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帖子主题:[原创]---中国航空曾经的遗憾----[自命题]

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[原创]---中国航空曾经的遗憾----[自命题]

曾经中国有一次获得美国先进航空零件制造公司的机会,却被惋惜被终止!网上也有过这些报道!也许这是一次很恼火和失败与惨痛的国有企业并购,所以一般资料不是很详细!于是特意收集了一些,以供大家参考和看看!

其实这件事也是很有名的,震动很大,好多人也许记得!那就是中国收购美国曼可公司的事情!时间发生在1988年至1990年期间!

美国曼可公司(MAMCO)在当时是美国波音飞机公司的重要零件供应商,在波音公司供应商客户重要性名列第三。是一家具有50年飞机零件生产历史的公司,是波音在西雅图最大的零件制造商。总资本在当时是1730万美元!销售业绩非常好!有高达31台的数控机床数控中心都是仅使用2年左右的!并配备相当的通用机床及CAD/CAM系统!89年销售额是1840万,90年预计2400万,增长30.4%。可以说这是一家业绩非常优秀且运作良好的公司!

但问题是,这家公司有5个股东,实力相当!在88年时候因为公司投问题,意见分歧很大,无法统一!于是董事会上就决定:既然合不来,就散了吧!谁爱继续折腾就谁去折腾,把我的钱分给我就可以!

而新接手的厂主是以Jim Young为首的三人投资公司,他们没有足够的钱购买工厂,而是以卖主贷款方式购买的工厂。然后支付利息!而当时公司业务非常好,业务增加快,急需流动资金扩大公司规模来接更多订单!而工厂抵押给了老厂主,就无法向银行贷款!于是新老板急需要一个买主能一次和老厂主付清余下债务,拿回工厂,然后再向银行贷款!

而这个利好的消息是一家重庆渝丰公司(地方政府公司)找到大使馆来才知道!而在这之前,这家企业居然独家收购了西雅图的一家小规模为波音生产钣金件的公司(现代公司),于是航天工业部所属的中国航空技术进出口公司作为这次收购主力飞往西雅图!

铁血网提醒您:点击查看大图

在聘请一家知名会计事务所对曼可公司做了极其详细经济分析后,非常乐观估计可以在5年内赚回这次投资!(该死,我对经济上东西一窍不通,在看到详细的几份资料后进行归类时,完全是看糊涂了,这是什么投资啊!只需要500万美元就能拿下这个工!而妈的这赚钱的事情怎么就没其他美国公司或投资人发现?500万买下这重要的工厂?在一份当年评估文件里,清晰这样标注的:厂房价值150万,设备600万,工具装备150万,原材料,成品,半成品 1100万,居然只用500万?也是请懂行的给我科普吧)

根据分析,曼可公司需要现金是490万美元,按公司盈利分析,整个项目在5年半还款付息,支付一切费用后在1994年可谓我方提供690万美元管理费用收入以及1006万税后利润!并赚取改公司价值1531万美元,三项合计3227万美元!税后利润将以红利方式经香港注册公司转回国内!而且还可以在5年后还清银行债务后,将公司再次抵押银行,按70%比利可以抽取2100万美元,让企业再次负债运行!(这算盘)

最后决议是通过购买100%股份的方式,而不是购买资产方式是为了避税!

由当地知名律师事务所完成4个主体文件的全部谈判以及起草工作,在89年6月草签,律师和会计师是帮渝丰公司购买“现代”公司的相同成员!整个项目投资490万美元,其余资金用曼可公司本身置产作为银行抵押贷款获取!中航美国凯迪公司占75%股份,经贸部纽约中国贸易中心占股25%,由中国航天技术进出口公司先期拨款150万给美国凯迪解决先期资金周转问题!购买后,曼可公司施行董事会领导下经理负责制,董事会由两家公司组成,正负总经理由这两家公司派人担任!收购合同在1989年10月26日签订,曼可公司在1989年11月22日交割!

一切看起来那么顺利,而且为了保护自己,恩!就是掩护吧!还专门成立一家香港注册的公司(Qeenteeh公司),以其名义购买!但中航技术进出口公司为了拿到1989年一年的利润,出了个昏招!采取由中航这家公司先和曼可公司签约,然后再转让的方式,也许是匆忙失误?也许贪心?反正这就埋个隐患!

