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它是迄今正式生产的最大吨位坦克 却因生不逢时走向落寞

2C超重型坦克,又名FCM 2C,是法国于一战时设计的超重型坦克。但是,它并没有参加一战。不过,这辆坦克是所有被正式生产的坦克中吨位最大的。

它是迄今正式生产的最大吨位坦克 却因生不逢时走向落寞1916年10月,地中海冶金造船厂开始了超重型坦克的研制。并于1917年1月提交了第一种原型车1A。该种原型车制造了3辆。

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它装备了105mm火炮,重40吨。之后,在一个以攻击炮兵司令艾斯蒂安为首的委员会的要求下,该坦克重量变成了70吨,并且由75mm火炮替换了原有的105mmm火炮。

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因为一战的结束仅仅制造了10辆。6辆装备在法国军队中该种坦克参加了1940年的法国战役。有一种说法是它们毁于德国的斯图卡轰炸机,但是,事实上,它们是被法军自行炸毁的。

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2C重型坦克的运输需要特殊的器材,对铁路的要求也非常严苛。因此,这大大限制了它的作用。

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1926年,“香槟”2C战车做了一些修改,型号为Char 2C bis,一种试验型的车种,该战车的铸造炮塔配有一门155毫米榴弹炮,安装了新的引擎,且移除了机枪。

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经过了改装,这辆战车重量约74吨重,但维持不久,之后这辆战车又被修改回原本的样子,同年,这个炮塔被放置在突尼斯的马雷斯防线。

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1939年,一辆名为“洛林”号的2C坦克把正面装甲提高至90mm,侧面装甲提高至65mm。

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几乎所有的坦克都被法军自行炸毁,但是99号车被德军缴获并运回了柏林,在二战后,被苏联人获得,甚至在1948年还有其在东德的照片,但是目前并没有99号车还存在的证据。

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当人们审视2C重型坦克的设计特点时,所有的尺寸看起来都非常过分:钢铁怪物长10.27米,高3.80米,战斗全重70吨。其装甲设计可以防住一战时战场上所有的武器,非常厚重,前部达45毫米,侧面22毫米,顶部13毫米。炮塔的前部有35毫米钢板,后部有22毫米。

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不用说,要驱动如此庞然大物,在当时对动力设计来说是个难以解决的困难。最初设想的是100马力的Chenu发动机,但无法推动坦克,因此换为作为战争赔偿的德国发动机。

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法国的重型坦克面临的另一个问题是:如何长距离运输这些70吨的家伙。显然,非常慢的速度和巨大的尺度使之不可能靠自己通过道路网机动到重要的目的地。只能通过铁路运输。在战术层面上,运输的限制使2C坦克营非常危险地依赖于铁路的状况。

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1940年5月10日,德国发动西线进攻时,第51坦克营正部署在布里埃以北的林地里。六月,坦克装车向南出发。到达离波旁莱班十分之一公里的默兹村村口时,运输第51营的两列火车在一个弯道处被一支着火燃烧的车队所阻。因为不可能就地卸下坦克应战,福尔内指挥官决定破坏坦克,并使人员逃脱被俘的命运。

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晚上7点,这些法国最后的重型坦克被浇上汽油,安好炸药。德国第10装甲团的士兵们惊讶地发现,只有第99号2C坦克因为没有能够正常点火起爆而得以保留下来。福尔内指挥官和他的部下向南进发,几经周折,终于在卡尔莫附近的塔恩找到了大部队。7月,第51坦克营被取消编制。

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由此,2C重型坦克的历史也画上了句号。出身太晚而未能赶上一战,其概念到了二战时已经是无可救药地过时了,真可谓是身不逢时。

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