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中国运-20运输机密集试飞 不买伊尔-76的内幕曝光了!

正在进行试飞的第五架运-20运输机,编号为788

近日,网上曝光了第5架运-20运输机的最新试飞图。作为中国自主研发的新一代重型军用运输机,运-20的研发进展备受关注。军事专家陈洪在接受人民网记者采访时表示,有了大型运输机,我军可以在最短的时间内,将人员和装备机动到任务区域,这对于巩固国防,捍卫领空、领海权益有不可估量的作用。

网上图片显示此次试飞的运-20编号为789,据悉,该机为第五架运20原型机。今年1月,也曾有两架运-20新机曝光。运-20的成功研制标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后,世界上第四个能够研制两百吨级大型军用运输机的国家。这不仅是我国国防工业进步的集中体现,更是我国工业和军事现代化的重要里程碑。

中国运-20运输机密集试飞 不买伊尔-76的内幕曝光了!

运-20目前采用俄制D-30KP2发动机,未来将换装国产的涡扇-18与涡扇-20发动机

运-20运输机的性能指标怎么样?

运-20的翼展、机长约为50米,最大起飞重量为200吨级,最大载荷达60吨以上。其机体结构采用先进的超临界翼,并大大提了高复合材料的使用比例。这样可以降低飞机的结构重量。由于飞机升力增加,升阻比提高,因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下,其载重也会增加。而被国人较为熟知的伊尔-76运输机采用的是临界翼,运载/起飞重量比低,与运-20的差距较大。综合而言,运-20运输机的性能远胜俄罗斯的伊尔-76运输机,更接近与美国的C-17运输机。幽州司马认为,这也是为何中国目前不再愿意积极采购伊尔-76的原因之一。

在动力系统方面,运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机,随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇-18发动机,涡扇-18发动机单台推力117.6千牛,带有蚌壳式反推力装置。与俄罗斯的D-30KP2发动机相比,涡扇-18重量更轻、更省油。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20发动机,装备涡扇-20发动机后,运-20的机体性能将得到最充分的发挥。值得注意的是,运-20在装备国产涡扇-18或涡扇-20之后,将一举打破“心脏病”这个疑难杂症,使得运-20无论是日后的量产还是对外出口,都不会再被它国“卡脖子”。

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运-20可改装成预警机、空中加油机等多型特种机

运-20运输机最有可能便形成哪些特种机?

由于运-20运输机的留空时间、飞行距离远、机体空间大,所以非常适合被当做特种机平台。幽州司马认为,如果运-20后续能够被改装成预警机和空中加油机,那么对于中国空军的作战能力将有着巨大的提升。目前,中国的大型预警只有4架空警-2000,主要是因为国内的伊尔-76数量有限,难以满足需求。而运-20如果大批量生产,将使得预警机平台不在有数量上的限制,中国的大型预警机数量将能成倍增长。

而对于空中加油机来讲,中国目前的轰油-6空中加油机并不能完全满足解放军的需求。其机体大小限制了其载油量。该机型全机可载油37吨,可供油18.5吨。而从伊尔-76运输机变形而来的伊尔-78加油机,最大可供油量达65吨,差距显而易见。如果-20运输机将来改装成空中加油机,其最大可供油量也可达到60吨以上,将使解放军彻底解决空中加油难的问题。(作者:幽州司马)

(此文系*****军事原创,转载请注明作者及出处。)

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