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帖子主题:[原创]三锅的茶隼装甲运兵车,也许促使三锅搞中大型运输机

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[原创]三锅的茶隼装甲运兵车,也许促使三锅搞中大型运输机

三锅把自己新国产的轮式装甲步兵运输车命名为茶隼,茶隼又名红隼,是隼科的小型猛禽之一。三锅估计对这款装甲步兵运输车期待很高,而三锅之前也一波三折,先是要国产自制,后来有考虑要买毛子的,结果后来还是最终决定自制了,大概是为了响应莫迪的所谓提高印度国产制造能力把。看来,莫迪比起之前几任来,在国产化方面确实建树多一些。茶隼(Kestrel),由印度百年老店塔塔集团(创立于1868年)旗下的塔塔汽车进行研制,参数大致如下,空重22吨、战斗全重26吨,可运载12人,车辆内部空间较大,4轴8轮,长7.8米、宽2.95米、高2.28米,发动机功率600马力,最高陆地时速为100千米,两栖条件下的最高时速为10公里。最小转弯半径为19米。

这种轮式装甲步兵运输车,对于印度军队机械化,起到重要作用。而按照印度强调空运快速反应的情况来看——把T72拆掉裙板塞入IL76实现IL76空运坦克后觉得IL76还是运坦克吃力就高价买来C17,三锅必然会考虑这款“茶隼”也要实现空运,自然空投是不可能了毕竟太重了20多吨。按照三锅目前的情况,C17一次差不多拉3辆,IL76那长*宽*高为24.6*3.45*3.45的货仓尺寸,加上50吨载重,也基本上够一次运送2辆。剩下三锅还有一批C130,C130那个宽*高为3.1*2.8的尺寸,也能够塞入一辆,但载重方面有点吃紧,毕竟C130最大商载为19-20吨,当然考虑到美畜是长距离运送,而三锅不需要,所以可以保持最大起飞重量情况下,减少载油量降低航程方式获得运送“茶隼”。然而,这几款飞机,都不是三锅国产的,按照莫迪指示,三锅需要能运送茶隼的国产运输机。而毛子和三锅合作的IL214从宽*高3.3*3的尺寸来看,够塞入,不过60吨起飞重量加上18吨最大商载,有点费力,估计三锅会要求毛子把三锅版的IL214加大起飞重量(换个推力大的航发等方式)来实现25吨最大商载能运送茶隼。这种IL214为中型运输机,在三锅那里估计是属于大型的了——三锅为了吹嘘自己也能制造大飞机的鳌头,三锅非常喜欢干这种事情——看看三锅的国产航母等军舰多次下水就知道了,所以这种降低标准在那里自我意淫能早大飞机的事情,GDP老二的天朝真的不应去做,因为那样干是掉价——掉到跟三锅一个层次,我是觉得丢脸,所以C919中型飞机就称为中型飞机好了,暂时没能力高大型客机就承认了吧。。。当然,二毛不是在高AN188吗,其实也可以忽悠三锅了,毕竟那东西不仅货仓适应性更强,起飞重量和商载可是一系列的,三锅肯定会觉得,用它的用处,而且也许三锅通过和二毛合作,会得到这种4.1*4.1高宽货仓尺寸的战役战术运输机的部分技术,毕竟二毛是公认比大毛有“良心”,不像大毛光想着借鸡生蛋。

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      0
      2015/10/13 23:07:33

      网友回复

      • 军衔:陆军上尉
      • 军号:6203654
      • 工分:21848
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      这货又准备折腾多少年啊?把阿琼坦克的炮塔去掉焊几块厚钢板就差不多得了,别为了追求高大上让我们等太久。三锅真可爱,总能制造各种笑点。

      2015/10/14 13:54:19

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