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从战机的用途考虑,时下有一种比较流行的观点:“多用途战斗机”比较“高级”和高效,可以代替原有的空优、战术轰炸机和战斗轰炸机,就连各国军方中对此也有不少的拥护者。

具体装备方面,美国F-35、F-15E、F/A-18、欧洲“台风”、法国“阵风”、俄苏-30、我国歼-16和歼-31都是多用途战机,而且其中一些已经成了战争中的宠儿。(较老的米格-27、F111、苏-22等空战能力严重不足、不能算真正的多用途战斗机)

但是实际上,严格要求起来,空优战斗机仍然不可或缺。

首先,多用途战斗机的空战能力往往不如专用的空优战斗机,这在高强度战争时很致命,尤其是面对大国、强国--这已经是战略问题。

下面对此稍作分析。

所谓多用途战斗机,就是兼有空战、战术轰炸、电子战甚至加油、反导等多种功能。看起来很美,可从实际战术考量,天空对空优战斗机和战术轰炸机的要求其实大相径庭:对前者要求高速、高机动性,在稳定性方面有所牺牲,对航程和负载能力不做太高要求,倾向于中高空作战;后者则要求适当高速的同时稳定性好,有较高的高-低空迅速突防能力,更强调低空突防,也要求载弹量和作战航程。

也就是因为战术要求,“空优”就被要求尽可能的轻(照顾速度和灵活性),多用途则对机体结构强度和载油量有较高的要求(照顾载弹量和作战半径),更需要加装用于各种用途的设备、装甲和改造机体结构,不可避免的明显”增重“--战斗机增重是很严重的事情。

所以这两种机型很难协调到一起,若是强行协调到一起,很可能出现”两种用途都差劲“的情况。早期的F-111、苏-22号称多用途,后来事实证明,这样的多用途并不可靠,后来都成了战术轰炸机和攻击机。

再比较F-15C和F-15E:两者一脉相承,只是一个空优用途一个多用途,实际上都源于多用途的原型设计,后者空重比前者多1600KG,对于战斗机来说这很可怕!不得不以更强大的发动机和电子设备来补偿重量的损失(就只有美帝会用这种“砸钱”加“砸技术”的暴力办法,许多国家连合适的发动机都会有困难)。

可砸了钱下去,得到的也只能是一种“中庸”的产物。F-15C和F-15E比较,在后者“更烧钱”的情况下,许多重要空战指标都不相伯仲。双方空战能力的对比资料不多,美国空军认为两者空战能力持平;若两者用了同种大推力发动机和同档次电子设备,公认F-15E绝对不是对手!(慢吞吞老牛对恶狼)实际使用时F-15E几乎成了专门的轰炸机,正合它一开始的称号“攻击鹰”。

从另一个角度,F-15和同时代“更专业”的空优战机F-14的模拟空战中曾经数次失败,也从一定程度上说明了“多用途”设计的相对弱势。F-15对苏-27更不必说,不过后者出生要晚了好几年,如此对比不公平。

新搞多用途的F-35,也被曝限制条件下空战能力甚至不如阿叔F-16C(发动机和雷达更强)。

曾有美军宣传说多用途战斗机轰炸的时候也能空战(有关的机型F-111和F-15E),可挂着一大堆炸弹和副油箱什么的怎么机动呢?除非是欺负弱弱。(比如,F-15E曾在伊拉克击落苏-22,明摆着欺负老弱病残嘛。)

所以说,为了战术要求,保留空优战斗机是必要的,美国也仍在大量使用F-15C、F-16C等空优战斗机,甚至发展和使用着最顶级的F-22隐形战斗机,用于保持空战优势,并没有把“赌注”都压在多用途战斗机F-15E、F-35上,可见多用途战斗机的战斗局限性。

俄罗斯和我国也各自在发展空优战斗机。因防空压力大,航空装备又难以满足很优秀多用途战斗机的要求,两国对空优战斗机的需求其实更为迫切或者说有点无奈,至少是要先弄出基本的空优再搞衍生的多用途型号,从苏-27到苏-30,从歼-6到强-5都这样,相信歼-20也是如此。

其次,空优和多用途比较,价格和消耗也是个麻烦。F-15C和E型比较,按照上世纪90年代后期可比价格,后者要比前者贵三分之一,而且后者也明显要更费油。当时的评估表明,在军费并非无限的情况下,即使是美国也无法大量装备F-15E这样的“高级选手”。即使后来一些特殊电子装备的价格降了些,多用途的也要比单纯的空优战机要贵不少。

既然空优战斗机这么好、这么必须,最近一些国家空军中多用途战斗机为什么还会大行其道?

主要是因为战略要求降低加上军费下降的双重影响,当然也有技术进步的因素。冷战的结束大大降低了发生高强度战争甚至世界大战的风险,对于装备的要求自然也就没那么高了。像法国、英国、德国这样的国家,处在北约的保护下没多大战争危险,对于中低强度的、倾向于“轰炸干涉”的局部战争,多用途战机已经足够。

而且世界经济不景气,军费下行的压力很大,在此状况下,许多国家倾向于小批量装备“空战能力不太强”的多用途战斗机以节省采购费和一部分维护费(原有的做法是装备多型功能单一的专用战机)。

像以色列、沙特这样的国家,对比周边国家的实力而言,F-15I和S(多用途)已经足够强大,因此在新千年以后两国主要采购的是这个而不是更多的F-15C(当然也有更多强化攻击能力的意图)。

日本和土耳其的情况稍有不同。这两个都是北约”前线国家“,都有较重的防空压力,所以装备的空优战斗机较多,以战术防空为主。

但以后以上这些国家恐怕也没什么选择了,只有F-35多用途一种!

对于美国来说,他的作战体系已经足够压倒任何对手,并不很依赖一种单纯的空优战斗机,反为了到处干涉,轰炸和电子战是需要多考虑的问题,所以F-15、F-35这样多用途设计的机型虽然算不得最好,但算是实用。后来又有了F-22作为空优盾牌,便更加高枕无忧了。

在此背景下,就连F/A-18这样差劲的战机也能风生水起。美国一位国防部长说过:“在当前的形势下,美国海军无法负担好几种专门的机型。”--就是为了省钱。

(F/A-18的早期型被认为攻击力远不如“大叔”A6,战斗力远不如“大哥”F-14。)

综上,考虑到防空压力,空战能力更强的空优战斗机仍不可或缺,但是总体来看,多用途战斗机将占据数量的主流。以后,美俄中三大国还会装备一定量的空优战斗机,其它的国家,基本都会是多用途战斗机当家了,原有的空优机也会倾向于被改造成多功能。

我国的情况:若歼-20和歼-31等计划都能顺利完成,我国有可能在20年内装备200-300架的空优型歼-20和少量的空优型歼-31,其它将是多用途版战斗机的天下。

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