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帖子主题:[原创]胡言乱语:看透升力产生的本质

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[原创]胡言乱语:看透升力产生的本质

无论何种飞行器都有它本身的重量,地球的引力会牢牢地抓住它。如何能拔地而起,也就是飞起来呢?这就要克服地球的引力,产生与地球引力相反的力与飞行器的重力相抗衡,那么这个与重力相反的力就可以理解为升力。这个升力小于重力,飞行器就飞不赶来;如果大于重力,飞行器就会离地飞起。

升力的产生主要有两种形式,一种是根据伯努利原理,这需要特定的翼形才能很好地利用伯努利原理产生升力;另一种是根据牛顿的第三定律,也就是作用力与反作用力原理。这些原理大家太熟悉不过了,也不必说多了,我今天要研究的就是透过现象看本质,升力产生的本质究竟是什么,如果我们跟着人云亦云,没有自己的头脑,没有自己的观点那只会是一个学舌的鹦鹉。所以,我们只有在深入分析飞行的本质后才能对未来的飞行有所创新。

那升力产生的本质究竟是什么呢?我认为这就是力的转换,由一种力(发动机轴输出的旋转力或喷气的推力)转换成别一种力(飞行器的升力),当然,你可能又说了,你卖了那么多关子却得出了个谁都知道的原理,不要急,我们再慢慢分析。我们看,无论是螺旋桨飞机还是喷气飞机,无论是直升机还是火箭(导弹),都是由发动机的力转换成飞行的升力的。

螺旋桨飞机是由发动机的旋转的力带动螺旋桨旋转,产生向前的推力,这是由旋转力转换成推力,再带动机翼平移运动产生升力,这又由推力转换成升力。由此可见,螺旋桨飞机经两步转换形成升力,而喷气飞机只要后一步,也就是只用一步就把发动机的推力经机翼转换成飞机的升力。直升机与螺旋桨飞机相似,但只用前一步,也就是发动机的旋转力带动旋翼直接就产生升力了。我们看这些飞行器升力的产生都需要有中间转换过程,而火箭或导弹升力的产生不需要中间过程的转换,由发动机的推力直接做为飞行器的升力,也就是说推力直接对抗重力,硬碰硬,就看谁硬过谁,决定了能不能飞起来。从以上的分析可以看出,在发动机的力转换成飞行的升力过程中,有中间转换过程的,成为通用的飞行器,可以重复使用,经济耐用;而像导弹火箭这样发动机的力直接做为升力的一般都是一次性使用的,不经济,费用较大。你可能会说那鹞式或雅克飞机的喷气升力发动机不也是不用中间转换环节也能垂直升起来吗?但这类的与火箭相似的飞行方式已证明实用性不大,从它的难以推广就可以看出了。

说了这么些,问题的本质就逐渐演浮出水面,那就是

升力=原始的力(发动机产生的力) 或

升力>原始的力(发动机产生的力)

怎么理解这两个式子呢?火箭的升力就好像我们直接把重物抱起放到高处,原始的力直接对抗重力,不会有任何省力的效果,所以

升力=原始的力(发动机产生的力)。

而飞机的升力就好像我们利用一个斜面(或动滑轮等省力装置)把重物滚动到高处,也就是原始的力经过一系列省力环节变成升力,那在相同的情况下,产生的升力自然就大得多了。所以

升力>原始的力(发动机产生的力)。

了解了这些原理,我们就不会追求那无意义的鹞式或雅克飞机之路了,这种不省力的升力之路是不合算的。那升力与“原始力(发动机产生的力)”有什么关系呢?我认为是正比的关系,当然得提第三种量,“产生升力的有效作用面积”,它们三者之间的关系我列出了如下的关系式:

升力=原始力(发动机产生的力) × 产生升力的有效作用面积

通过这个公式可以看出,“原始力(发动机产生的力)”与“产生升力的有效作用面积”成反比,这是我本次发帖要谈的核心哪,因为只有看透这个本质才对飞行器实用的垂直起降有重要指导作用。我们看,在产生同样升力的情况下,面积越大,需要发动机的力越小,那就意味着所需的能量越小,自然就经济省油,我们中国要想发展垂直起降飞机就得从这方面考虑。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2010/10/7 21:01:26

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      我记得升力的公式是:有效的升力面积乘以升力系数乘以空气密度乘以远方气流与飞机相对速度的平方然后再除以2。

      2010/10/14 20:08:42
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      楼主当年选择文科是对的!

