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在2015年的迪拜航展上对中航集团的展会负责人的专访中提到,中方展会负责人称中国的FC-31(俗称歼-31)战斗机的第二架原型机正在紧张的制造中,尤其会加大在复合材料的使用比例,将会超过30%以上,这意味着中国的歼-31的第二架原型机的复合材料水平已经超过了日本心神,并把F-35和F-22远远的甩在了背后。复合材料的应用将会进一步降低飞机的空重,根据来源于北京航展上的一份说明来看,歼-31的最大起飞重量为25000公斤(这应该是使用俄制RD33/93的成绩)。如果在不换发动机的情况下,大量采用新材料,至少会使得载弹量获得进一步的提升或者内油量进一步提升,而不是现在的使用内部燃油的作战半径有1200公里,至少会提升10%。

不过使用内部燃油的作战半径1200公里也是个比较惊人的值了。而且,由于中国的有源相控阵雷达(AESA)的小型化的技术的成熟,歼-31的第二架原型机将会安装中国自己国产的相控阵雷达。但是第二架样机将会是继续验证飞控系统的可靠性和成熟度。同时也会作为五代机的武器的一个验证平台,进行各种新式武器的实验工作。

土耳其五代机计划泡汤:歼31改进型让它后悔不已

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而且这位负责人对外表示,FC-31正在争取中国海军的订单,节约下来的重量可能会用来强化起落架和机体结构,使得歼-31具备上舰的潜力。而且中国参加国际航展,很大程度是是为了向外展示中国具备这样的技术能力可以对外展销售这种中高端产品。尤其是中国厂商选择了一个交通要道,可以吸引更多其他国家的空军官员来询问。可见中国对外积极推销这种新型战机的决心。中国现在正在积极寻找合作伙伴,只要能有相应的合作伙伴加入,歼-31就能确保你在2019年前完成全部的试飞工作,在2022年前进入小批量试验生产,同时具备初步作战能力,到2025年能够全面装备部队。

有外界一直传闻中国和土耳其一直在洽谈歼-31出口到土耳其的项目。实际上不过就是走个公开招标程序,这个程序全世界很多国家都来投标,甚至有美国的洛克希德马丁公司,瑞典的萨博公司,还有俄罗斯的苏霍伊集团,当然也有中国的公司来投标。投标方展示了各自的方案,由土耳其的专家委员会来进行评标。这是所有国家对外招标的过程,当然中国此前的红旗-9也是经过这套程序最终中标的,不过土耳其最终取消了和中国的红旗-9的意向性合同。

中国的歼-31现在起码有个可以飞的样机。而土耳其的五代机则是一波三折,最早在设计阶段的中标的萨博公司为土耳其是设计了三种方案。结果土耳其没看上眼,当然上百万美金的设计费是交了。现在又看中了韩国、印尼、美国合作开发的下一代战斗机计划,正在考虑是否进入市场中。不过这3个不靠谱的国家做出来的东西,看起来就高大上,能够在空空模式下超音速巡航,还能携带像F-15那样的保型弹仓。这个设计很前卫,风险也很大。反观中国的歼-31,使用的内藏式弹仓,在空空模式下能够挂在4枚PL-12空对空导弹,而且支持最大载弹量可达8吨,说明歼-31是一型真正的实用型四代战机。土耳其的专家们当时没看中歼-31这个方案,实在时候太好高骛远了,最终的结果只能是自己的钱自己烧,烧完之后能不能再赚回来就两说了。而且中国现在搭配的AESA有源相控阵雷达也是土耳其目前尚未掌握的技术,本来能够引进一次,狠狠的增强一把国家技术实力,结果竹篮子打水一场空,土耳其只能在F-35这棵树上吊死了。缺乏远见的土耳其,现在真知道后悔了。

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