二战苏联飞行员共完成600多次空中撞击德军机行动

空中撞击并不是作战条例或某种作战手册所规定的,也不是根据命令而进行的,而是苏联飞行员怀着对祖国的爱,对敌人恨而自发进行的。在1942年到1946年间担任苏联空军总司令的航空兵主帅、两次苏联英雄诺维科夫说,“空中撞击不仅要进行精确的计算,更要有勇敢精神。空中撞击是要做好献身准备的”。苏联著名作家阿列克塞·托尔斯泰曾在自己的名为“撞击”的前线札记中写道,“苏联飞行员从没有离开战斗,危险离他越近,他就更勇敢,动作就越敏捷,条件反射就更强烈。苏联飞行员创造了新的攻击形式,法西斯决不敢使用的形式。我讲的是对敌机的空中撞击,而且不仅要保证自己的生命安全,也尽可能保护住自己的飞机。”

最壮烈的空中撞击

在苏联伟大卫国战争期间,苏联飞行员共完成了600多次空中撞击行动,其中有三分之二是在1941~1942年间完成的,当时是战争最困难时期。当时,德军曾有一项规定,就是禁止与苏联飞机的距离接近100米,以免被撞击。苏联飞行员几乎在所有型号的飞机上使用撞击方法:歼击机、强击机、轰炸机、侦察机。撞击也在集群作战和单机作战过程中进行,无论是白天,还是夜间;无论是晴朗的天空,还是在云层中;无论是在低空,还是在高空;无论是在已方领土上空,还是在敌方领土上空,都进行过空中撞击行动。统计表明,在苏联飞行员完成的空中撞击过程中,只有37%的飞行员牺牲。其余的人不仅得以生还,而且还继续进行战斗,驾驶自己的飞机安全着陆。有时,一名飞行员曾在一次空战中进行两次撞击行动,因为在第一次撞击时,敌机没被击落,于是紧接着进行第二次撞击行动。最著名的事件是,歼击机飞行员基利戈瓦托夫为摧毁敌机,在一次空战中不得不进行四次撞击。二战中,苏联共有35名飞行员完成了二次撞击,而米哈廖夫、捷廖欣和赫洛贝斯托夫完成了三次,而科夫占完成了四次。

完成撞击行动的苏联飞行员来自各个民族,有俄罗斯人、乌克兰人、白俄罗斯人、格鲁吉亚人、犹太人、亚美尼亚人、阿塞拜疆人、摩尔多瓦人、波兰人、鞑靼人和楚瓦什人等。二战期间,也有其它国家飞行员进行撞击行动,如中国人、西班牙人、法国人、保加利亚人、德国人、日本人等。苏联、德国和美国甚至还专门制造了用于进行空中撞击的飞机,如戈洛文的火箭飞机、Ba.349和XP-79等,但这些飞机并没有被派上用场。应该说,完成空中撞击壮举最多且最为成功的,当属苏联飞行员。

让法西斯丧胆的空中撞击勇士

一次空战完成四次撞击的是基利戈瓦托夫。1942年7月25日,基利戈瓦托夫奉命起飞截击斯大林格勒上空的敌侦察机FW-189。在与敌战斗机的空战中,他消耗完所有弹药。为了不放掉侦察机,他决定进行撞击。他用自己的飞机对敌侦察机的机翼进行了两次撞击,但敌机仍在飞行。于是,他用螺旋桨进行撞击,但仍未成功。第四次撞击是决定性的,敌侦察机乘员组被迫跳伞逃生并被俘。基利戈瓦托夫驾驶自己受损的飞机飞回机场并成功着陆。后来,他在1944年4月10日的空战中牺牲。

完成三次撞击的苏联英雄米哈廖夫。在1943年5月22日进行的空战中,米哈廖夫少尉用撞击方法击落了1架敌轰炸机,后驾驶受伤的飞机返回机场着陆。1943年10月20日,已经是上尉飞行大队长的米哈廖夫又在空战中撞击下1架德军飞机。后来又进行了第三次撞击。到1944年2月,共完成104次作战飞行,在35场空战中自己击落17架,联合击落2架敌机,并于1944年7月1日获得苏联英雄称号。一次撞击撞下两架敌机的是捷廖欣。捷廖欣第一次空中撞击完成于1941年7月10日。当时,他驾驶I-16型飞机抗击敌轰炸机的突袭。在莫吉廖夫城上空,6架I-16型机与敌JU-88型轰炸机进行空战。莫吉廖夫的中队前来助战,他自己选择了1架飞机作为目标并发起攻击。他将自己的子弹射完后,敌机仍在飞行。为了不让敌机逃跑,他决定进行撞击。他追上敌机,用螺旋桨“割下”了敌机的尾翼。当时,敌轰炸机采用的是密集队形,这架被撞击的敌机又撞上了自己长机的机翼。于是,两架轰炸机坠向地面。捷廖欣也跳伞着陆。有趣的是,在捷廖欣跳伞的同时,被击落敌机的飞行员也跳了伞,且与捷列欣不远。德军飞行员用手枪在空中向捷廖欣开枪,所幸没有击中。当地的农庄社员向着陆地点跑来,解除了德军飞行员的武装,将他们绑了起来。捷廖欣返回师指挥所时,他一只手拿着手枪,一只手牵着被俘虏的德军飞行员。他的第二次撞击行动完成于1941年7月18日。在列宁格勒郊外,他撞下第3架敌机,获得了列宁勋章。捷廖欣在1942年的一次空战中牺牲。