      2010/10/13 19:08:42
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      楼主好像忽略了速度的问题吧,光研究力了。火箭的直线上升与飞机的斜向上升的速度明显不同。飞机、火箭、直升机都是力与速度还有方向控制多种因素综合而成的。可不仅仅相关升力的问题。

      2010/10/11 10:53:07
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      一、楼主没有设定同等质量以同等速度向上位移同等距离的前提条件,泛泛而谈最后还总结一个公式,从起点来说就不严谨,结果也不会正确;

      二、一般而言,如果同等的力经过力的转换过程,必然会有所损耗,这个与楼主的推论正好完全相反;

      三、楼主讨论的只是飞起来这么一个一点儿都不明确的性能指标,因此根本无法进行数学与物理上的推导,但要得出一个科学的结论,只靠想当然是完全行不通的。

      2010/10/11 9:29:55
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      鹞式战斗机的空中格斗能力如何,我不清楚。这种飞机主要是为航母设计的,为了节省跑道。起飞时间段,适合岛屿起降。这种飞机我国拥有的话,可以部署在南海诸岛。可以有效的防御他国对我南海诸岛的骚扰。

      2010/10/11 0:57:11
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      ni你把这高科技玩透了?

      2010/10/10 23:33:37
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      谁说升力就等于有效面积乘以发动机的力??按照你的意思是说如果有效面积足够大的话,发动机的力就可以足够小???我不想说什么了,只劝楼主再学学高中物理吧!

      还有一点就是飞机不比火箭更省力,做功时间长短你懂么?飞机要升到同样的高度,推力越小,发动机做功的时间就得越长,总的能量还是一样的。能量守恒,动势能转变,这些原理都是在高中物理课本里能够找到了,你领悟了这些再说吧!

      2010/10/10 22:08:27
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      喷气飞机和螺旋桨飞机一样,都是以机翼为主要升力来源的飞行器,都是在推力量(或是推理的反作用力)的作用下产生升力,不知楼主从哪里抄来的书本,对飞行原理还需要进一步研究。

      而且我怎么也看不出:升力〉原始力

      最难理解的就是:升力=原始力(发动机产生的力) × 产生升力的有效作用面积,这只能说存在关系,但其中的关系可不是楼主说得这么简单。

      不知楼主是否知道能量守恒定律,飞机摩擦发热的能哪里来,震动的能哪里来,在前进方向的速度明显大于垂直方向,能从哪里来?

      升力的产生处理利用斜面向下排压流体外,还可利用向上的回流,上下的气压差以及定向的气流等等,至于对燃油的节约情况,首先要从发动机技术入手,然后是能量守恒与能的消耗入手。

      只有明白了能是如何转换、如何作用、如何分散,才能谈经济节油。

      希望楼主有时间多看物理书,这问题其实很有深度。

      2010/10/10 20:51:16
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      4楼的是科学,楼主的……唉!!!!1

      2010/10/10 20:11:07
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      有点像当年的失重教主的感觉啊

      时隔7年 即将再次见证一个神帖的诞生

      2010/10/10 19:55:35
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       以下是引用askwangjie 在第45楼的发言:

       以下是引用壮志凌云2 在第41楼的发言:

       以下是引用cdly0595 在第40楼的发言:

      楼主,你对航空有兴趣我是支持的,对飞行基本原理有初步了解我也是肯定的,理解一个概念后的兴奋我也是可以理解的,但不管你对现有科学体系有如何独特的认识,如何开放思路,交流也是必不可少的,如果你一直坚持你提出的理论是别人没想到,那结果只能是哪天你埋头苦干几年造出了电视后才发现这东西原来七十多年前就有了。

      请给我时间,我将证明没有比我们中国人更懂得飞行的,因为通用的飞行器飞机和直升机的老祖宗就在我们中国,我将让历史画一个完整的圆!飞行器的最高境界就是垂直起降和高速飞行,而垂直起降飞机将担当此重任。我要用我的理念逐渐来论证通用的垂直起降的可能性并用于实践,相信我和你们--咱中国人会制造出世界上实用的垂直起降飞机的!敬告大家别迷信外国的理论,别迷信书本上的理论,敢于超常的反常不是疯了,惊天动地的成就要有病态的痴狂!!

