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即使以 39 年大战爆发时的技术标准来看,剑鱼攻击机也是一架过时的飞机:老式的双翼结构,少的可怜的武备,敞开的座舱,仅仅 225 公里的时速,和 3,260 米的最高升限,让它看上去和一战时的老爷飞机没有太大的分别。作为一架 1935 年正式完成的舰载攻击机,比两年后日本海军采用的 97 舰攻要整整落后了一个时代。而这正是这架老式飞机奇妙的地方。在英国皇家海军战争前期载入史册的几次重大军事行动中,剑鱼攻击机都扮演了重要的角色,用实际表现证明了它是一种非常有效的武器,随后一直活跃在大西洋战场的第一线直至终战。

起源

1933 年,费尔利航空公司自己开发了一种三座鱼雷攻击/观察/侦察机,取三个词的首字母称为“TSR-I”型。这架飞机根据航空部颁布的技术标准研制,飞机为金属双翼结构加布制蒙皮,使用一台 635 马力的布里斯托“天马座” IIM 气冷星型发动机。 随后的实验一切顺利,1934 年 11 月,TSR-II 装上了浮筒,进行海上起降实验,“反击”号战列巡洋舰负责用弹射器弹射 TSR-II 并随后回收。实验成功后,TSR-II 的浮筒被换成固定起落轮,进行最后的评估。航空部对 TSR-II 的表现十分满意,随后签定了生产三架预生产型的合同。

预生产型的三架飞机——现在我们可以称其为剑鱼了——于 1935 年 12 月 31 日首飞,第三架之后则装上浮筒用于水上起降测试。预生产型的剑鱼被称为剑鱼I型,并获得了 68 架的定单。到 1938 年,英国皇家海军装备的所有其他类型鱼雷攻击机均被剑鱼攻击机替换。到 39 年 9 月 1 日战争爆发为止,13 个攻击机中队装备了剑鱼攻击机,并给予它一个非正式的绰号“stringbag”(网兜)。

到战争结束为止,超过 13 个飞行中队先后列装了剑鱼攻击机。最后一个剑鱼攻击机中队于 1943 年 6 月成立,隶属于流亡英国的荷兰政府。同时也建立了约 20 个使用该飞机的训练中队。

英国剑鱼双翼鱼雷攻击机

英国剑鱼双翼鱼雷攻击机

英国剑鱼双翼鱼雷攻击机

英国剑鱼双翼鱼雷攻击机

1940 年初,剑鱼攻击机的生产由费尔利公司转移到布莱克本航空制造公司,布莱克本公司继续生产剑鱼 I 型,直到 1943 年新的剑鱼 II 型出现为止。剑鱼 II 型首次装备了空对面火箭弹,并换装了 750 马力的“人马座”30 发动机。改进型的剑鱼 III 型在两个固定起落架中间安装了对海探测雷达,而剑鱼 IV 型是由加拿大空军在其装备的剑鱼 II 型上增加一个闭合式舱盖。

一架标准的剑鱼攻击机有三名乘员:驾驶员,观察员,通讯员兼后座机枪手。这架双翼飞机除了起落架固定外,其机翼可以使用旋转机构向后部分旋转,以节约航母或巡洋舰上的宝贵空间。机首装备一挺.303 英寸同步机枪,通讯员操作一挺同口径的后座机枪。一架剑鱼可以在机身下携带一枚 460 毫米口径,730 公斤重的鱼雷,或者 680 公斤的水雷,或 680 公斤的深水炸弹。剑鱼 II 型和剑鱼 III 型可以在两翼下安装导轨,挂载额外的 8 枚 27 公斤重的空射火箭弹。

围歼俾斯麦

5 月 24 日,新下水的“胜利”号航母于早上 10 点起飞了 9 架剑鱼对俾斯麦号进行攻击,挂装的鱼雷全部换成触发引信。随后的攻击中观测到两次命中俾斯麦号,一发并未造成损害,但另一发击中了其轮舵装置舱,使俾斯麦号开始在海上打转。 行动中没有一架剑鱼损失。

反潜作战

1941 年 10 月初,部分剑鱼换装了对海探测雷达,以猎杀在大西洋上活动的德国“狼群”。2 个月后,1941 年 12 月 21 日,一架从直布罗陀起飞的剑鱼首开记录,在夜间击沉一艘德国潜艇。1943 年 5 月 23 日,一架剑鱼首次在对潜攻击中使用空射火箭弹,于爱尔兰海岸击沉了编号 U-752 的德国潜艇。1943 年 5 月是大西洋反潜战的转折点,剑鱼作为一种有效的反潜攻击机功不可没。轻巧的剑鱼可以轻易在护航航母狭窄的飞行甲板上起降,为运输船队提供全程巡逻护航。在向苏联运输物资的摩尔曼斯克航线上,剑鱼发挥了重要作用。