以少胜多的是苏联英雄赫洛贝斯托夫。赫洛贝斯托夫从伟大卫国战争一开始便投入了战斗。他首开记录是在1941年6月28日,击落1架敌俯冲轰炸机Ju-87。在1941年秋天,他共击落下4架敌机,但他自己也被击落受了重伤而在医院躺了一个多月。在荣获红旗勋章后,他重返前线,于1942年1月来到卡累利阿方面军第147歼击航空兵团。同年4月,他已经进行了266次作战飞行。

1942年4月8日,他参加入党仪式。开会期间,突然传来起飞命令:大量的敌机向摩尔曼斯克方向飞来。为截击敌机,在波兹德尼亚科夫大队长的带领下,起飞了6架P-40型飞机。他们在列斯吉肯特村上空发现了15架Ju-87轰炸机和5架护航的梅-110战斗机,于是展开了激烈的空战。在空战中,法捷耶夫中尉的飞机受到1架梅-110型机的攻击。贝奇科夫和谢缅科夫前去支援。由于担心受到苏军飞机机枪射击,德国飞行员转向另一方,但跑到了赫洛贝斯托夫的前面。当时,他要进行瞄准射击已经来不及了。为了不放过法西斯飞行员,赫洛贝斯托夫用自己飞机的左翼撞击敌机的尾部。敌机失去了控制,撞向山丘。然后,赫洛贝斯托夫又用机枪击落了另1架敌机。这时,又有6架敌梅-110型机前来助战。在这种情况下,波兹德尼亚科夫大尉用自己的飞机撞击敌机,但自己也光荣牺牲。为了给自己的指挥员报仇,赫洛贝斯托夫迎面攻击两架敌机,再次使用了撞击方法,用飞机的右翼击落其中的1架,然后驾驶着受损的飞机返回机场并完全着陆。

1942年5月14日,已经成为上尉的赫洛贝斯托夫奉命起飞截击飞往摩尔曼斯克的敌机。空战刚开始,他的手和脚都受了伤,发动机冒烟并起火。他试图将火灭掉,但未能成功。他发现索洛蒙诺夫大尉的飞机正在攻击1架梅-109型机,于是他将飞机转向,加大油门,以撞击方式将这架敌机击落。剧烈的撞击也将赫洛贝斯托夫抛出驾驶舱。在失去知觉之前,他成功打开了降落伞。1942年6月6日,他被授予苏联英雄称号。赫洛贝斯托夫在1943年12月13日的空战中牺牲,在此之前,他共完成了335次作战飞行,共击落7架敌机,与别人合作击落24架,共获得1枚列宁勋章、2枚红旗勋章以及许多奖章。

6000米高空坠地不死独眼勇士

完成四次空中撞击行动的传奇人物是苏联英雄科夫占。科夫占首开记录是在1941年8月,击落了1架敌Do-215型轰炸机。1941年10月29日,他驾驶米格-3型飞机为在莫斯科州扎戈尔斯克地区执行任务的强击机护航。在与4架德军梅-109型机的空战中,他先击落了1架。此时,他的子弹已经全部打光。在返回自己机场时,他在5000米的高度发现了1架敌Ju-88侦察机。为不让敌机逃跑,科夫占决定进行撞击。他绕到敌机的后下方,然后加油加速,将操纵杆使劲拉向自己。由于剧烈的撞击,整个飞机剧烈地振动,但仍保持住了控制。敌机失去了控制,坠向地面。随后,科夫占驾驶自己的飞机返回机场。1942年2月22日和7月8日,科夫占上尉驾驶雅克-1型飞机分别撞下1架敌轰炸机和战斗机,然后,驾驶受伤的飞机返回机场。

1942年8月13日,已经成为大尉的科夫占驾驶拉-5飞机在空中发现了由7架Ju-88和6架梅-109组成的敌机群。由于敌机已经发现了科夫占,他要召援兵已来不及了。于是,科夫占决定单机投入战斗。他躲开敌护航飞机,专攻敌轰炸机。此时,1架梅-109跑到了他的前面。时机不容错过,他马上进行了精确的扫射,这架飞机冒着黑烟坠向大地。这时,敌机也向他开火并击中了他的驾驶舱,一发子弹击中了他的右眼。他曾试图跳伞,但没能成功。此时,在他的前方出现了一架敌轰炸机。于是,科夫占驾驶自己着火的飞机冲向敌机。由于剧烈的撞击,两架飞机都在空中炸成碎片。科夫占被抛出机舱,从6000米的高度坠落在沼泽里。这反而救了他一条命。在坠地时,他左脚、左手均骨折,但他成功完成了第四次空中撞击。随后赶来的农庄社员将他救起并送到了当地的游击队中,之后又将他送回了前线。

在医院躺了10个月后,科夫占获准在一支歼击机部队服役,虽然只有一只眼睛,但他仍进行着空战,又击落了6架敌机,将自己击落敌机的总数增架到28架。战后,他继续在航空兵服役,于1958年退役。他在航空俱乐部中工作,继续从事心爱的航空事业,于1985年8月31日去世。他一生共获得2枚列宁勋章、1枚红旗勋章、1枚一级卫国战争勋章、1枚红星勋章和许多其它奖章。

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