1989年11月6日!曼可公司向美国外国投资委员会(GFIUS)主动申报了这次收购,根据美国埃克森-弗罗里欧法案规定,外国公司收购美国企业必须上报美国财政部的国际投资办公室备案批准,期限为上报后一个月答复,超过一个月未答复,就意味要调查,意味要出麻烦。而中航的这家公司却没等这一个月,就交割付款!如果不交割,还有废除合同的机会,避免损失!

而在这一个月后进行的立案调查时,12月4日,GFIUS通知买家将对这次收购提起调查,通知过中航这家公司去参加华盛顿听证调查,而该公司竟然没有去!错过了一个挽救或说了解美国政府意图的机会!

GFIUS在1月19日的8位内阁级成员一致建议当时美国总统布什对这次交易取消,对已经完成的,进行强制剥离售让!1990年2月2日,布什要求中航的这家公司在3个月内放弃拥有权,并转售!

根据同日美国财务部国际投资办公室主任向中国驻美使馆商务参赞提交的备忘录看:最大理由就是中国航天技术进出口公司是曾经有企图获取未经许可的航空技术(84年该公司购买两台CFM56-2发动机,违反出口未授权条款,美国政府向中国政府正式提出异议,而中国政府从未给予任何答复)因为该公司不良记录,而曼可是生产航空部件的,所以否决交易!

而原来计划是以香港独立公司名义投资的,因为为了多获取一年利润,没有按计划走!最后曼可被强制销售给美国政府指定公司,亏损749万,还不含律师费用!而后中方企业也只是2月19日发表声明抗议后就没了下文!

一次本来纯商业操作的,一次应该成功的收购,就这样失败告终,事后,部内进行了严厉的审计,审查,停职.,追责...........

事后,对这次失败分化2种看法,

一个是中美关系恶化的必然结果!不论你是否操作无失误,必然收购是失败的!美国政府拿中航企业的军方背景说话是找理由!这是大环境决定的!这是一个中美关系恶化的牺牲品!

二个是这是一次错误操作导致的失败,在有万全考虑下,公司决策者没有按既定流程走,没有派人及时沟通,提早交割盲目自信!曼可公司虽然是波音的供应商,但其主要供应是飞机尾翼以及机翼等部件,不属于高技术出口管制!而中方购买曼可主要是获取保持与美国民用航空业的技术合作,而这也不是美国禁止的!曼可公司总裁Kenneth Keiierg证实这说法!而且中方只作为股东参与公司经济管理!如果是以香港公司名义购买,通过游说还是能履行这次收购的!毕竟美国还是以法律为准绳!

中美89年关系恶化背景参考:

1989年6月5日下午,布什宣布的制裁措施:

(1)暂停中美间一切军售和商业性武器出口;

(2)暂停中美两国间军事领导人的互访;

(3)同意重新研究中国留美学生要求延长逗留时间的请求。

6月20日,美国政宣布了新的制裁措施,包括:

(1)暂停同中国一切高层(助理国务卿以上)互访;

(2)中止海外私人投资公司对在中国经营实业的公司的帮助;

(3)反对世界银行和亚洲发展银行新的10亿美元对华贷款事宜。

但白宫的声明同时又表示:“中国是一个重要的国家,我们希望继续同它保持卓有成效的关系。”

6月30日,斯考克罗夫特作为布什特使秘密访问北京!

10月28日至11月2日,尼克松访问中国, 斡旋中美关系。

12月9日至10日,斯考克罗夫再次访问北京。这次访问是公开的。

1990年8月,伊拉克大举入侵科威特,引发了海湾危机,美国以安排中国外长钱其琛访问华盛顿为条件,换取中国在联合国安理会授权美国动武的支持。

11月29日,联合国安理会部长级会议就授权美国动武的决议进行表决,中国投了弃权票。

11月30日下午,布什总统在白宫会见钱其琛,感谢中国在海湾问题上同美国的合作,希望两国关系逐步改善,直至恢复最高级领导人的互访。

这次收购的失败到底谁的说法正确,一直争论到今天都没停止过!

..............

转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_10790532_1.html
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      3
      0
      2016/1/8 4:27:34

      网友回复

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      4楼 风浣沙0312
      就我个人而言,我偏向第2种!虽然当时美国国会各路议员对中国抱有很大成见与敌视!但是一些重要职务的政府官员都是非常重视中美关系的!在当年6月的时候布什就给邓公写信,希望私下交流缓和敌对气氛,担心中国气愤过头,而美国国内各团体给布什压力也不小,如果这次收购走的是香港公司收购,调查咨询及时沟通,而且当时波音也是很乐于这次收购的,加上美国国内其实也是有支持中国官员和人士!按美国法律来走,就算国会建议总统终止,但法律上无懈可击,也没留什么漏洞,是可以反驳回去的!不是说没可能的!而且可能还很大的!曼可的航空零件基本都是民用,就是涉及军事上的,也是波音系列的运输加油机,还是属于民用航空零件的范畴!

