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歼20研制接近胜利终点 涡扇15成关键分水岭

歼-20“2101”号可能表明歼-20已经完成设计定型,进入生产定型阶段

近日,网上出现歼-20飞机“2101”的图片,而不是此前的“200X”编号,有消息说它是歼-20的小批量生产型,这标志着歼-20的距离交付部队已经为期不远。

如果消息属实,歼-20”2101”机标志着歼-20已经完成设计定型,正处于生产定型阶段,为以后的批量生产创造条件。

目前国产作战飞机的研制程序遵循的是原国防科工委在1995年制订的《常规武器研制程序》,按照这个程序,国产作战飞机的研制分为5个阶段:论证阶段,方案阶段,工程研制阶段、设计定型阶段和生产定型阶段,从这里我们可以看出歼-20的研制已经接近胜利的终点。

论证阶段主要是根据国家面临的威胁、战略方针、未来战争环境以新飞机的任务、要求和战术技术指标进行研究,航空工业部门根据自己的技术储备和可用的新技术进行预测,拟定满足空军要求的技术方案,经过对比之后,得出具体的要求,由各单位根据这些要求提供方案进行竞争。

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方案阶段,相关单位在竞争之后获胜之后,进入详细设计,包括确定飞机的布局形式、总体参数、各分系统方案及机体结构及材料,得到飞机总体布署图、三面图、结构受力图,并且制造出全尺寸样机,对总体布署、人机界面和接口进行时一步的审查,然后冻结技术方案。

工程研制阶段,飞机设计方案冻结之后,进行飞机的结节设计,向制造部门发出生产图纸,制定飞机的工艺方案,对各系统进行地面模拟试验,这个过程之中还会根据出现的情况对飞机设计进行一些调整和修改。然后制造原型机进行试飞。首先是在工厂进行调整试飞,大致要达到飞机全飞行包线的80%左右,以排除飞机一些比较故障和问题,因此这个时候飞机的还需要对设计进行修改和调整。

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歼-20的2001号验证机

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注意歼-20的2001、2002仍旧采用第一代国产衍射平显

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这个平显来源于歼-11B,说明它可能配备的是三代机的航空电子系统

设计定型阶段,经过工帮调整试飞之后,既进入设计定型阶段,开始国家设计定型试飞,以便验证飞机能够否达到战术技术指标任务书的要求,由于要求较多,涉及到飞行性能、航空电子、操纵定型等多个科目,一般而言定型试飞需要上千个架次的起落,因此为了加快进度,需要多架原型机进行试飞,全部科目完成之后,由试飞鉴定部门和飞行员提供相关报告,国家常规武器定型委员会批准设计定型,可以投入小批量生产。

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歼-20的定型试飞由多架飞机组成,注意这些飞机与2001的变化

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注意歼-20"2016"号采用了国产第二代衍射平显,说明它配备了新一代航空电子系统

生产定型,经过设计定型以后,新飞机即可投入小批量试生产,这个小时飞机可能还会有一些工艺上的改进,改进后的飞机也需要进行试飞,验证飞机的生产质量,如果合格,即可投入批量生产,因此从这里我们可以推测如果歼-20“2101”号试飞成功,一切顺利,歼-20批量生产已经不为期不远。

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歼-20“2017”应该是最终的设计定型状态

不过需要指出的是歼-20目前还不是全状态标准,而是所谓的A状态,在新机的研制过程之中,由于主要系统或者设备无法跟上研制进度,所以新机往往采用现有系统和设备,这样就达不到全状态,歼-20只有在配备涡扇-15之后,才能达到这个标准也就是所谓的B状态,因此对于歼-20来说,还需要进一步努力,以便早日达到全部作战能力。

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歼-20还需要中国的F119-FWS-15提供强大动力,以便达到全状态标准

(来源:小飞猪的防务观察)

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