      那啥大家都消停一下,这个哥们现在正处于刚进入大学,满脑子如火样的青春的年代。。。。

      我说的也是这个意思,刚学会点东西兴奋的不得了,冷冷就好了。

      2010/10/10 19:44:13
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      面积越大……

      材料强度之类的东西是可以不用考虑的?

      2010/10/10 19:11:59
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       以下是引用wlqnshy 在第9楼的发言:

       以下是引用wutin 在第8楼的发言:

       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

      ......

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      呵呵,不一定要向前运动才会产生升力,主要是气流的运动,如果机翼不动而迎面气流足够大,哪一样会产生升力的

      这个足够量的气流的相对运动是如何产生的呢?

      机体原地不动,机翼和空气又要有相对运动,指望空气动不靠谱,机翼动就行了,有现成地--直升机。

      2010/10/10 19:07:23
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       以下是引用壮志凌云2 在第41楼的发言:

       以下是引用cdly0595 在第40楼的发言:

      楼主,你对航空有兴趣我是支持的,对飞行基本原理有初步了解我也是肯定的,理解一个概念后的兴奋我也是可以理解的,但不管你对现有科学体系有如何独特的认识,如何开放思路,交流也是必不可少的,如果你一直坚持你提出的理论是别人没想到,那结果只能是哪天你埋头苦干几年造出了电视后才发现这东西原来七十多年前就有了。

      请给我时间,我将证明没有比我们中国人更懂得飞行的,因为通用的飞行器飞机和直升机的老祖宗就在我们中国,我将让历史画一个完整的圆!飞行器的最高境界就是垂直起降和高速飞行,而垂直起降飞机将担当此重任。我要用我的理念逐渐来论证通用的垂直起降的可能性并用于实践,相信我和你们--咱中国人会制造出世界上实用的垂直起降飞机的!敬告大家别迷信外国的理论,别迷信书本上的理论,敢于超常的反常不是疯了,惊天动地的成就要有病态的痴狂!!

      那啥大家都消停一下,这个哥们现在正处于刚进入大学,满脑子如火样的青春的年代。。。。

      2010/10/10 19:03:54
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      外星人????听都没有听过。不过感觉很好

      2010/10/10 17:58:22
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      呵呵。。牛人来的,卧虎藏龙啊

      2010/10/10 17:57:28
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      学习

      2010/10/10 17:53:46
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       以下是引用cdly0595 在第40楼的发言:

      楼主,你对航空有兴趣我是支持的,对飞行基本原理有初步了解我也是肯定的,理解一个概念后的兴奋我也是可以理解的,但不管你对现有科学体系有如何独特的认识,如何开放思路,交流也是必不可少的,如果你一直坚持你提出的理论是别人没想到,那结果只能是哪天你埋头苦干几年造出了电视后才发现这东西原来七十多年前就有了。

      请给我时间,我将证明没有比我们中国人更懂得飞行的,因为通用的飞行器飞机和直升机的老祖宗就在我们中国,我将让历史画一个完整的圆!飞行器的最高境界就是垂直起降和高速飞行,而垂直起降飞机将担当此重任。我要用我的理念逐渐来论证通用的垂直起降的可能性并用于实践,相信我和你们--咱中国人会制造出世界上实用的垂直起降飞机的!敬告大家别迷信外国的理论,别迷信书本上的理论,敢于超常的反常不是疯了,惊天动地的成就要有病态的痴狂!!

      2010/10/10 15:59:59
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      楼主,你对航空有兴趣我是支持的,对飞行基本原理有初步了解我也是肯定的,理解一个概念后的兴奋我也是可以理解的,但不管你对现有科学体系有如何独特的认识,如何开放思路,交流也是必不可少的,如果你一直坚持你提出的理论是别人没想到,那结果只能是哪天你埋头苦干几年造出了电视后才发现这东西原来七十多年前就有了。

      2010/10/10 15:28:54
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      说了半天,想说什么呢?

      2010/10/10 15:28:27
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      有些道理,学过初高中物理的就能明白。。。。。。

      有些话,学过初中高物理的就不会说出口。。。。。。

      2010/10/10 14:53:34
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       以下是引用Linkshiao 在第2楼的发言:

      最好的飞行动力是反引力装置, 天上天下无所不能.............