      最大的败笔就是中航下属这家公司直接以其名义签署购买协议,给了反对者很大口实,导致中国政府在这事上也不好过于参与。美国国内支持对华友好的人士也哑口无言!布什也找不到任何借口不终止交易!而且在听证调查通知后,也不做任何辩解和沟通!熟悉美国人办事的就知道这方式对美国人来说就是你承认错误你承认指控!

      中航对收购曼可的决策是非常正确和有深远意义的,与美国民用航空保持合作和沟通是非常有利以后航空技术发展的!同时能与波音达成一个利益互惠体,以波音强大的公关能力!中国与波音公司是有贸易补偿协议的!同时对美国航空企业加工管理的学习更是有意义的!对美国航空零件标准,生产,装配上的技术发展也是非常有意义的!可以说这就是中国航空在美国航空界的一个桥头堡一座桥梁!

      惋惜!此事后,中国再无机会得到这样的企业!

      5楼 相生桥上的小男孩
      欧巴,你别用你的工分吓人好吗?你点一下你自己的头像,点一下军功在点军衔纠错好吗??
      6楼 风浣沙0312
      ????

      我不知道啊?我是注册事件很短的啊!

      8楼 相生桥上的小男孩
      你百度下你的,铁血怎么工分纠错,你应该是上尉级别了..
      11楼 风浣沙0312
      谢谢你啊!

      呵呵!刚找到这功能!哈哈!瞬间就上尉啦!呵呵!感觉真好!

      回复:[原创]---中国航空曾经的遗憾----[自命题]

      2016/1/30 20:16:55
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      4楼 风浣沙0312
      就我个人而言,我偏向第2种!虽然当时美国国会各路议员对中国抱有很大成见与敌视!但是一些重要职务的政府官员都是非常重视中美关系的!在当年6月的时候布什就给邓公写信,希望私下交流缓和敌对气氛,担心中国气愤过头,而美国国内各团体给布什压力也不小,如果这次收购走的是香港公司收购,调查咨询及时沟通,而且当时波音也是很乐于这次收购的,加上美国国内其实也是有支持中国官员和人士!按美国法律来走,就算国会建议总统终止,但法律上无懈可击,也没留什么漏洞,是可以反驳回去的!不是说没可能的!而且可能还很大的!曼可的航空零件基本都是民用,就是涉及军事上的,也是波音系列的运输加油机,还是属于民用航空零件的范畴!

      最大的败笔就是中航下属这家公司直接以其名义签署购买协议,给了反对者很大口实,导致中国政府在这事上也不好过于参与。美国国内支持对华友好的人士也哑口无言!布什也找不到任何借口不终止交易!而且在听证调查通知后,也不做任何辩解和沟通!熟悉美国人办事的就知道这方式对美国人来说就是你承认错误你承认指控!

      中航对收购曼可的决策是非常正确和有深远意义的,与美国民用航空保持合作和沟通是非常有利以后航空技术发展的!同时能与波音达成一个利益互惠体,以波音强大的公关能力!中国与波音公司是有贸易补偿协议的!同时对美国航空企业加工管理的学习更是有意义的!对美国航空零件标准,生产,装配上的技术发展也是非常有意义的!可以说这就是中国航空在美国航空界的一个桥头堡一座桥梁!

      惋惜!此事后,中国再无机会得到这样的企业!

      5楼 相生桥上的小男孩
      欧巴,你别用你的工分吓人好吗?你点一下你自己的头像,点一下军功在点军衔纠错好吗??
      6楼 风浣沙0312
      ????

      我不知道啊?我是注册事件很短的啊!

      8楼 相生桥上的小男孩
      你百度下你的,铁血怎么工分纠错,你应该是上尉级别了..
      谢谢你啊!

      呵呵!刚找到这功能!哈哈!瞬间就上尉啦!呵呵!感觉真好!