(转自空军之翼)

即使以 39 年大战爆发时的技术标准来看,剑鱼攻击机也是一架过时的飞机:老式的双翼结构,少的可怜的武备,敞开的座舱,仅仅 225 公里的时速,和 3,260 米的最高升限,让它看上去和一战时的老爷飞机没有太大的分别。作为一架 1935 年正式完成的舰载攻击机,比两年后日本海军采用的 97 舰攻要整整落后了一个时代。而这正是这架老式飞机奇妙的地方。在英国皇家海军战争前期载入史册的几次重大军事行动中,剑鱼攻击机都扮演了重要的角色,用实际表现证明了它是一种非常有效的武器,随后一直活跃在大西洋战场的第一线直至终战。

起源1933 年,费尔利航空公司自己开发了一种三座鱼雷攻击/观察/侦察机,取三个词的首字母称为“TSR-I”型。这架飞机根据航空部颁布的技术标准研制,飞机为金属双翼结构加布制蒙皮,使用一台 635 马力的布里斯托“天马座” IIM 气冷星型发动机。

随后的实验一切顺利,1934 年 11 月,TSR-II 装上了浮筒,进行海上起降实验,“反击”号战列巡洋舰负责用弹射器弹射 TSR-II 并随后回收。实验成功后,TSR-II 的浮筒被换成固定起落轮,进行最后的评估。航空部对 TSR-II 的表现十分满意,随后签定了生产三架预生产型的合同。

预生产型的三架飞机——现在我们可以称其为剑鱼了——于 1935 年 12 月 31 日首飞,第三架之后则装上浮筒用于水上起降测试。预生产型的剑鱼被称为剑鱼I型,并获得了 68 架的定单。到 1938 年,英国皇家海军装备的所有其他类型鱼雷攻击机均被剑鱼攻击机替换。到 39 年 9 月 1 日战争爆发为止,13 个攻击机中队装备了剑鱼攻击机,并给予它一个非正式的绰号“stringbag”(网兜)。

到战争结束为止,超过 13 个飞行中队先后列装了剑鱼攻击机。最后一个剑鱼攻击机中队于 1943 年 6 月成立,隶属于流亡英国的荷兰政府。同时也建立了约 20 个使用该飞机的训练中队。

1940 年初,剑鱼攻击机的生产由费尔利公司转移到布莱克本航空制造公司,布莱克本公司继续生产剑鱼 I 型,直到 1943 年新的剑鱼 II 型出现为止。剑鱼 II 型首次装备了空对面火箭弹,并换装了 750 马力的“人马座”30 发动机。改进型的剑鱼 III 型在两个固定起落架中间安装了对海探测雷达,而剑鱼 IV 型是由加拿大空军在其装备的剑鱼 II 型上增加一个闭合式舱盖。

一架标准的剑鱼攻击机有三名乘员:驾驶员,观察员,通讯员兼后座机枪手。这架双翼飞机除了起落架固定外,其机翼可以使用旋转机构向后部分旋转,以节约航母或巡洋舰上的宝贵空间。机首装备一挺.303 英寸同步机枪,通讯员操作一挺同口径的后座机枪。一架剑鱼可以在机身下携带一枚 460 毫米口径,730 公斤重的鱼雷,或者 680 公斤的水雷,或 680 公斤的深水炸弹。剑鱼 II 型和剑鱼 III 型可以在两翼下安装导轨,挂载额外的 8 枚 27 公斤重的空射火箭弹。

围歼俾斯麦

5 月 24 日,新下水的“胜利”号航母于早上 10 点起飞了 9 架剑鱼对俾斯麦号进行攻击,

挂装的鱼雷全部换成触发引信。

随后的攻击中观测到两次命中俾斯麦号,一发并未造成损害,但另一发击中了其轮舵装置舱,使俾斯麦号开始在海上

打转。

行动中没有一架剑鱼损失

反潜作战——剑鱼最后的历程

1941 年 10 月初,部分剑鱼换装了对海探测雷达,以猎杀在大西洋上活动的德国“狼群”。2 个月后,1941 年 12 月 21 日,一架从直布罗陀起飞的剑鱼首开记录,在夜间击沉一艘德国潜艇。1943 年 5 月 23 日,一架剑鱼首次在对潜攻击中使用空射火箭弹,于爱尔兰海岸击沉了编号 U-752 的德国潜艇。1943 年 5 月是大西洋反潜战的转折点,剑鱼作为一种有效的反潜攻击机功不可没。轻巧的剑鱼可以轻易在护航航母狭窄的飞行甲板上起降,为运输船队提供全程巡逻护航。在向苏联运输物资的摩尔曼斯克航线上,剑鱼发挥了重要作用。

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