二战的头号祥瑞——雪风

祥瑞御免,家宅平安。二战中,总用那么些战舰,扫帚星的存在。

</div><div>咳咳......作为二战祥瑞组最强成员,雪风的二战史简直就是一部日本海军战舰阵亡史......

1941年12月12日,雪风初次参战,并在菲律宾进行登陆支援。

12月24日参与拉莫湾的登陆支援,但被P-40的机枪扫射而令油缸受损,并且仅有6名人员受轻伤。

12月27日于棉兰老岛的达沃接受工作舰明石的维修。工程进行期间,重巡洋舰妙高因B-17轰炸机空袭而受损,而雪风在飞田舰长的指挥下成功躲避该次轰炸。

1942年6月4日,雪风参与中途岛海战,当时为近藤信竹中将所指挥的第二舰队攻略部队的一员。结果作为主力的南云机动部队在海战中损失了全部4艘主力航空母舰赤城、加贺、苍龙、飞龙,雪风则幸运逃脱。

10月26日参与南太平洋海战,当初为旗舰航空母舰翔鹤的护卫舰(南云忠一疯了!),结果翔鹤中弹。后改为航空母舰瑞鹤的护卫舰并与美军军机交战。此次战斗联合舰队失去了148名飞行员包括2名俯冲轰炸机指挥官、3名鱼雷轰炸机中队指挥官和另外18名战斗机或其他组别的首长。参战的49%的日本鱼雷轰炸机、39%的俯冲轰炸机和20%的战斗机飞行员战死。海军航空兵的损失远大于之前的珊瑚海战役和中途岛战役。没有损坏的瑞鹤和飞鹰也由于缺乏训练有素的机组人员而被迫返回日本。

11月12日,雪风护卫战列舰比叡,与美舰队爆发惨烈的夜战,驱逐舰晓和夕立被击沉,比叡被美舰围殴重伤,次日又遭遇空袭被迫自沉。

1943年3月1日,雪风护航运输陆军船队,在俾斯麦海遭遇空袭,雪风号毫发无伤,而同行的4艘驱逐舰(白雪、朝潮、荒潮、时津风)、7艘运输舰全部被击沉。

7月12日,科隆班加拉岛夜战,因吃水浅避过1枚鱼雷,而舰后方的旗舰轻巡洋舰神通被这颗鱼雷击沉。

1944年6月19日,马里亚纳大海战,日军翔鹤、大凤、飞鹰三艘航母、2艘油轮被击沉并损失600余架飞机,其他4艘航母隼鹰、龙凤、千代田、瑞鹤,以及重巡高雄、摩耶也均有不同程度的损伤。而雪风号则连弹片都没被擦到一块。

10月24日,莱特湾大海战,雪风号参加护航栗田舰队。战列舰武藏和5艘重巡洋舰(爱宕、摩耶、鸟海、铃谷、筑摩)被击沉,倒霉的还有轻巡洋舰能代和若干驱逐舰(包括野分),而雪风号依旧毫发无伤。

11月21日,随第3舰队途经台湾海峡,作为战列舰金刚的护卫舰,金刚号和驱逐舰浦风号被潜艇击沉。

11月29日,护卫航空母舰信浓,信浓被潜艇击沉。(雪风:“怪我咯?”,射水鱼:“这锅我背了!”)

1945年4月7日,日本海军集结残存力量,发动“菊水作战”,雪风被编入舰队,作为舰队的旗舰、大日本帝国海军的骄傲——大和号战列舰的护卫舰。后面的事不用想也知道。

战后本来是给了美国,但是鹰酱家里弗莱彻级(饺子级)驱逐舰正排队等着处理呢!所以就转手给了中国。结果......到了中国仍旧是个祥瑞般存在......

