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图片为本世纪初,中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母通过土耳其博斯普鲁斯海峡的情景,据了解,中国自上世纪90年代开始与乌克兰接洽谈判购买“瓦良格”号航母之时起,美国、台湾和日本就借助各种手段来阻碍中国购买航母,中国首艘航母的归国之路实际上走的异常艰辛坎坷,先是派人活动乌克兰方面不要出售给中国,并让其他国家拆船厂来竞购竞标。

一、为了阻止中国得到第一艘航空母舰 各方势力在乌克兰首都上演一场大戏

[鹰眼图说军事 海外评中国栏目第290期]后来见乌克兰政府出售航母的心意已决,又对乌克兰政府施压,要求乌方在出售“瓦良格”之前,要先移除舰上的所有重要部件,包括武器系统、动力系统、指挥和电子系统等等,只能把一个空壳子船体卖给中国买家,当时,西方媒体关于“瓦良格”号航母的指挥控制系统、动力系统已经被炸毁的新闻报道,来的铺天盖地。各方势力在乌克兰首都基辅谍影重重,展开了一场看不见的激烈交锋,在如此复杂的状况下,航母不能有闪失,国家的使命不能出现问题,中方人员开始担心航母的安危。

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当时,我国要购买的航母还停靠在黑海造船厂内,由于停产时间较长,船体的外表看起来满目疮痍,到处都是工程垃圾和堆着废品以及废旧物资的角落,“怎么办?航母真的遭到破坏了吗?”我方工程人员上舰后也是心急如焚,但我方人员走进航母内部后,才发现原来航母的动力系统和传动系统都比较好的保留了,除了一些小偷小摸的盗窃,导致船体内电缆被盗割之外,航母的完整率高达60%以上,机械性结构都比较完成的保留,据了解,当时,乌方高度重视这次交易,船厂方面安排专人看守航母,不得让任何外人进入,防止了一些国家搞有组织破坏。

二、若航母回不了国,就是击沉也不能落到日本人手里

为了掩人耳目,中方选择不立即修复动力系统,而是通过拖船将“无动力”的航母带回中国。但回国之路哪有那么容易,此后为了通过土耳其博斯普鲁斯海峡,中方与土方交涉了近2年时间,这次航母好不容易通过海峡,却在希腊爱情海遇到风暴,大船险些搁浅,当时的中方人员说到:“后来航母遇到大风浪,我又担心又无助,害怕航母回不了中国。但当时我也做好了最坏的打算,万一航母真的拖不回来,我们宁愿把它击沉,也不能落到敌对国家,比如日本人的手里。”

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好在最终,航母通过艰难险阻还是返回了祖国,中国得到的航母到底有没有被彻底破坏?中方是如何秘密得到航母施工图纸的,又是怎样将乌克兰工程人员的施工技巧和秘密收集到中国的,这一切都让美国媒体摸不着头脑,感叹这中间的谜题至今还蒙在鼓里。

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