      正解

      2010/10/10 14:14:50
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       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

       以下是引用壮志凌云2 在第6楼的发言:

       以下是引用ppdd999 在第3楼的发言:

      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      虽然我这点知识对飞机设计的工程师来说是小儿科,但这些“砖家”也不一定看的这么明白,不然怎么会出现不实用的鹞式、雅克、还有一半思维的F-35B。就是现在还有大部分人对所谓推重比强大的升力喷气发动机情有独钟,还妄想将来制造出升力更加强大的升力发动机实现垂直起降,这说明他们看透本质了吗?

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      有,阻力作用~

      2010/10/10 12:06:55
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      路过学习一下,支持讨论,支持学习!

      2010/10/10 10:58:24
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       以下是引用壮志凌云2 在第6楼的发言:

       以下是引用ppdd999 在第3楼的发言:

      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      虽然我这点知识对飞机设计的工程师来说是小儿科,但这些“砖家”也不一定看的这么明白,不然怎么会出现不实用的鹞式、雅克、还有一半思维的F-35B。就是现在还有大部分人对所谓推重比强大的升力喷气发动机情有独钟,还妄想将来制造出升力更加强大的升力发动机实现垂直起降,这说明他们看透本质了吗?

      其实有的不是这样说的,鹞式、雅克、F-35B在相当大的程度上上一种突破。只不过综合考虑到飞机的各种性能来进行取舍而已,在有强大的喷气发动机的情况下,为了保持最小的迎风面积和优良的作战性能,能以直接喷气获得反冲力进而达到垂直升空的方式是必要。

      2010/10/10 10:55:30
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       以下是引用junzhuxing 在第31楼的发言:

      如果出现一种装备对抗重力的发动机的飞行器,它将重创所有的现役飞行器,将是未来空中的霸主,未来的空天飞机。

      晕,不要太说远了,重力在相当大的程度上指的是引力好不,万有引力是客观存在的东东,

      2010/10/10 10:51:31
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      装大明白,这点知识可能连高中生都不如,什么流体力学,什么风洞试验,,不存在,都不存在。

      2010/10/10 10:18:49
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      如果出现一种装备对抗重力的发动机的飞行器,它将重创所有的现役飞行器,将是未来空中的霸主,未来的空天飞机。

      2010/10/10 9:19:57
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      晕,基本力学概念都没有。

      力分为几种?难道大统一场论终于成功了?并且原理实用化了?

      2010/10/10 8:57:15
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      我不懂飞机,但是我看过你的文章之后立刻就知道你也不懂,很简单,经过两次转换的能量利用效率怎么可能比一次成功的还要高?

      2010/10/10 5:11:01
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       以下是引用bgpbutton 在第23楼的发言:

       以下是引用gosla 在第5楼的发言:

      氢气球。。。。。。

      氢气球。。。可造不出密度比空气小又有足够速度和空间来进行快速大量的运输。。。

      飞艇

      2010/10/10 1:41:59
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       以下是引用神圣的祖国 在第18楼的发言:

       以下是引用Linkshiao 在第2楼的发言:

      最好的飞行动力是反引力装置, 天上天下无所不能.............

      采用超重力制造机用空间折叠原理的定向空间传送功能才是最强大的。。。

      目前研制的湮灭反引力装置,有害辐射太高

      超高速飞行还要制造反惯性装置

      强磁场防护罩也还没搞定

      是不是还要装上电磁加速的光子镭射炮

      又或许是毁灭星球的死光炮(伽马射线炮)

      归根结底只要能源使用方面有突破,以上的东西出现也就不远了

      好好修炼 早日达到大乘期 就可以瞬移了

      2010/10/10 1:40:53
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       以下是引用wutin 在第10楼的发言:

       以下是引用wlqnshy 在第9楼的发言:

      ......

      这个足够量的气流的相对运动是如何产生的呢?

      想想在风洞中的机翼吧,它是可以产生足够的升力的,

      我想到了风筝

      2010/10/10 1:40:09
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      表示真的看不懂

      2010/10/9 22:46:08
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       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

       以下是引用壮志凌云2 在第6楼的发言:

       以下是引用ppdd999 在第3楼的发言:

      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      虽然我这点知识对飞机设计的工程师来说是小儿科,但这些“砖家”也不一定看的这么明白,不然怎么会出现不实用的鹞式、雅克、还有一半思维的F-35B。就是现在还有大部分人对所谓推重比强大的升力喷气发动机情有独钟,还妄想将来制造出升力更加强大的升力发动机实现垂直起降,这说明他们看透本质了吗?