其加入国军海军那天,刘邓大军挺进了大别山。

1966年,丹阳号退役,停留海军官校小港码头做练习舰用。

1971年12月8日,丹阳号被解体。同日蒋中正同志遭遇神秘车祸,一病不起。

1971年12月,雪风的锚与舵轮被送回日本,现放置在江田岛的海上自卫队术科学校与教育参考馆。(然后72年日本金融危机爆发了。)二战的头号祥瑞——雪风(雪亲王的真容)

不过说回来,雪风能在二战中活下来,不仅仅是运气爆棚。雪风能有这样的成绩,首先是人员训练,自从伊集院五郎提出了「月月火水木金金」这个口号之后,联合舰队的训练强度就比较大,1941-1945年雪风的三任舰长飞田健二郎、菅间良吉、寺内正道本身就是较为优秀的驱逐舰舰长,操舰水平很高,而且他们对于部下 的能力要求也比较高,即使在水兵素质算较高的联合舰队之中也算排的上号。寺内正道自己也说过「雪风は沈まぬ,なぜなら俺が舰长をしているからだ」(雪风是不会沉的,因为我是舰长)

在秋月级驱逐舰之前联合舰队的驱逐舰防空比较弱,在后期空母大量损失的时候面对美国的海航,最靠谱的方法还是依靠驱逐舰的高航和机动速来躲避炸弹,南云忠一就在赤城被攻击时操舰,俗话说风平浪静时谁都能掌舵,等到真正炸弹在天上飞的时候就是真的考验舰长能力,联合舰队里最快的驱逐舰是只有一艘的岛风级岛风号,能达到41节左右,阳炎级就只有35节,但岛风在菲律宾海战被海航击沉,雪风则没有,这大概就是差距所在。类似对于舰长和船员要求的还有两种情况,第一种是躲鱼雷,和躲航空炸弹一样,要看你的操舰技术,要看经验,也要看船上船员/观察员提供的信息准不准,更优秀的船员可以带来更高的存活率。

另一种情况是躲避舰炮,开战之后美国海军新下水的大部分大型驱逐舰以上的军舰装上了雷达,但是第一排炮盲射的时候命中率还是比较低,后来美军的火控系统可以通过炮弹激起的水柱进行连续的校正,之后几排炮命中率会有大幅度上升,这个时候作为驱逐舰只能不规则运动来躲避炮弹,同样需要看舰长和舵手的操舰能力和经验。另外在船员的方面,除了个位数的船员阵亡之外(联合舰队的舰长会周期性的平级调动),雪风因为战斗减员少,很少有船员变动,需要晋升的时候也没有晋升,这样对于船员熟悉舰船,熟悉其他船员,熟悉自己的工作和职责都有好处,比如之前提到的舵手和观察员,还有没有提到的比如炮手这样的职位,仗打多了会有经验,活下去的概率也会更大。

雪风号在联合舰队里逐渐有第一驱逐舰的名号(雪风号当过很短时间的第八舰队的旗舰,之前该舰队旗舰是重型巡洋舰。当然,旗舰被换掉是因为雪风太小,容不下司令部),基本新东西就会在雪风上装备,比如联合舰队一直很缺少的雷达和声呐,雪风在1943年7月就已经装上,到1944年美国海军开始收割的时候,雪风比其他同级舰船有接近半年的时间来使用和熟悉这些先进设备(当时日本的对空用13型和对水面用22型电探还比较落后,看回波是看示波器,不太直观),没有这些设备的雪风有,有这些设备的雪风用的更好,比起其他军舰的仓促应战,雪风显然是有备而来。

这种福利还延续在了后期的油料供应上,后期因为日本海军运输能力被严重打击,联合舰队的燃油一直是个大问题,在护送信浓的时候就只有三艘驱逐舰护航,雪风一方面是因为供应相对充足,一方面是使用的比较得当,老司机都会节约用油,足够的燃料意味着逃避的时候更快更灵活,自然活下来的概率大。当然,如果和比雪风更大的低速战舰(比如战列舰)比起来,雪风自然有体较小、航速快的优势,而驱逐舰通常也并非主要打击目标,在面对同级战舰的时候雪风有更为熟练、素质更高的船员和舰长,随着经验的不断积累,存活下来的概率会逐渐加大,当然运气也是很重要的因素,但不能被控制的因素始终是不太可靠的,所以还是尽可能的去追求依靠自己的力量能改变的东西吧

总的来说就是雪亲王上面其实是一船的老司机。训练有素的船员 不是敌军首要攻击目标 那么一点强运,生存几率自然高总的来说就是雪亲王上面其实是一船的老司机。训练有素的船员 不是敌军首要攻击目标 那么一点强运

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