炸机研制的新型系列无加力发动机已经进入攻坚阶段。功重比1200千瓦级、1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20等四款重点涡轴发动机项目进展顺利。下一代先进涡轴发动机、下一代先进中推和推比15一级的第五代大推正在进行探索,其中推比15一级的第五代发动机将于2020年左右上马核心机,基本上已经赶上美国的同期水平。

二、中国要“弯道超车”的目标一定会实现

美国媒体认为,最近十年是中国航空发动机迎来了历史上最好的发展机遇,通过“两机专项”,中国正在同时进行至少22个航空发动机研制项目,这个世界上已经可以与美国相提并论。现代发动机研制周期很长,一款发动机从核心机探索到批量生产,通常要经历30年左右的时间,所以,中国航空发动机的发展必须尊重科学发展规律。目前,中国正在进行几个以航空发动机为主的基础科学研究项目和基础科研研究基地建设,这些项目从材料、科研规划、科研设备、试验手段入手,为国家“两机专项”的顺利发展保驾护航。更加重要的是,中国人有的是钱,对于如何搞好航空发动机,美国人的经验就是时间、金钱加上国家对航空发动机锲而不舍的专门动力,现在中国人有了所有这些条件,“弯道超车”的目标一定会实现。

整整20年!中国打造神秘发动机 俄上门求购

点击图片进入下—篇

据美国《航空周刊》报道,中国正在研发四款新型大涵道比涡扇发动机,他们可能包括涡扇-18(WS-18)、涡扇-20(WS-118/WS-20)、商发-A(SF-A)和长江-1000A(CJ-1000A)。这四款发动机有的将被用在军事领域,而有的也有可能会被用在民用领域。目前,在沈阳研发的那款30,000磅级别发动机,是已经被广为人知的两款发动机中的一款。这款发动机适用于大型运输机,与之同步研发的是将被用在C-919型商用飞机上,级别相仿的CJ-1000A型发动机。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