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央广网北京1月20日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,一说到伦敦的空气污染,大家可能比较容易想到上世纪五十年代,以及更早的近代时期,伦敦由于雾霾等污染而成为雾都的那段历史。按理说,经过几十年的治理,如今伦敦的空气质量应该不会再有大问题,然而就在最近几天,一份来自世界卫生组织的报告显示,新年伊始伦敦空气污染水平就超过了全年的法定上限。

特约英国观察员侯颖介绍称,最近几天,英国首都伦敦正式突破了欧盟为其制定的2016年年度污染排放指标,连续5年有毒二氧化氮气体超标排放。伦敦市一周就用完了一年的指标,这实在是一个坏消息,因为持续吸入二氧化氮,会造成呼吸系统和心脏疾病。

根据欧盟法律,伦敦某些地区的二氧化氮排放被限制为每小时每立方米空气200微克,而且一年只有18次超标机会。但英国媒体报道,西伦敦帕特尼大街周五早上已是第19次超标,紧随其后的是切尔西和肯辛顿地区。加起来,伦敦地区291平方公里一个星期内已完成一整年二氧化氮的排放限量。虽然在去年12月,伦敦官员在最高法要求下,出台了控制二氧化氮污染的办法,可除了伦敦之外,其他主要城市如利兹、利物浦和爱丁堡,也会在未来5年内突破限制。

其实对于目前的空气污染境况,英国人并不会感到意外,英国一直以来都在和空气污染作斗争,伦敦国王学院的比弗斯博士介绍了英国在治理空气污染时使用的办法。他指出,大气污染的治理依据英国空气质量战略。英国有治理空气污染的国际标准,如欧盟汽车尾气排放标准,但还会有很多的大气污染问题。这时,就要制定地方大气污染治理方案,解决具体问题。

据伦敦国王学院研究人员估计,单2010年全年,伦敦就有近9500人死于空气污染引发的疾病,其中3537人死于汽车发动机和发电站排放出的二氧化氮、5879人死于PM2.5污染。这次伦敦只用十几天就用光了全年的污染天数指标,看起来英国人又要再和空气污染战斗一次了。英国政府面临巨大压力,需要迅速采取应对措施。

据悉,英国政府虽然一直在采取措施,强调污染问题,但二氧化氮污染物水平却在节节攀升,英国道路上不断增加的石化燃料车辆是目前二氧化氮的主要来源,从1994年的7%猛增至现在的36%。

据英国媒体报道,因为低二氧化碳排放更节油,因此英国政府鼓励人们购买低购置税的柴油车,但这种行为却忽略了更高的二氧化氮以及PM排放量。柴油车在尾气处理方面也落后于汽油车。

据报道,今年伦敦将采取重大措施治理污染。2020年9月,伦敦拥堵地区将对车辆继续增收费用,有望减少50%的PM和二氧化氮污染。不仅如此,伦敦也同样在关注巴士尾气。本周市长办公室发言人就表示,伦敦市市长正在带领大家执行全世界最激进、最全面的一揽子方案,最近投入1000万英镑,进行巴士改进计划,已经持续降低了帕特尼大街的二氧化氮排放水平。

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