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能够自行研制和生产大型军用运输机,是一个世界强国的标志,也是一个大国的内在需求。大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能,是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。一个月以来俄罗斯空军在叙利亚的空袭行动,就受到其战略运输航空兵的强力保障,借助苏联的老底子,俄空军继承了前苏联的大型运输机极其研制技术,连续派出数十架安-124和伊尔-76大型运输机,频繁起降位于叙利亚的空军基地,输送了大部分人员装备,以及空袭所需弹药和设备。

中国则长期饱受大型运输机缺乏之苦。国产200吨级运-20大型军用运输机自2013年首飞以来,除一架用于地面测试的静力试验机,已经生产了4架原型机,第二架运-20原型机于2013年12月首飞,第三架原型机于2014年7月首飞,第四架原型机于2015年7月露面,这意味着中国在不到三年的时间内生产了4架运-20原型机。

运20提前交付!看中国运输机世界排名

图为中国运-20大型军用运输机

在试飞进度上,2015年1月运-20现身黑龙江加格达奇的寒区机场,进行了寒区性能试验。6月份又有网友发现运-20出现在云贵高原的高海拔机场,进行了高原高海拔飞行测试。再加上今年两会期间,运-20总设计师唐长红表示运-20将在“很短时间”内交付。2015年3月,中航飞机公司总经理唐军也表示“运-20大型运输机将在今年年内完成所有试飞试验的高难度科目,将尽快交付客户”。这说明原计划在2017年交付的运-20项目,很有可能提前到2016年交付部队试用。

那么,运-20大型运输机究竟在世界大型军用运输机梯队占据什么地位呢?

我们来看看世界前十款军用运输机排名,中国有两款上榜:

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图为中国空军运-9型运输机

第十名:运-9运输机 国家:中国

运-9运输机,是中国两次启动研制的飞机型号。中国第一次自主研制的大型军用喷气式运输机曾命名运-9,该项目于1969年上马,后由于多种原因而中止。

运-9重新研制由中国航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司(简称:陕飞)负责,为载重20吨级运输机。运-9研发成功、装备中国空军,改变单靠运-8飞机的历史。

运-9是空警-200、高新6号等的飞机平台。“运-9”的编号最早于2005年北京航展上出现。2014年11月,运-9运输机作为中国空军现役装备出现在第十届珠海航展。

能够自行研制和生产大型军用运输机,是一个世界强国的标志,也是一个大国的内在需求。大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能,是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。一个月以来俄罗斯空军在叙利亚的空袭行动,就受到其战略运输航空兵的强力保障,借助苏联的老底子,俄空军继承了前苏联的大型运输机极其研制技术,连续派出数十架安-124和伊尔-76大型运输机,频繁起降位于叙利亚的空军基地,输送了大部分人员装备,以及空袭所需弹药和设备。

中国则长期饱受大型运输机缺乏之苦。国产200吨级运-20大型军用运输机自2013年首飞以来,除一架用于地面测试的静力试验机,已经生产了4架原型机,第二架运-20原型机于2013年12月首飞,第三架原型机于2014年7月首飞,第四架原型机于2015年7月露面,这意味着中国在不到三年的时间内生产了4架运-20原型机。

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图为中国运-20大型军用运输机

在试飞进度上,2015年1月运-20现身黑龙江加格达奇的寒区机场,进行了寒区性能试验。6月份又有网友发现运-20出现在云贵高原的高海拔机场,进行了高原高海拔飞行测试。再加上今年两会期间,运-20总设计师唐长红表示运-20将在“很短时间”内交付。2015年3月,中航飞机公司总经理唐军也表示“运-20大型运输机将在今年年内完成所有试飞试验的高难度科目,将尽快交付客户”。这说明原计划在2017年交付的运-20项目,很有可能提前到2016年交付部队试用。

那么,运-20大型运输机究竟在世界大型军用运输机梯队占据什么地位呢?

我们来看看世界前十款军用运输机排名,中国有两款上榜:

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图为中国空军运-9型运输机

第十名:运-9运输机 国家:中国

运-9运输机,是中国两次启动研制的飞机型号。中国第一次自主研制的大型军用喷气式运输机曾命名运-9,该项目于1969年上马,后由于多种原因而中止。

运-9重新研制由中国航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司(简称:陕飞)负责,为载重20吨级运输机。运-9研发成功、装备中国空军,改变单靠运-8飞机的历史。

运-9是空警-200、高新6号等的飞机平台。“运-9”的编号最早于2005年北京航展上出现。2014年11月,运-9运输机作为中国空军现役装备出现在第十届珠海航展。

运-8型运输机批量生产装备部队后,逐渐暴露出航程偏短、发动机落后的缺陷。2006年空军要求研制新型中型运输机,中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司在运-8F600基础上,重新开展运-9(最初称为运-8F800)中型战术运输机的研制[8] 。该机的设计在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新,是一种全新的中型运输机。运-9飞机的方案于2005年北京国际航空航天博览会上首次亮相。