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      还是这个靠谱。

      2010/10/9 22:39:26
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       以下是引用gosla 在第5楼的发言:

      氢气球。。。。。。

      氢气球。。。可造不出密度比空气小又有足够速度和空间来进行快速大量的运输。。。

      2010/10/9 20:36:41
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      看不懂

      2010/10/9 19:22:22
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      科普贴,但是我文化有限,看的很吃力。

      2010/10/9 17:12:36
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      火箭升空是靠发动机产生的推力,物理学上叫反作用力,与本身的表面积没有关系。

      飞机这些有机翼的飞行器升空,靠的是空气在机翼上下表面生成的空气压力差,这个和机翼面积 角度 空气速度都有关系

      这2个完全是两码事,LZ却偏偏都叫为升力

      引用LZ的原文

      "螺旋桨飞机是由发动机的旋转的力带动螺旋桨旋转,产生向前的推力,这是由旋转力转换成推力,再带动机翼平移运动产生升力"

      啥叫发动机旋转的力啊,啥叫带动机翼啊。

      螺旋桨产生的力是作用在空气上的,怎么就跑到机翼上了

      完全不知在说什么

      正像上面有位说的好,LZ估计是学文科的

      本文内容于 2010-10-9 16:18:29 被thethird编辑

      2010/10/9 16:05:01
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       以下是引用贝飒 在第4楼的发言:

      1、升力的产生

      [原创]胡言乱语:看透升力产生的本质

      机翼升力的产生

      从空气流过机翼的流线谱可以看出:相对气流流过机翼时,分成上下两股,分别沿机翼上表面流过,而在机翼的后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响,上表面流线密集,流管细,其气流流速快、压力小;而下表面流线较稀疏,流管粗, 其气流流速慢,压力较大。因此,产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(......

      牛!

      楼主就是在装专家!!

      2010/10/9 15:23:48
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       以下是引用Linkshiao 在第2楼的发言:

      最好的飞行动力是反引力装置, 天上天下无所不能.............

      采用超重力制造机用空间折叠原理的定向空间传送功能才是最强大的。。。

      目前研制的湮灭反引力装置,有害辐射太高

      超高速飞行还要制造反惯性装置

      强磁场防护罩也还没搞定

      是不是还要装上电磁加速的光子镭射炮

      又或许是毁灭星球的死光炮(伽马射线炮)

      归根结底只要能源使用方面有突破,以上的东西出现也就不远了

      2010/10/9 15:07:10
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       以下是引用ramboo7 在第14楼的发言:

      是不是我太笨,

      我感觉楼主的公式都是错的

      单从垂直升空过程来说,像火箭或洲际导弹那样垂直升空是最省功的,如果你叫一架飞机向上飞一段距离,有用功效率肯定不如火箭。

      但飞机优势是能保持高度,对平移有用,火箭不太需要平移

      那个公式确实是错的

      2010/10/9 14:56:26
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      为什么飞机上天比火箭更省力?

      --那是因为有空气的帮助。

      2010/10/9 14:10:01
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      楼主肯定是学文科的。

      2010/10/9 13:48:16
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      是不是我太笨,

      我感觉楼主的公式都是错的

      单从垂直升空过程来说,像火箭或洲际导弹那样垂直升空是最省功的,如果你叫一架飞机向上飞一段距离,有用功效率肯定不如火箭。

      但飞机优势是能保持高度,对平移有用,火箭不太需要平移

      2010/10/9 13:20:11
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       以下是引用Linkshiao 在第2楼的发言:

      最好的飞行动力是反引力装置, 天上天下无所不能.............

      到了没有引力的时候怎么办?

      2010/10/9 12:36:17
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       以下是引用wlqnshy 在第9楼的发言:

       以下是引用wutin 在第8楼的发言:

       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

      ......

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      呵呵,不一定要向前运动才会产生升力,主要是气流的运动,如果机翼不动而迎面气流足够大,哪一样会产生升力的

      这个足够量的气流的相对运动是如何产生的呢?

      他说的那个就是风筝的无限放大版

      2010/10/9 3:57:57
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       以下是引用wutin 在第10楼的发言:

       以下是引用wlqnshy 在第9楼的发言:

      ......

      这个足够量的气流的相对运动是如何产生的呢?

      想想在风洞中的机翼吧,它是可以产生足够的升力的,

      问题是谁来吹这个风?

