扫码订阅

22日结束的这次东亚领导人系列会议,中国总理李克强宣布,要在2020年与东盟实现1万亿美元的贸易目标。而中国东盟锋交通合作也可能会尽快获得进展,一带一路战略悄悄获得突破。

一带一路战略悄悄突破

美国日本甚至印度,都极其不愿意看到中国在东南亚获得进展。以前,我曾经多次谈到过美国的重返东南亚战略,最重要的目的就是阻止中国与东南亚的经济金融合作。美国彼得森国际经济研究所,相当于白宫的经济智囊,是美国重返东南亚战略的最初建议者,它在2008年做了个研究报告,认为东南亚会是第一个接受人民币的经济区域。

一带一路在东南亚悄悄突破 美国这次玩不起

中国在东南亚获得进展

彼得森经济研究所的眼光是没错的,确实如此。这也没有什么好隐瞒的,中国人即使自己不说,美国作为一个货币国际化的过来人,也是非常清楚。就像中国外交说韬光养晦,美国也很清楚,你是暂时没实力而已。所以,认为中国不挑战,美国就会对中国改变看法的观点,是小看美国了。从美国搞反导系统就可以看出来,美国是全球唯一一个需要绝对安全、绝对优势的国家,经济上自也不例外。这决定了美国的内外战略,没有那么天真。

美国的腹地战略

目前经济大国,都有自己的最理想的经济腹地。俄罗斯的经济腹地是中亚或者中东欧,美国的腹地是拉美、加拿大,欧盟的腹地是中东、北非,也可能是中东欧,日本没有腹地,它现在能想到的腹地,是东南亚。中国也有两个选项,一个是中亚,一个是东南亚。中亚则会考虑到俄罗斯的担忧,而东南亚则不用担心其他大国,这里与中国文种相近,其实是更好的选择。

这点,作为博弈高手的美国那是早早看清楚了。因为,美国压制竞争对手的一个战略,就是打入对手的腹地,搞乱是最好。中东之乱,从上个世纪70年代西欧挑战美国霸权之时,刚刚好启动,一直乱到今天。这绝非偶然,美国的中东战略,实际上是美国对欧洲战略的副产品。

中东欧之乱,则也是异曲同工,同时针对欧洲与俄罗斯。而中亚之乱,则是同时针对中俄,所以911后美国干脆占了阿富汗,并试图以阿富汗为跳板,继续深入中亚,后来发现自己一进去,反而让中俄更加一心,这才醒悟,不如退出,让中俄相互猜忌,正好美元强势战略的一个需求,就是压缩财政开支。所以,匆匆从阿富汗撤军了。

而东南亚地区,则没有大国的掣肘,所以,美国就要插入。美国不容许,东南亚经济受到中国过多的影响,但是,随着美国制造业的转移,东南亚与美国经济的联系日益让位于中国,这让美国影响东南亚的手段越来越少。南海问题给美国提供了一个切入点,不过,东南亚国家要的是经济发展,中国也不打算侵略谁,因此,军事切入用武之地不大。

一带一路在东南亚悄悄突破 美国这次玩不起

美国制造业转移

搅局东南亚

当前,美国、日本都推出了与东盟合作的平台,其中最主要的是TPP,美日都有份。从实际情况来看,这些国家虽然有着与东盟合作的意愿,但更多的是想搅局,搅中国与东盟合作的好局。美国也好,日本也好,虽然说了很多年要与东盟国家合作,但是,鉴于它们唯有空中与海洋通道与东盟相连,因此,它们并不希望推动东南亚内陆交通的发展。在它们看来,东南亚内陆交通发展,会最终产生与中国这个最大的市场,同时也有吸引力的经济体联通的需要,而这正是它们极力阻挠出现的局面。

也是因此,我们看到日美主导的亚洲开发银行,在东南亚这个交通设施落后的地方,数十年来一直不作为。

等到中国推出亚投行与一带一路战略之后,日美的第一个动作,就是搅黄。后来发现东盟国家都很积极,即使是在南海问题上与中国有纷争的国家如越南和菲律宾,也愿意加入亚投行之后,日本则提出了自己的东南亚基础设施建设方案,要独力提供1000亿美元贷款来推动亚洲基础设施建设,要与亚投行比高低的姿态十分明显。

日本这个千亿美元基础设施贷款方案,仍然是个变相的诱饵,要诱惑东南亚国家不要跟中国搞基础设施合作。东南亚国家是有不少人上当的。它们对美日的承诺信以为真,不知道这其中的陷阱。一些国家或撕破,或变相延迟与中国的基础设施建设合作方案。

泛亚铁路中线切入点

中国需要找个切入点,来打破这个混沌的局面。目前来看,比较好的切入点,就是泛亚铁路的中线,这条线,从云南到老挝到泰国,最后可能经过马来西亚到马六甲海峡。

这个与一带一路战略是一致的,但是对首鼠两端的越南缅甸等国,则有保留。看到这里,大家可能就会意了,一带一路战略,从中国的连云港划到了中东北非与西欧,让人感叹中国真是大方,会在这么多地方投入搞基建,其实,这叫愿景。在这个愿景下,实现中国与东南亚的互联互通,才会杂音少一点。

一带一路在东南亚悄悄突破 美国这次玩不起

泛亚铁路规划示意图

春秋战国时期,有个故事,叫做假途灭虢,大致有这个妙处。当然,今天中国干的不是要侵略谁,而是互惠互利的事情,是做好事,但是今天做好事也不容易,也要有策略,不然,好人没好报。至于下一步中东北非,几个猴年马月后再说吧。

中老铁路与中泰铁路阻力比较小。这主要是因为老挝是内陆国家,没有出海口,与中国互联互通是根本无二的选择;泰国与中国没有其他纷争,中泰传统友谊深厚,因此中泰铁路也相对容易。虽然在老挝,日本、美国搅局的能力基本为零,但是,在泰国,美国日本都下了不少功夫。

做好事也要策略

这些功夫不外乎两点,一是渲染中国军事威胁,二是渲染中国经济掠夺。这都是无稽之谈,如果说世界上还有哪个国家,在对外投资方面如此注重双赢、只赚取合理的利润的话,那只能是中国。这也是中国基建公司一来,日美公司在非洲、拉美等国家就做不下去的原因所在,它们要价太高了。

其实,与最大市场中国相连通,是当下诸多国家最想做的事情。东南亚国家在这个问题上,受到美日的误导,出现了对中国的一些误解,损失最大的将是它们自身。当前,东南亚国家正处于快速工业化的前夜,对交通基础设施的需要非常强烈。

东南亚各国在地理上与中国相邻,经济产业上与中国处于上下游,是天然的互赢合作伙伴,在这种情况下,中国不拿捏、不要挟,完全从互赢合作的立场出发,是东南亚国家不可多得的历史机遇,如果听信美日谗言,最耽误的恐怕还是东南亚国家自己的财富前程。

这次东亚领导人会议,日美搅局下,10 3(东盟 中日韩)已经心猿意马,本来要在今年末,达成实现区域全面经济伙伴关系协议的,也就是中日韩 东盟10国自贸区的框架,现在又推到了2016年。不过,好在中国还有个10 1(中国 东盟)平台,这条轨道是中国主推,目前正有条不紊的拓展,这其实才是正道。

通知:社区版块有神秘军事大咖入驻回答话题

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