美俄欧战略空军“隐形的翅膀”,离不开石油的汗马功劳

战略空军要求具有最强的战略投送能力,因此像美俄欧等军事大国都相当重视战略运输机和空中加油机力量的建设。而中国由于缺乏军民用大飞机的研制能力,到现在才正式加入大飞机制造国的行列。不过即使C919和运20的研发成就相当卓越,而要想快速跟上中国战略空军建设的步伐,也需要比较长的时间周期。

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美军驻日本嘉手纳空军基地的第909空中加油中队的KC-135R“同温层油船”列队象步滑行军事评论员高峰指出,中国空军战略运输机和空中加油机的短板和软肋依旧存在,虽然购买了数十架俄罗斯伊尔76运输机和伊尔78空中加油机,并自主研发了轰六U空中加油机,但是整体实力距离战略空军的需求尚有很大的距离。不过通过国产轰六U加油机的研制和应用,中国已经完全掌握了空中加油机建造技术,并使空军获得了普遍的空中加油作业的实践经验。

有消息称,中国在2015年接受了10架俄罗斯空军二手翻新伊尔76运输机,并准备追加订购5架。而国产运20运输机也已经出现第五架,被指即将实现量产化。也就是说中国军用大飞机正在通过引进和自主国产实施机队扩张。当然运20的量产才是真正值得长久期待的战略发展方向。因为其会在战略运输机、空中加油机和大型预警机三大方向为中国战略空军建设做出巨大贡献。

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之前有中国军方军事专家在评论国产运20的发展意义时指出,中国三代战斗机技术已经相当成熟,大量列装的先进三代战斗机可以在中短期内担负起空军遂行任务需要,因此相比四代战斗机歼20来讲,运20大型运输机的发展意义应该更重要一些。而空中加油机、大型预警机这些重要衍生型空军力量倍增器就是当掉裤子也要积极发展。

分析现代多场重要战争可以看出,从越南战争、中东战争、马岛战争到海湾战争和伊拉克战争、阿富汗战争,空中加油技术都得到了广泛应用,发挥了重要作用。打个形象的比喻,空中加油,就是给战机装上了一双“隐形的翅膀”,使战机飞得更高、更远、更快。据悉目前共有20多个国家拥有十几种型号、2000多架空中加油机。美国最多,现有近千架加油机在服役;其次是俄罗斯,有几百架;再次是英国,总数近百架。

全球军事实力变动牵涉世界经济发展局势,经济发展的动力离不开石油,中东石油的风催草动与全球经济紧密联系在一起,我们接下来看一下原油的市场行情。

原油,在日线倒锤子形态,站稳5日均线以来进入反弹回落调整的阶段。周五符合回调预期,亚盘震荡,欧盘下跌走弱,美盘前段有提示4小时形态美盘可以继续看调整,那么美盘顺势小跌在情理之中。日线,最终录得一根中阴柱,但整体空头还是显得乏力,布林带维持走平状,MACD金叉发散,随机指标拐头向下,说明还需进一步调整。这次在225附近这个区域开始回落,触及日MA60均线压力。前面已经讲过,与冲高205回落调整有异曲同工之妙。而且日线上等同于是突破了长期的下降通道。

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4小时上,布林整体开始收口,短期均线拐头下行,短周期指标也是分别呈现乏力态势,K线形态处于下降的通道当中,由此来看回补的需求尤为明显,但4小时上此前所形成的双底支撑保持完好,这也会在下周是重要的支撑。

我们再来结合国际原油市场的大环境进行分析,沙特、伊朗、俄罗斯、委内瑞拉等国的原油减产协议仍然没有达成一致,即使达成,短期内也很难改变原油低迷的趋势,国际原油市场在相当长一段时间内供需失衡的现象依然存在。

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