运-9中型中程多用途运输机,换装新型发动机,提升飞行性能,载重为20吨级。运-9投入装备改变了中国空军只靠运-8飞机完成中程空运的历史。运-9运输机是61吨级运-8F-400运输机的放大版,与美国的C-130运输机性能相似。

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图为由运-9型运输机平台改装的各型军用特种机。

运-9运输机的航程达到4200千米,能运送98名军人,最大单投重量为8.2吨,可以实现对中国人民解放军机械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作战车(全重8.2吨)的运送和空投。

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运-9运输机驾驶舱

运-9研制初期就按照多型化、系列化来展开。运-9运输机正式装备空军时,同时出现多型以运-9为平台的特种飞机,已亮相的包括运-9运输机、空警-200预警机、新型反潜机、ZDK-03出口型预警机等。

运-9运输机,包括空警-200预警机在装备初期曾称为“运-8三类平台、运-8改进型”等名称。但事实上,运-9飞机全新设计的一型经济性好、续航能力强的新型涡桨飞机,其系列化发展还有更广阔的空间。参照美国C-130和C-130J的系列化发展思路,运-9还可以继续发展为电子侦察机等各种改型,特别是参照KC-130J的设计,发展为中型空中加油机。

第九名:XC-2运输机 国家:日本

XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。2013年1月10日,隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故,2013年,日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。

2014年1月17日,日本研发XC-2运输机实验失败导致研发受阻。

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日本XC-2运输机试飞

由日本川崎重工业公司研制,是为了接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。

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日本XC-2运输机难产

2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试,这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。

XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要,它还可立即“漂亮转身”,成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右,号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。

第九名:XC-2运输机 国家:日本

XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。2013年1月10日,隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故,2013年,日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。

2014年1月17日,日本研发XC-2运输机实验失败导致研发受阻。

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日本XC-2运输机试飞

由日本川崎重工业公司研制,是为了接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。

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日本XC-2运输机难产

2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试,这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。

XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要,它还可立即“漂亮转身”,成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右,号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。

第八名:伊尔76运输机 国家:俄罗斯

伊留申伊尔-76(英文:Ilyushin IL-76,俄文:Ильюшина Ил-76,北约代号:Candid“耿直”)运输机,是现俄罗斯联合航空制造公司下属原伊留申航空集团在上个世纪七十年代首飞的四发大型军民两用战略运输机。

伊尔-76作为军事运输机研制项目于上世纪60年代末提出并开始设计。由于安-12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足,苏联为了提高其军事空运能力,急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机,于是决定研制这种在外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机的伊尔-76,以弥补苏联军事空运能力的不足。

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图为伊尔76运输机

伊尔-76是世界上最为成功的一款重型运输机,至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76,共有超过850余个营运者。苏联(俄罗斯)是最大的军用国,乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。

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图为伊尔76运输机准备降落

第七名:安-70运输机 国家:俄罗斯 乌克兰

安-70总重达47吨,能飞行8000公里。载重能力与美国C-141运输机相近。速度750千米/小时(接近螺旋桨驱动的飞机的速度极限),可执行各种高度的空投任务,能空投重达20吨的单件物品,也可以运载300名全副武装的士兵或206名伤病员。

安-70能够空载在200米长的机场跑道上起降,还可以运载20吨重的有效载荷在的600~700米的野战跑道上起降。

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安-70大型运输机由俄乌两国共同研制

安-70最独特而先进之处是它的4台进步Д-27发动机和CV-27对转桨扇。桨扇发动机是界乎于螺旋桨和涡轮风扇喷气发动机之间的一种新颖的高亚音速空气动力推进方式,其特点是通过喷气发动机驱动大翼面的多片桨叶,获得比传统螺旋桨或喷气发动机更好的推进性能,尤其在提高效率、节省燃油方面效果显著。

单台Д-27发动机功率为10440千瓦,由双转子燃气发生器和CV-27双排桨扇组成的先进桨扇发动机。CV-27桨扇直径4.49米,一台发动机上的桨扇共14叶,布局独特,分前后两组,前面一组8叶,后面6叶;两组桨叶工作时反转。桨叶气动外形独特,呈弯月状,类似于潜艇的大倾角桨叶,具有极高的推进效率。

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安-70大型运输机

第六名:A-400M运输机 产地:欧洲

A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机,也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。

A400M开发计划自1993年开始启动,由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计,多家欧洲着名公司参加了研发工作,西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。

