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初教-6是中国第一款自行研制螺旋桨初级教练机,长期服役于中国空军及地方航校,该型机于1958年8月27日首飞,1962年定型并开始交付部队。

从服役以来,初教6一直是中国空军初级教练机主力机型。

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初教-6被美国人疯狂求购

在今年的9月3日阅兵上,在空中梯队接受检阅的时候,7架初教-6率先拉起了彩烟。

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初教-6在空中梯队接受检阅

作为一款即将退役的机型,初教6在服役53年后首次参加了阅兵。

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他们在自己的机库里维修这些老爷机

初教6在国内主要用于空军飞行员的培训,在民间很难看到它的身影。

这是由于初教6一开始就是作为军用飞机研制,在适航认证上与民航局的要求有冲突,目前初教6在国内并没有民用的适航证,生产商也没有把它市场化的打算。因而初教6的光芒在国内黯淡了许多,对很多飞行爱好者来说是一大遗憾。

但在大洋彼岸的美国,该机获得了诸多民间飞行爱好者的追捧,他们买走了大批退役初教-6用于飞行表演。

据小编了解,在美国的初教6飞机约200架。

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民间飞行爱好者买走了大批退役初教-6用于飞行表演

作为私人飞机,初教-6价格在22.5万~26万元之间,国外销售价格为7.5万~8万美元,价格相对经济划算。

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外国飞行爱好者与初教6的合影

曾有外国飞行员如此评价它:“虽然是初级教练机,却使人有驾驶战斗机飞行的感觉。”

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初教6深受国内外用户好评

该机从诞生以来从未因质量问题造成重大事故,荣获国家质量金奖。

除在国内使用外,还出口十多个国家,深受用户好评。

特别在美国,被航空爱好者当作可选择的最佳飞机。

因其操纵灵活,精准,故障率低,皮实耐用等诸多优点。

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外国飞行爱好者正驾驶初教6进行飞行

在美国航空界有着极高的影响,市场占有率也很高。

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初教6原版的驾驶面板

飞机的原产标志被他们一一保留,比如空军军徽、八一军徽、中国国旗、龙、熊猫。

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这是一个老外改装的初教六驾驶舱,看上去时髦吧

很多飞机买来已经没有什么标志了,但为了表明自己飞机是正宗中国产的名牌身份。

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初教6在美国市场占有率也很高

他们也会跟国内某些人把国产车装上宝马丰田车标一样,自己手动给刷上一些中国元素的标志。

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在美国初教6被航空爱好者当作可选择的最佳飞机

全美国大约有250架初教六教练机和红星飞行员。

美国华人飞行员协会的Jeffrey是第一个红星飞行员协会的亚裔飞行员及初教六拥有者.

特别在美国,被航空爱好者当作可选择的最佳飞机。 因其操纵灵活,精准,故障率低,皮实耐用等诸多优点。

外国飞行爱好者正驾驶初教6进行飞行 在美国航空界有着极高的影响,市场占有率也很高。

初教6原版的驾驶面板 飞机的原产标志被他们一一保留,比如空军军徽、八一军徽、中国国旗、龙、熊猫。

这是一个老外改装的初教六驾驶舱, 很多飞机买来已经没有什么标志了,但为了表明自己飞机是正宗中国产的名牌身份。

初教6在美国市场占有率也很高 他们也会跟国内某些人把国产车装上宝马丰田车标一样,自己手动给刷上一些中国元素的标志。

在美国初教6被航空爱好者当作可选择的最佳飞机 全美国大约有250架初教六教练机和红星飞行员。 美国华人飞行员协会的Jeffrey是第一个红星飞行员协会的亚裔飞行员及初教六拥有者.

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