      2016/1/30 20:07:45
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      9楼 billgao
      当时中国商业运作夹杂了太深的官僚主义
      非常赞同

      2016/1/30 16:44:42
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      当时中国商业运作夹杂了太深的官僚主义

      2016/1/29 14:53:12
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      4楼 风浣沙0312
      就我个人而言,我偏向第2种!虽然当时美国国会各路议员对中国抱有很大成见与敌视!但是一些重要职务的政府官员都是非常重视中美关系的!在当年6月的时候布什就给邓公写信,希望私下交流缓和敌对气氛,担心中国气愤过头,而美国国内各团体给布什压力也不小,如果这次收购走的是香港公司收购,调查咨询及时沟通,而且当时波音也是很乐于这次收购的,加上美国国内其实也是有支持中国官员和人士!按美国法律来走,就算国会建议总统终止,但法律上无懈可击,也没留什么漏洞,是可以反驳回去的!不是说没可能的!而且可能还很大的!曼可的航空零件基本都是民用,就是涉及军事上的,也是波音系列的运输加油机,还是属于民用航空零件的范畴!

      最大的败笔就是中航下属这家公司直接以其名义签署购买协议,给了反对者很大口实,导致中国政府在这事上也不好过于参与。美国国内支持对华友好的人士也哑口无言!布什也找不到任何借口不终止交易!而且在听证调查通知后,也不做任何辩解和沟通!熟悉美国人办事的就知道这方式对美国人来说就是你承认错误你承认指控!

      中航对收购曼可的决策是非常正确和有深远意义的,与美国民用航空保持合作和沟通是非常有利以后航空技术发展的!同时能与波音达成一个利益互惠体,以波音强大的公关能力!中国与波音公司是有贸易补偿协议的!同时对美国航空企业加工管理的学习更是有意义的!对美国航空零件标准,生产,装配上的技术发展也是非常有意义的!可以说这就是中国航空在美国航空界的一个桥头堡一座桥梁!

      惋惜!此事后,中国再无机会得到这样的企业!

      5楼 相生桥上的小男孩
      欧巴,你别用你的工分吓人好吗?你点一下你自己的头像,点一下军功在点军衔纠错好吗??
      6楼 风浣沙0312
      ????

      我不知道啊?我是注册事件很短的啊!

      你百度下你的,铁血怎么工分纠错,你应该是上尉级别了..

      2016/1/29 8:21:14
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      2楼 凱申物流
      80年代那帮人,迷信美欧日,有这样的结果也是必然的。

      反正我不认为外国值得信任,何况那些整天惦记着颠覆你的国家。

      八十年代的准北约国家也不是吹的,当时国内很多人一直说中美关系是朋友加兄弟,然后。。。然后就成了这鸟样,这就是为什么现在说欧美不可信任的原因,运十就是这样被搞下来的

      2016/1/29 4:27:23
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      4楼 风浣沙0312
      就我个人而言,我偏向第2种!虽然当时美国国会各路议员对中国抱有很大成见与敌视!但是一些重要职务的政府官员都是非常重视中美关系的!在当年6月的时候布什就给邓公写信,希望私下交流缓和敌对气氛,担心中国气愤过头,而美国国内各团体给布什压力也不小,如果这次收购走的是香港公司收购,调查咨询及时沟通,而且当时波音也是很乐于这次收购的,加上美国国内其实也是有支持中国官员和人士!按美国法律来走,就算国会建议总统终止,但法律上无懈可击,也没留什么漏洞,是可以反驳回去的!不是说没可能的!而且可能还很大的!曼可的航空零件基本都是民用,就是涉及军事上的,也是波音系列的运输加油机,还是属于民用航空零件的范畴!

      最大的败笔就是中航下属这家公司直接以其名义签署购买协议,给了反对者很大口实,导致中国政府在这事上也不好过于参与。美国国内支持对华友好的人士也哑口无言!布什也找不到任何借口不终止交易!而且在听证调查通知后,也不做任何辩解和沟通!熟悉美国人办事的就知道这方式对美国人来说就是你承认错误你承认指控!

      中航对收购曼可的决策是非常正确和有深远意义的,与美国民用航空保持合作和沟通是非常有利以后航空技术发展的!同时能与波音达成一个利益互惠体,以波音强大的公关能力!中国与波音公司是有贸易补偿协议的!同时对美国航空企业加工管理的学习更是有意义的!对美国航空零件标准,生产,装配上的技术发展也是非常有意义的!可以说这就是中国航空在美国航空界的一个桥头堡一座桥梁!

      惋惜!此事后,中国再无机会得到这样的企业!

      5楼 相生桥上的小男孩
      欧巴,你别用你的工分吓人好吗?你点一下你自己的头像,点一下军功在点军衔纠错好吗??
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      我不知道啊?我是注册事件很短的啊!