空中客车军用飞机公司A400M机型拖延已久的首场发布会在今年的巴黎航展上举行,接下来将在ILA柏林航展和范堡罗航展相继展出。

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A-400M多用途大型运输机

这款军事运输机原定于 2009年10月交付,但最终交付时间却定在2013年的第一季度,空客预计大约5年之后该类型机会达到最终运营水准。

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A-400M多用途大型运输机俯拍

A400M的独特之处在于配备了来自欧洲螺旋桨国际公司的TP400涡轮推进引擎,该引擎于今年五月获得了民用许可,它也是第一个交付给欧洲航空安全组织(EASA)的军用引擎,它的军用认证在2012年中获得。

A400M总装厂位于塞维利亚。首架A400M型运输机2013年交付法国,截止2015年05月12日有12架投入现役,其中法国6架、英国两架、土耳其两架、德国和马来西亚各一架。

第五名:运-20运输机 国家:中国

近几年来,世界政经和军事局势开始风云变幻,热点地区的冲突开始跟中国的国家利益纠缠在一起,马航客机等突发事件也大量出现。这些都对空军的战略运输能力提出了更高要求。

日前有俄罗斯和中国的网友,根据目前露面的中国空军伊尔-76运输机机号做了统计。中国自2013年至今的短短两年内,已经从俄罗斯购买了19架二手的伊尔-76运输机。其中2013年进口11架,2014年进口2架,2015年6架,这些伊尔-76运输机均为前苏联在上世纪八十年代末到九十年代初建造,机龄最长28年,最短21年,都经过大修翻新。如此密集的进口大型运输机,甚至连寿命过半的二手机也不在乎,正说明中国空军大型运输机不足给战略运输任务带来的拖累。足以看出中国对于正在抓紧试飞的运-20运输机的厚望。

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运-20大型运输机试飞

运-20虽然采用进口发动机,但中国的大涵道比发动机也在抓紧进行。首先是应急产品涡扇-18,这是以进口D-30KP-2发动机为基础的国产化动力,属于短平快项目,目前已接近完成。可在三五年内临时作为运-20和轰-6K的国产动力。

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运-20大型运输机在珠海

中国发动机事业最重要的项目--涡扇-20发动机。已于2014年开始试飞,有网友拍摄到中国试飞院一架伊尔-76试飞的画面,该机左翼内侧安装了一台新型大涵道比涡扇发动机,这种新型发动机就是准备配装在运-20大型运输机上的涡扇-20发动机。该发动机以“太行”发动机为基础研制,将在未来3至5年内投入使用,标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。

我们可以乐观的估计,在明年的某个时间,运-20的首架预生产型将交付中国空军领先试用。按照有关机构的推算,以中国的经济规模和军队需求,中国在未来至少需要200架以上的运-20大型运输机,才能满足未来战争需求和扞卫全球商业利益。

第四名:C-17运输机 国家:美国

波音C-17环球霸王III(英语:Boeing C-17 Globemaster III,第一代环球霸王是C-74运输机,第二代环球霸王是C-124运输机)是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司(现波音)为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。

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C-17环球霸王运输机

C-17的作战范围和功能涵盖了过去的C-5运输机和运输机所具备的一切,融合战略和战术空运能力于一身,是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。

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C-17环球霸王运输机

C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。

中国珠海航展2014年11月11日拉开了帷幕。由于美国C-17“环球霸王”运输机出现在此次航展上,美国国防和安全相关人士陷入了争议。

第三名:安-124运输机 国家:俄罗斯

安-124由苏联安托诺夫设计集团设计,是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机,在性能上优于美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰(Ruslan)”北约代号“秃鹰”(Condor),鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至1995年为止,共生产了56架。

安-124粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼展达73.30米。翼下4个短舱内,装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制,带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别向上和向左右打开,货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面,方便装卸工作。起落架为前三点式,采用24个机轮。其货舱分为上下两层。

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安-124大型运输机

上层舱室较狭小,6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此,另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米,容积1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍,C-5的1.25倍,安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭,分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车,地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。

由于货舱空间很大,安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。

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安-124大型运输机

安-124上安排有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间,远程飞行时飞行员可以得到较好的休息。

机载设备包括气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组人数为7人。

作为新一代大型运输机,安-124充分考虑了用于民航运输时的适航性,噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。

第二名:C-5运输机 国家:美国

C-5“银河”运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机,也是美国空军现役最大的战略运输机。

C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。

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C-5银河运输机

C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力,它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落,为AMC提供空中运输,它们可以随时满载全副武装的战斗部队(包括主战坦克)到达全球的任何地方,为战斗中的部队提供野外支援。

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C-5银河运输机

第一名:安-225运输机 国家:乌克兰

安-225运输机是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机,该机起飞重量640吨,是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机,其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机,是翼展第二宽的飞行器。

唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为”暴风雪“号航天飞机运输用途研制,迄今为止仅实际制造过一架,也就是机身编号UR-82060的一号机,该机是在1988年12月21日首度试飞。

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安-225运输机与暴风雪号航天飞机

安-225运输机可以运送超大型货物,机舱的载重量可达到250吨,机身顶部的载重量可达到200吨。

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安-225运输机

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