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伊尔76运输机的研制背景历程

研制历程

20世纪60年代末,由于苏联军事空运主前型安-12运输机力机型—安-12已经显得载重小和航程不足,苏联为了提高其军事空运能力,决定研制一种近似于类似于美国C-141重型运输机的运输机。其设计目标是能够运载超过40吨(88,000磅)的货物于6小时内飞行超过5,000公里(2,700海里,3,100英里)。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞,同时要适应苏联不同气候,主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后,伊留申设计局就于1967年决定以洛克希德C-141为假想敌设计这款大型运输机。

实际上伊尔76运输机(IL-76)对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪,货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到2004年,IL-76还在乌兹别克的厂房生产。2012年9月,伊尔76运输机的改进型伊尔-476(伊尔-76MD-90A型)首飞成功。12月,首架样机涂装正式完成。

实际上伊尔76运输机对起落架和发动机设计就比C-141航展上的伊尔76运输机还要优秀。第一架伊尔76运输机原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞,同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定,认为飞机达到要求。试飞持续到1975年结束,尔后投入批生产并交付部队和民航。伊尔76运输机1975年结束试飞,之后投入成批生产,并交付部队和民航使用。

到1992年初,共生产700多架,年产量在50架以上。如果算上前苏联时期,位于乌兹别克斯塔的塔什干奇卡洛夫航空生产联合体生产的,伊尔76运输机累计生产数量已达到950多架。其产量在所有大型军用运输机中遥遥领先------甚至超过的其他全部机型之总和。

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