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目前当歼-20的2017号机已经进入全状态测试阶段后,外媒一方面感叹中国的四代机的发展进度之快的时候。更开始把目光眺望未来,都在推测中国的第五代战斗计划。因为中国的研制计划都遵循着“装备一代、研制一代、预研一代”的科学发展模式。随着歼-20战机的全状态试飞展开,五代机的研发是顺理成章的。而美国国防部在最近在公布其五代机(美称六代机)计划时特别设计单独章节讲解中国在类似领域的进展。

目前全世界关于四代机的标准定论仍然没有统一,所以五代机标准更不可能有统一的认识。不过根据我们自身的需要来看,在五代机上我们可能要突破的技术可能会有,超音速巡航能力,超隐身能力,集群化网络能力,甚至可能使用新的聚能武器系统替代传统武器等先进特性。这些特性有一些可能属于别国四代机的特性,但是在我们现有四代机及其改进型上未必可能有,所以仍然需要突破。

超音速巡航能力:

超音速巡航是美国在研制F-22战斗机时提出的一个重要的技术指标,虽然超音速巡航这个技术要求很早就已经被提出,但是F-22战斗机是第一个真正将其作为一个重要的技术标准和飞机整体性能指标进行综合考虑的机型。对于超音速巡航的概念确定和超音速巡航的实际战术使用价值,世界各国的飞机设计人员和装备论证单位都有着不同的理解和认识。不过,超音速巡航最根本的要求就是髙性能的航空动力系统,按照目前的技术标准和飞机气动设计条件来分析,实现超音速巡航的战斗机必须采用推重比大于9的发动机才能达到超音速巡航的要求。航空动力系统一直是中国战斗机技术的重要瓶颈。

而在五代机上,为了配合我国空军的作战态势的转变,必须要求我们的五代机拥有超音速巡航能力。这就对我们的发动机技术提出了更高要求,不过还在我们在此领域的积累已经足够,五代机实现超音速巡航能力势在必得。

超隐身能力:

飞机隐身技术主要包括对雷达和红外辐射信号的削减。雷达隐身主要是对战斗机的外型进行特殊的设计和采用符合隐身要求的材料与涂料,战斗机的进气道、尾喷管、口盖、座舱和武器系统都对飞机的雷达隐身性能有 很大的关系。目前在战斗机雷达隐身设计上所采用的技术相对而言比较成熟。而红外隐身能力外身和红外抑制技术則主要与发动机有关,降低发动机喷口的排气温度将可以有效地降低红外探测系统发现战斗机的距离,如果在降低发动机髙温排气温度的同时尽可能的以机头对准探测器的方向,由机身对发动机喷口位 置进行遮挡也可以明显地降低战斗机被红外探测系统发现的距离。中国航空工业对于飞机隐身技术进行过长时间的研究和试验,在结构设计、材料和涂料的研制方面都取得了很多的成就,完全可以通过努力设计出达到以上要求的隐身战斗机。

集群化网络:

这是未来有人机和无人机协同的必要环节,利用集群化网络作战手段,整合五代机和无人机战力,形成以五代机为指挥机、无人机为配套机(起到突防先锋、目标诱饵、饱和攻击载体等作用。且无人机的价格比较便宜,只需要有飞控系统、发射系统、数据交换系统,而目标的发现、锁定、控制均可交给五代机控制)的强有力作战机群。这样一支隐身编队,对任何国家的进攻防御体系都是不小的考验。

美国的五代机研制进程上,已经把激光聚能武器作为五代机主要武器使用,我们可能还没必要如此准备,但是在此领域预研也是必要。所以美国国防部在关于"中国的六代机"章节特别指出,中国近些年在激光领域的突飞猛进已经让中国具有了激光武器小型化和大功率化倾向。所以必须要加以注意。而中国是否发展五代机,发展什么样的五代机,这些不需要别国指手画脚,我们会按照自己的需要在合适的时间公布自己的五代机计划。

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