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在12月3日的日本媒体刊文,分析了到底在亚太地区各个国家的五代机的发展脉络及未来市场的前景。并根据市场需求来分解,看看到底的哪家研发的才是货真价实能够卖得出去的"好货"。

文章指出,尽管亚太地区多国都在研发五代机,但并不是所有的军事大国都有能力或有意愿去研发自己的战斗机。有些军购大国如加拿大、澳大利亚、马来西亚、印尼等国可能在未来购买五代机。而当这些国家在采购的时候,要面对一些棘手的问题。

日本称歼20落后卖不出去 结果惨遭羞辱

歼20最新型号原型机2017号

你是否需要马上形成战斗力?这个问题是困扰多数国家的一个重大难题,很多要换代的国家,实际上是机型老旧,并且急需新机型来填补原有的战斗力空缺,所以恨不得买到手就立刻形成战斗力。不过乎所有五代机项目都在遭受长时间的延误而且成本超支严重。当前,只有F-22战斗机一个成熟机型,但是它不外销!而F-35还在美国及其盟友战斗力形成的过程中,而歼-20和俄罗斯的T-50项目还需要几年才能服役,接下来登场的有可能是中国的歼-31。而印度、日本和韩国这类国家的项目完全还停留在名义上,但乐观估计2025年会有成果。

不过由于中国军机的市场传统上是不会把最先进的产品展示给全世界的。大家最多能购买的就是歼-31。不过歼-31体积太小,使得机体结构不能完全空战需求和内部挂载需求,而实际上歼-20的一项神秘核心技术可以使得歼-31获得本质性提升;我们都知道歼-20和歼-31进气道结构都采用了DSI进气道。

DSI进气道,中文称“无附面层隔道超音速进气道”,它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板,并能够达到对气流的压缩,以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。但是多数人和多数文章认为,DSI鼓包配合柔性蒙皮是可调的,其实那是不对的。能调的是进气道侧面。主要是为了避免蚌式进气道在高马赫时候总压系数急剧下降。而中国已经装备了5款使用蚌式进气道的飞机,FC-1枭龙,歼-10B,教练-10既L-15,还有就是歼-31和歼-20,中国在蚌式进气道的研制领域已经积累了足够多的技术。所以可以把DSI技术运用的炉火纯青。而通过对进气道侧面的调整,使得在高速时,进入发动机的进气道的气流先进行了减速,并发生增压,然后保证平稳顺畅大压强的气流稳定供应给发动机,这一技术使得J-20在速度方面具有了明显优势,而且在空战中占得先机。

如果把这一技术应用到了歼-31上,不用换装更大发动机,就可以提升歼-31的飞行性能和品质,这事中国航空人自主研发的成果,也是代表着中国具有核心科技的另一大写照!未来势必在国际五代机市场上,抢的先机!

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