美陆军公布“未来垂直起降飞行器” 定位相当F-35

美陆军公布“未来垂直起降飞行器” 定位相当F-35

FVL的想象图。资料图

美陆军公布“未来垂直起降飞行器” 定位相当F-35

FVL的想象图。资料图

在发布了2份下一代旋翼机技术及概念的信息征询书后,美国陆军日前公布了其“未来垂直起降飞行器”(FVL)平台部分型别的详细需求。这次公布的需求主要针对武装侦察任务和中型通用/攻击任务型别。

2月22日,美国政府在其合同发布网站上发布了陆军FVL工业界调查(industry survey),就其2030年后的旋翼机装备是采用现役平台升级还是研制全新设计的型号向工业界征询信息。该调查征询的信息包含了所有旋翼机技术领域,如机体结构、发动机、传动系统、旋翼、飞控系统,以及航电、传感器和武器等。

其重点在于在现役直升机装备的基础上提升各方面性能,如速度、航程、续航时间、高温高原飞行性能,以及更低的使用/维护成本和后勤保障支持。

此外,安全性、生存性和杀伤力也是这次调查的3个重点,除此之外还包括有人/无人机组队协同能力和基于先进无线电和数据链的高度网络化作战能力。

FVL项目于2009年由前国防部长罗伯特 盖茨批准开展,并在2011年的战略构想文档中给予了更详细的定义。根据计划,FVL将由多军种联合开展研制,在规模、范围和费用上将与洛马公司的F-35项目类似。

FVL最终可能将替换美军现役的H-60“黑鹰”、AH-64“阿帕奇”、H-47“支奴干”以及OH-58“基奥瓦勇士”等多个直升机型号。

这次调查将为陆军下一步决策提供参考,向各直升机制造商征询信息,如洛马/西科斯基、贝尔、空客直升机,以及一些规模较小的制造商和新成立的公司等。

FVL项目的先行者是“联合多任务旋翼机技术验证机”(JMR-td),目前已经进入原型机研制和试验验证阶段,参与竞标的方案为西科斯基/波音的SB>1“挑衅”和贝尔公司的V-280“英勇”,预计将于2017年完成首飞。

轻型攻击及空中侦查任务需求

陆军对于承担该任务的型别描述为一种“小型、灵活的飞行器“用于未来的侦查、轻型攻击、轻型突袭及运输任务。

其需求的性能指标包括:地形跟随飞行速度大于200节(370千米/时),无空中加油的“战斗半径”(tactical radius)大于229海里(424千米),最低留空时间(time-on-location)为2小时(侦查及攻击任务,距基地170海里/315千米)或30分钟(突袭任务,距基地229海里/424千米)。

最小内部有效载荷为搭载6名全副武装士兵,每名士兵按152千克计算,并且应具备在6000英尺/95℉(1829米/35℃)环境下灵活飞行的能力。此外,空中加油能力也是其必需能力之一。

中型通用/攻击任务

该型别将用于取代现役的“阿帕奇”和“黑鹰”直升机,用于承担城市内安全保障、攻击、海上拦截、医疗后送、灾难救援及战斗搜救任务。

该型别的最低共有特征包括:高温高原环境下“战斗半径”(combat radius)229-450海里(424-795千米),巡航速度230-310节(426-574千米)。

有效载荷方面,要求内载达到1587-1814千克,外载达到2722-3629千克。

所有型别还应能够装备可攻击100-3000米内任意目标的精确制导武器,以及360°攻击范围的机枪炮塔。此外,所有型别还应能够搭载在当前的海军舰船和固定翼运输机内运输。

根据陆军最新公布的预算需求,至2021财年,陆军将投入1.04亿美元以启动中型FVL(FVL-Mdium)研制,其中1000万美元将用于在2017年成立项目办公室并正式开展备选方案分析。

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