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中国的高级教练机一直是个谜一样的角色,在现在国外热销的低端战斗机和攻击机市场上,很多活跃的品牌其实都是高级教练机改进而来-典型的例子就是基于韩国T-50改进出来的F/A-50战斗教练机。而中国实际上本身也有类似就是我们的L-15高级教练机。这款机型的内销已经被定义为教练-10,而且洪都厂也打算把其打造成为一个兼容对地攻击任务的廉价版攻击机。但是这架中国“猎鹰”一直受制于一个不稳定的情况,就是飘忽不定的发动机。

目前我们自用教练-10/L-15使用的是是乌克兰的AI-222-25涡扇发动机,这是一款没有加力燃烧室的推力中小推力发动机。作为高级教练机使用问题不大,但是你要是用作攻击机上,没有加力燃烧室会带来很多麻烦。一个是在脱离的时候,没有富裕功率,不能尽快逃离最容易被攻击区域;另一个就是无法在对短时间内达到战场。这些都是攻击机必备的功能自从乌克兰问题发生后,AI-222-25实际上主要生产工作已经到了俄罗斯方面,俄方只是优先满足自己的YAKA-130高教机和轻型攻击机装机任务,并没有跟中国协商过产能分配的问题。受制于发动机问题,我们尚不能如此自信的对外销售我们的L-15猎鹰攻击机。

谁也不能再用发动机限制中国:俄最怕的事发生了

中国L-15多功能改进型攻击机的模型

而在2016年的新加坡航展上,外媒惊喜的看到中国L-15多功能改进型攻击机的模型:在机头加装小型有源相控阵雷达(AESA),这无疑比起现在装备的脉冲多普勒雷达增强了许多,具备了对空对地打击的能力。配合机翼下挂SD-10中距空空弹,使得L-15具备了超视距攻击能力,而且在翼尖加挂了PL-5EII红外格斗弹,说明起码具备了空中格斗自卫能力。而且L-15还可以加挂KG600电子干扰吊舱,LS-6系列50/100kg卫星/惯性制导小直径炸弹。无疑战场生存力和精确打击能力都获得了极大的提升。外媒评论中国的L-15从一架普通中型教练机摇身一变,成了武装到牙齿的多功能攻击机。

而这个被在展台另一边看着中国的俄罗斯雅克-130看个满眼。而中国敢于在国际市场上展示自己的L-15多用途攻击机方案,只因为核心已经被我们攻关下来了!贵阳发动机研究所的一篇名为《把新机研制和实现量产作为重中之重,思维要新、方法要实、行动要快、措施要硬,以过硬的手段和措施全力推进新机的研制生产,确保新机目标任务如期实现》的文章中明确写明,FWS-17中小推力发动机作为国家重点型号的高级教练机配备的重点型号,在2010年项目启动,2013年完成设计工作,当年年底就做出了样机的试制造,2013年12月发动机试车成功,2015年完成了地面考核,成功进行首飞,而且在2016年量产完全没有问题。而且同步实验的FWS-17带加力型号也一切正常,2016年年底完成全试飞工作也完全可以。

这不得不说想让借助发动机拿一把的俄罗斯人心生不满。俄罗斯的YAKA-130教练机的战术改进工作目前仍然在进行中。并没有短期内结束的迹象,而市场就是那么大,无疑是谁先拿出来成熟产品,谁就先占领了先机。而目前看来L-15从落后一局,到现在齐头并进,未来很有可能发生反超,这才是俄罗斯人最担心的大事!企业生存,在此一战呢!

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