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助推加力起飞中的歼-15舰载机
舰载机歼-15本身的最大起飞重量是34吨,但由于采用了滑跃起飞,其实际最大起飞重量仅有26吨(前甲板),30吨(中甲板),航程、作战半径仅有600850千米,作战能力严重不足。两台发动机最大起飞推力2×12.826吨,也就是说歼-15的起飞是靠26吨的推力推动26吨的飞机在前甲板短距跑道上实现的。照此,也就是再增加8吨的推力,就能在同样的前甲板短距起飞跑道上,以大致一样的起飞离舰姿态,实现268=34吨的最大重量起飞。巧合的是,歼-15的尾椎原来是装减速伞的,上舰之后,减速伞无用了,现在改装的是警戒雷达,尾椎外直径31cm,椎体长1.2m。为了实现8吨的增推,尾椎外直径需改到41cm,药柱直径35cm×长度50cm,助推燃料为RDXHMX或者CL-20GAP固体无烟高能推进剂。喷口斜向上12℃,以免高温烧蚀挡焰板,有少量烟雾,也能排到甲板10m的上空,不影响甲板人员工作。由于尾椎直径加大,相应的警戒雷达直径也加大,灵明度提高。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
助推加力起飞时,尾椎需预先提升起来,躲避开助推器喷焰。10s左右的短时助推起飞完成之后,待完全冷却,尾椎再落下,保持气动整流外形,警戒雷达开机正常工作。<o:p></o:p>
<o:p> 助推加力起飞中的歼-15舰载机

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