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1945年4月6,“大和号”开始了它自杀性出击的“天一号作战”。

目的地是冲绳岛,只携带了单程油料。

所以不管是否完成了任务,死神或早或晚都会降临!

但是关于此次以“大和号”为首的舰队载油量问题,却有很多种说法:

1、大和(搭载4000吨油料),一起“出击”的是CL矢矧(1250吨油料),DD冬月(900)、凉月(900)、雪风(588)、矶风(599)、滨风(599)、朝霜(599)、初霜(500)、霞(540),合计10475吨。

2、据说是战研的说法整个舰队11500吨。

3、我看到的说法是2500吨。

4、据说当时大和号的油料足够往返冲绳4个来回!

那个才对?我们分析一下!

首先,是路程问题:

“大和号”为旗舰的第2舰队10艘军舰,当时是从濑户内海西部的德山锚地起航的。

大和号最后航程载油量详析!

德山到此次作战的终点——冲绳群岛南端的直线距离是900多,不到1000公里。

不过,如果日本军舰不会在陆上航行的话——那它们至少要绕过九州还有沿途的几个岛屿,那么航线就至少有1000多公里。

1海里 = 1.852公里,就是大约550海里。

不过,这只是个理论数字,实战中油料消耗会比巡航时多。

1、考虑到敌情,战斗航线不大可能是最经济的航线。

2、执行战斗任务时不可能按最经济的巡航速度走。

3、战斗时的规避、转向等机动动作也要消耗额外的燃料。

以上这些制定计划时都要考虑到,否则自杀都跑不到地头,不也太可笑了么?

所以,实际携带的燃料应该是按约——800海里的“巡航速度消耗量”计算的。

而除了大和号外,随行的1艘轻巡洋舰和8艘驱逐舰是打算返航的,也就是——1600海里的“巡航速度消耗量”。

其次,各舰耗油量计算。

耗油量=航程/续航力*总储油量

大和号战列舰:总储油量6400吨,续航力7200海里,单程800海里“巡航速度消耗量”约711吨。

矢矧号轻巡洋舰:总储油量1460吨,续航力6000海里,往返1600海里“巡航速度消耗量”约389吨。

秋月级(冬月、凉月):总储油量1080吨,续航力8000海里,往返1600海里“巡航速度消耗量”约216吨*2≈432吨。

阳炎级(雪风、矶风、滨风):总储油量622吨,续航力6000海里,往返1600海里“巡航速度消耗量”约166吨*3≈498吨。

夕云级(朝霜):总储油量600吨,续航力5000海里,往返1600海里“巡航速度消耗量”约192吨。

初春级(初霜):总储油量465吨,续航力6000海里,往返1600海里“巡航速度消耗量”约124吨。

朝潮级(霞):总储油量580吨,续航力4000海里,往返1600海里“巡航速度消耗量”约232吨。

合计,航程需要油料约2578吨(舰队总储油量13531吨)。

所以,第1和第2种说法的10475吨、11500吨是不太可靠的。

如真是这样,当时的载油量已到达了满载率的77%和85%!

也就是说油料足够包括大和号在内的整个舰队往返3个来回!这样也能叫单程自杀出击么?

同样的理由,第4种说法“当时大和号的油料足够往返冲绳4个来回”也是不靠谱的!

要是这样的载油情况,也要说是出单程自杀任务,那只能说明:

1、当时日本的油实在是多得没地方使了~~~

2、日本海军首脑都是数盲~~~

3、另有目的,为冲绳送油?想施展“火船计”?

因而,只有第3种说法——2500吨比较合理!

有不够的地方可能还要各舰平时积攒的“未入账油料”填补,也正符合了日本当时极端缺油的史实。

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