      2016/1/28 23:35:05
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      4楼 风浣沙0312
      就我个人而言,我偏向第2种!虽然当时美国国会各路议员对中国抱有很大成见与敌视!但是一些重要职务的政府官员都是非常重视中美关系的!在当年6月的时候布什就给邓公写信,希望私下交流缓和敌对气氛,担心中国气愤过头,而美国国内各团体给布什压力也不小,如果这次收购走的是香港公司收购,调查咨询及时沟通,而且当时波音也是很乐于这次收购的,加上美国国内其实也是有支持中国官员和人士!按美国法律来走,就算国会建议总统终止,但法律上无懈可击,也没留什么漏洞,是可以反驳回去的!不是说没可能的!而且可能还很大的!曼可的航空零件基本都是民用,就是涉及军事上的,也是波音系列的运输加油机,还是属于民用航空零件的范畴!

      最大的败笔就是中航下属这家公司直接以其名义签署购买协议,给了反对者很大口实,导致中国政府在这事上也不好过于参与。美国国内支持对华友好的人士也哑口无言!布什也找不到任何借口不终止交易!而且在听证调查通知后,也不做任何辩解和沟通!熟悉美国人办事的就知道这方式对美国人来说就是你承认错误你承认指控!

      中航对收购曼可的决策是非常正确和有深远意义的,与美国民用航空保持合作和沟通是非常有利以后航空技术发展的!同时能与波音达成一个利益互惠体,以波音强大的公关能力!中国与波音公司是有贸易补偿协议的!同时对美国航空企业加工管理的学习更是有意义的!对美国航空零件标准,生产,装配上的技术发展也是非常有意义的!可以说这就是中国航空在美国航空界的一个桥头堡一座桥梁!

      惋惜!此事后,中国再无机会得到这样的企业!

      欧巴,你别用你的工分吓人好吗?你点一下你自己的头像,点一下军功在点军衔纠错好吗??

      2016/1/27 17:22:41
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      • 军衔:空军中校
      • 军号:9371764
      • 工分:71719
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      就我个人而言,我偏向第2种!虽然当时美国国会各路议员对中国抱有很大成见与敌视!但是一些重要职务的政府官员都是非常重视中美关系的!在当年6月的时候布什就给邓公写信,希望私下交流缓和敌对气氛,担心中国气愤过头,而美国国内各团体给布什压力也不小,如果这次收购走的是香港公司收购,调查咨询及时沟通,而且当时波音也是很乐于这次收购的,加上美国国内其实也是有支持中国官员和人士!按美国法律来走,就算国会建议总统终止,但法律上无懈可击,也没留什么漏洞,是可以反驳回去的!不是说没可能的!而且可能还很大的!曼可的航空零件基本都是民用,就是涉及军事上的,也是波音系列的运输加油机,还是属于民用航空零件的范畴!

      最大的败笔就是中航下属这家公司直接以其名义签署购买协议,给了反对者很大口实,导致中国政府在这事上也不好过于参与。美国国内支持对华友好的人士也哑口无言!布什也找不到任何借口不终止交易!而且在听证调查通知后,也不做任何辩解和沟通!熟悉美国人办事的就知道这方式对美国人来说就是你承认错误你承认指控!

      中航对收购曼可的决策是非常正确和有深远意义的,与美国民用航空保持合作和沟通是非常有利以后航空技术发展的!同时能与波音达成一个利益互惠体,以波音强大的公关能力!中国与波音公司是有贸易补偿协议的!同时对美国航空企业加工管理的学习更是有意义的!对美国航空零件标准,生产,装配上的技术发展也是非常有意义的!可以说这就是中国航空在美国航空界的一个桥头堡一座桥梁!

      惋惜!此事后,中国再无机会得到这样的企业!

      2016/1/8 13:08:25
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      2楼 凱申物流
      80年代那帮人,迷信美欧日,有这样的结果也是必然的。

      反正我不认为外国值得信任,何况那些整天惦记着颠覆你的国家。

      我是认为不应该过于敌视欧美,要说颠覆,真心谈不上!虽然价值观不一样,但作为美国社会多元化,真心谈不上什么非要颠覆你!而是你个头太大,对它有战略上利益牵制和潜在威胁!

      2016/1/8 12:38:15
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      80年代那帮人,迷信美欧日,有这样的结果也是必然的。

      反正我不认为外国值得信任,何况那些整天惦记着颠覆你的国家。

      2016/1/8 9:50:15

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