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印度在大家眼中基本上就是被坑的代表,然而久病成医,被坑多了印度,现在竟然也会坑人了!据报道厄瓜多尔国防部长费尔南多·科尔德罗宣布,鉴于从印度进口的7架北极星(Dhruv)直升机中已有4架坠毁,且难以从印度获得备用零件,厄瓜多尔决定停飞该型号并单方面终结与HAL的合同。

大家可能觉得坠毁四架应该不是很多,但是前提是厄瓜多尔总共才买了7架,一半以上的飞机都坠毁了,这是什么质量啊。而且这还不算完,摔下4架中,其中一架还是掉在去运送厄瓜多尔总统拉斐尔·科雷亚的路上,幸亏总统不在飞机上。而另一架飞机摔的更是丢人,2009年10月27日在厄瓜多尔首都基多的苏克雷元帅空军基地坠毁,两名飞机驾驶员受伤,而这架直升机当时是在参加厄空军成立89周年的庆典活动时坠毁。这款北极星究竟是个何方神圣,竟有如此大的“功绩”?

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为满足印度空军和海军要求,从70年代中期印度就开始通用/攻击直升机的设计,与法国航宇公司开展了技术合作,并作了大量的设计研究,由于单发方案不能满足要求,在高级设计阶段中止了研究。只得转投德国,1984年7月,印度政府和原德国MBB公司签定了一项研制先进的装有两台涡轮轴发动机的轻型直升机合同。首架原型机于1992年6月29日出厂,1992年8月30日正式首飞。后期按需求分为陆军与海军,两款机型。定型后,印度政府采购了300架ALH直升机希望替代现役的“猎豹”/“印度豹”直升机(陆军需要110架,空军需要150架,海军/海岸警卫队需要40架),1996年底签订了100架的采购合同。1998年向空军和陆军各交付4架,向海军和海岸警卫队各交付2架。可见印度对它还是比较满意的。可厄瓜多尔的坠机究竟是怎么回事呢?

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首先,北极星直升机不但使用和维护起来非常困难,而且印方提出的维修报价也让人难以接受。据悉,在厄空军准备对导致迫降事故的直升机部件进行维修时,一家美国公司的报价仅为10万美元,而印方的报价则高达25万美元。除此之外,一架北极星的采购价格也高到1200多万美元。其次,到目前为止发生的一系列“北极星”直升机坠毁事故表明,该机还存在着一些基础性的设计瑕疵。看来被坑多了,自己也要走歪门邪道了。

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