缺少准确信息,目前歼-20性能尚处于推测阶段

经过将近5年的密集试飞与不断改进,最新的2101号歼20似乎意味着中国第一款五代战机已经进入了小批量试生产阶段,外媒认为,歼-20的首批试生产数量估计为24架,将在2018年至2019年间具备初始作战能力。缺少准确信息,目前歼-20性能尚处于推测阶段 虽然歼-20的研发,相比中国此前高端战机的研发显得更为透明,不论是官方还是网络,都有诸多照片不断出现,但是,关于歼-20的具体信息却一直没有得到官方回应,目前对歼-20的判断更多的是推测,除了其发动机与气动外形之外,至于航电,机动性等,都没有任何信息可供参考。 歼-20战机相比此前的中国飞机,最大的变化就是其隐身性能了,目前还没有关于其隐身性能的任何数据,不过,外界一般认为其隐身性能不如美国的F-22,但是应该强于俄罗斯的T-50,原因很简单,美国在隐身技术上已经浸淫了数十年,也是最早将隐身技术投入实用化的国家,据美国空军官方披露,F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米,在保持高隐身性能的同时,还能够保证其高机动性,不得不让人佩服美国在航空科技方面的深厚功力。 缺少准确信息,目前歼-20性能尚处于推测阶段 至于俄罗斯T-50,目前唯一可以判断的就是其高机动性,毕竟,其气动布局主要还是来源于T-10,也可以将其称之为是苏-27系列的终极隐身大改型号,加之俄罗斯不断进步的气动改进和矢量发动机等技术的应用,相信其机动性能应该是目前五代机中最好的。不过,也正是因为其设计基础是T-10,而没有另起炉灶,其隐身性能很值得怀疑,毕竟,苏俄在战斗机研发上很少考虑过隐身这方面,苏联时代的米格1.44验证机是作为苏联空军下一代战斗机研发的,但是其设计上也并没有考虑过隐身,至于20世纪90年代,俄罗斯方面一直吹嘘的所谓等离子隐身,很明显,已经被证明是一个谎言。 缺少准确信息,目前歼-20性能尚处于推测阶段目前的歼-20仍旧在使用俄罗斯留里卡AL-31涡扇发动机,这款20世纪70年代研发的发动机,完全无法满足21世纪战斗机的需要,安装AL-31的歼-20,根本就无法做到超音速巡航和高机动性,没有办法完全发挥歼-20的先进气动设计与飞行控制系统的效能,要做到这一点,中国需要推重比超过10的先进涡扇发动机,类似于美国的119或F135发动机,尽管中国方面正在努力研发,不过由于中国在先进航空发动机研发上面一贯薄弱,到目前为止,也没有任何进展,在可预见的未来,中国也未必能够研发出类似于F-119这样的高性能发动机,尤其是其高可靠性,几乎是中国发动机的软肋。中国此前与俄罗斯签署了进口苏-35的协议,其中一方面原因就是希望获得俄罗斯AL-41F1S涡扇发动机,以便对中国先进航发的研发提供技术参考,但是俄罗斯的AL-41只是AL-31F的一个升级,甚至不能让俄罗斯满意。俄罗斯目前正在研发一款“30号产品”的新发动机作为未来战斗机的发动机。因此,目前还不确定AL-41F1S可以解决中国的发动机困境。 缺少准确信息,目前歼-20性能尚处于推测阶段 外界一直盛传歼-20配备了先进的有源相控阵雷达,技术上要高于俄罗斯的无源相控阵雷达,虽然俄罗斯是最早将无源相控阵雷达应用于战斗机上的国家,但是其在有源相控阵雷达研究方面一直处于落后阶段,不过,中国歼-20的有源相控阵雷达到底有多先进,却未可知,唯一的推测依据大概就是中国目前先进的电子工业所提供的技术支持了。至于武器方面,推测歼-20将配备“霹雳”-12、“霹雳”-15、“霹雳”-21等远程导弹和“霹雳”-8、“霹雳”-10等红外短程导弹。其中,霹雳-15与霹雳-21都是属于所谓的超远程空空导弹,目前还没有投入装备,不过推测其目标都是用于打击敌方的高价值支援飞机,诸如预警机与加油机,这从一个侧面显示了中国空军的作战思想,尽量避免与敌方的先进战斗机正面作战,而是尽量打击其空中作战体系的关键节点与支援力量,迫使敌方战斗机无法有效发挥其技术优势,也就是利用系统的力量进行作战。缺少准确信息,目前歼-20性能尚处于推测阶段

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