      2010/10/9 1:37:16
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       以下是引用wlqnshy 在第9楼的发言:

       以下是引用wutin 在第8楼的发言:

       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

      ......

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      呵呵,不一定要向前运动才会产生升力,主要是气流的运动,如果机翼不动而迎面气流足够大,哪一样会产生升力的

      这个足够量的气流的相对运动是如何产生的呢?

      想想在风洞中的机翼吧,它是可以产生足够的升力的,

      2010/10/9 0:56:35
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       以下是引用wutin 在第8楼的发言:

       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

      ......

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      呵呵,不一定要向前运动才会产生升力,主要是气流的运动,如果机翼不动而迎面气流足够大,哪一样会产生升力的

      这个足够量的气流的相对运动是如何产生的呢?

      2010/10/9 0:43:56
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       以下是引用wlqnshy 在第7楼的发言:

       以下是引用壮志凌云2 在第6楼的发言:

       以下是引用ppdd999 在第3楼的发言:

      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      虽然我这点知识对飞机设计的工程师来说是小儿科,但这些“砖家”也不一定看的这么明白,不然怎么会出现不实用的鹞式、雅克、还有一半思维的F-35B。就是现在还有大部分人对所谓推重比强大的升力喷气发动机情有独钟,还妄想将来制造出升力更加强大的升力发动机实现垂直起降,这说明他们看透本质了吗?

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      呵呵,不一定要向前运动才会产生升力,主要是气流的运动,如果机翼不动而迎面气流足够大,哪一样会产生升力的

      2010/10/9 0:18:52
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       以下是引用壮志凌云2 在第6楼的发言:

       以下是引用ppdd999 在第3楼的发言:

      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      虽然我这点知识对飞机设计的工程师来说是小儿科,但这些“砖家”也不一定看的这么明白,不然怎么会出现不实用的鹞式、雅克、还有一半思维的F-35B。就是现在还有大部分人对所谓推重比强大的升力喷气发动机情有独钟,还妄想将来制造出升力更加强大的升力发动机实现垂直起降,这说明他们看透本质了吗?

      。。。。飞机都还没向前运动,翼面积能起作用?

      2010/10/8 22:57:29
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       以下是引用ppdd999 在第3楼的发言:

      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      虽然我这点知识对飞机设计的工程师来说是小儿科,但这些“砖家”也不一定看的这么明白,不然怎么会出现不实用的鹞式、雅克、还有一半思维的F-35B。就是现在还有大部分人对所谓推重比强大的升力喷气发动机情有独钟,还妄想将来制造出升力更加强大的升力发动机实现垂直起降,这说明他们看透本质了吗?

      2010/10/8 6:11:32
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      氢气球。。。。。。

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      1、升力的产生

      [原创]胡言乱语:看透升力产生的本质

      机翼升力的产生

      从空气流过机翼的流线谱可以看出:相对气流流过机翼时,分成上下两股,分别沿机翼上表面流过,而在机翼的后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响,上表面流线密集,流管细,其气流流速快、压力小;而下表面流线较稀疏,流管粗, 其气流流速慢,压力较大。因此,产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(R), 它垂直流速方向的分力就是升力(Y)。升力维持飞机在空中飞行。

      机翼升力的着力点,即升力作用线与翼弦的交点叫压力中心。

      2、机翼表面的压力分布

      [原创]胡言乱语:看透升力产生的本质

      用向量法表示机翼压力分布

      机翼表面上各点的压力大小,用箭头长短表示,凡是箭头方向朝外,表示比大气压力低的吸力(负压力);凡是箭头方向指向机翼表面的,表示比大气压力高的正压。从图可以看出,由于机翼上表面的压力所形成的升力在总升力中占60-80%,而下表面的压力所形成的升力,只占总升力的20-40%。所以不能认为:飞机被支托在空中,主要是空气从机翼下面冲击机翼的结果。

      2010/10/8 0:54:19
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      面积越大,重量不就越大了吗?那就需要更大的升力。。。。。要更大的升力,又需要更大的面积。。。。。。。

      到最后,造成的是什么机器啊?

      要考虑的东西多的很,那是你一个公式就解决的。而且,你的这点知识,对飞机设计的工程师来说,就是小儿科了。合适的面积就行

      2010/10/7 22:13:19
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      最好的飞行动力是反引力装置, 天上天下无所不能.............

      2010/10/7 22:01:14

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