扫码订阅

近日美国军事网站WARISBORING刊载知名军事记者罗伯特 贝库森文章称,中国战机设计师比美国人更懂得如何避免错误。作者用歼 -20和 枭龙 战机的设计同F-35做比较,勾勒出杨伟团队和西方迥异的设计思路。贝库森称,中国战机设计师的秘诀就是保持战机的简洁、便宜和应用已有 的成熟设计。

文章称,有飞机设计师,再有王牌设计师。全世界生产飞机的工程师有成千上万,然而王牌设计师则是几十年一遇的。美国有凯利 约翰逊,SR-71 黑 鸟 的设计师;德国的梅塞施米特生产了一大批著名的战斗机;苏联的米哈伊尔 西蒙诺夫创造了强劲的苏-27 侧卫 系列战斗机和战斗轰炸机,来同美国的 F-15 鹰 一较高下。

这些王牌设计师都是技艺高超的,然而他们的成功很大程度上归功于环境。这些王牌设计师的进步源自他们各自的政府投资了数百万或是数十亿美元的资金,将他们的智慧转化为先进的作战飞机。

工程天才和巨量投资的交集似乎已经在中国造就了一个王牌设计师。近年来,杨伟,一位名不见经传的工程师迅速攀升到了成都飞机设计研究所的领导岗位 一家负责迅速推出中国顶级战机的制造商。

中国研制的歼-20震惊美俄日等国

众所周知,杨伟主要负责了两个飞机项目。其中之一是歼-20,中国首架隐形战机。他还领导了 枭龙 战机的开发。杨伟1963年出生,1978年15岁时就上了西北工业大学。他获得了两个学位,并在成都成为一个控制系统工程师。

在2011年的资料中,国有期刊《科技日报》称杨伟是20世纪80年代中国电传飞控系统创新背后的大脑。该杂志将这一殊荣归功于他的全系统数字仿真和原理试验,打破了国外的技术封锁。

在35岁的时候,杨伟晋升为成飞的领导,并主持中国量产最多战机之一 歼-10的工作。1998年,杨伟受型号总设计师宋文骢的委托,全面主持歼 -10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等一线研制工作。20世纪90年代,歼-10面临着一系列设计上的问题,量产装备工作十分棘手,包括燃油系统的 明显故障。不过,杨伟的解决方案后来带入了 枭龙 战机的项目,《科技日报》称之为 平行开发 。

杨伟似乎已经建立了一个不同于西方的战机设计理念 代表作是隐形却昂贵和问题易发的F-35联合攻击战斗机。中国正在多快好省地建造战机。

歼-20

典型的例子是成都歼-20。作为一种隐形战机,这架双引擎三角翼飞机应该还能更隐形。这意味着它并不是一架以空空格斗为主的格斗机。但在这方面还有持续的争议,除了设计师自已以外没人知道它的真正角色。

另一派观点认为歼-20是来充当一位长距离的狙击手,直奔美国侦察预警机和加油机而去,将他们从空中击落。没有了这些空中支持,美国在西太平洋开战的能力将急剧下降。

从歼-20的角度特征来看,该机采取了正面隐身。然而它也有长约19米的机身,这使得在执行具备自卫能力的对地攻击任务时更有利 这类任务也需要正面隐身的能力。

即便如此,它也有它自己的问题。它的两台AL-31F发动机并不难提供适合其身材的动力。这些俄制引擎对于一架需要兼顾速度和机动性的战机来说太弱。再有就是电子和火控系统,中国在这方面缺乏创新。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