[原创]我理想中的蝶式空中救援机[长城军团]

我理想中的蝶式空中救援机

最近看了不少有关飞盘式或者说是飞蝶式的飞行器在网络上出现，想想真的是有些好笑，还有的竟真的申请到了专利。实在是有些无无语。不是说他们的设计没根据，而是都从未来科技出发。没实用的可能。

回想起上世纪九十年代初期。当时的法国人布朗吧？设计了一种尖端放电悬浮机。可以将任何的形状的东西送上空中。而且无声无息的。发出淡淡的幽光。从而引发起一阵模仿热潮。从已知的UFO的典型图片进行仿制。当时涉及到的有外形方面的，发动机方面的。物理化学光学上的。还有心灵学的，呵呵。法轮子的也有

这是当时的一种，后来法国的美国式的全转向了飘升机式的，既尖端放电和磁电式的，不过没看到有成功的先例。到是外形模拟的不少。成功的还有几个。可惜的是不实用。主要是浪费了大量的宝贵空间。飞行速度慢，不稳定。

这是当时设计的一种试验机，呵呵，别意外，大致的图P。看看就好，别转来转去的。当时主要想用它来进行空中救助。就象是日本人的哪样，用之于高楼救火。再后来就想到用来救助象89年民主德国失去驾驶员的米格23飞机的哪样的事故。以及空中发动机停车的民航班机。主要是充当它们的主发动机和升力体。没想过军用的。到是想过用来在美国全境执行禁飞任务。呵呵纯属YY。开心下。

这图片是手工画的。 不标准，哪位子有好的方法教下好不？

主发动机为火箭+脉动旋转冲压机 共用燃烧室。可变式喷口 双发的。不对称功率。也是不对称的布置的。目的吧。。。。。辅助发动机为活塞汽油机。主要用之于主发动机不工作时的操作控制系统的动力源。正常时停止运行。

进气口是隐藏式的，不容易看到，细心的猜得到的。

气动控制面的。也是隐蔽式的，没垂直和水平的操作面

机型要求：外形一定是纯园的。重心在正中。为的是可以高速锐角机动，理论依据是人左右快速旋转耐受力强，而头脚垂直旋转耐受力差。飞行器有自稳定系统，可静平衡的。因重心在园心内，所以动态机动所需的力矩较小，在空中可以以自己为园心360度转向。起降方式为垂直起降的，也可以是短距起降的。因为它的外形截面是翼形的。向前飞行的话可产生额外的升力。无动力或小动力时可飘飞的。外形为平滑隐形式的，带信标机，不然可能现有的雷达发现不了它[呵呵]。蒙皮内藏式雷达天线。用之于测向测速的。天气的。GPS导航的。还有通信的。无源接收式空情系统。

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发动机为三发式的，有两主机一辅机。连动与独立式的。辅机为控制系统专用的。

没有武备，我们是爱好和平的国家对吧？不象有些国家一样，

起飞升力大约为1000KG

载燃料约为500KG，固液比1：4。燃氧比1：10

升限40000M

速度200KM/HB

航程约1000KM

最大为四痤，棱形布局。

最大外形6M，可用空间为2*3.16*1.3

这种飞行器将拥有极好的稳定性能和垂直起降以及超音速性能，不过它是在现有的空气动力学的基础上设计的。符合普通飞机的空气动力要求。采用电-液-电脑式操作系统。同样采用一杆两舵式结构。因为其发动机没有涡轮结构，而进行压缩为整体式，其工作来流将是恒定的。同样拥有大面积的机翼。采用平直凸翼静升力可达1.5T，有个计算，业余的，可能不止这么大吧？。没有采用普通直升机式旋翼。呵呵

采用比冲为50左右的冲压式燃烧室结构，其工作温度将远远达到1600度以上，这也是为什么有高能固体燃料的原因。而主燃芯则采用“中压中心毛细管式水冷汽化冷却”。保证发动机不会过热。同时拥有强大的比冲力。静起动依靠脉动--冲压燃烧发动机。将可以拥有静起动能力而无需另外的辅助发动机。至于火箭液体发动机只是备选。如果不进行太高的空间的飞行，大致上也用不上。所要做的只是在脉动喷油口旁加装了一个氧气入口而已，采用汽油+固体高能粉末+汽油式电输送压力泵而已。液氧更多的是用来在高空维持生命用的。在需要火箭发动机时可以用固体氧化剂+高压液氧而已。不是纯火箭的。多一些东西保险系数高些。采用磁流体发电机，与主发动机为一体。没有活动部件。呵呵/

采用整体救生伞系统。确保不发生高空跳伞事件发生。一旦失去动力可整机回收，在顶部有双机对接环及莲式开闭通道。可采用双机上下对接救援式救助。采用机腹上下式通道，可在上安装吸管式真空吸嘴和软梯。方便遇险人员登机。呵呵。下部拥有可充气式软垫。在遇到险情时快速充气。延缓整机下降接地时的冲动力。将拥有有中空管道式系统。可以在飞行中从上面或者是下面进出，呵呵，牛吧？注意安全了。

这只是一种假设图片了，有没有试过不知道，只知道是XV1后面的。

这只是大致的示意图而已。相关的技术也有专利权的因素在内

设计的主旨是：

一，救援机。主要用之于在抗灾抢险救助。因为没有向下喷气，所以不存在下面巨大的风力。也就不存在对下面的人员的伤害问题。垂直起降，外形小，不存在空间小而进不去的问题。[这是小日本的设计，旋转伞1986.09科学画报]使用真空大拉力吸管，将可以让无力自主活动的人员简单处理后吊起，最大限度避免二次伤害。

空中救援机，主要是想利用其强劲的发动机充当民航客机的已经坏掉的发动机。同时利用其所拥有的巨大

的升力来为受损的民航客机提供升力和推力。此时其机腹的真空吸盘将固定两种飞行器。并进行硬性联接。可以部份的提供推力和升力，也可以全部的提供这种能力，对太大型的运输机则只能充当发动机和延缓迫降时的速度及冲力了，因为它的自用升力是有限的，而且没有向下喷口。期盼最大的升力为四机串接单机运行。速度最小达到200KM/HB

另外还可以利用对接的方式进行空中换人，主旨是救护受伤的人员或驾驶员。人员的进出从盘子的正中通道来进行。必要时可整机硬对接回收。

二，空中垃圾处理机，主旨是对付无人飞机和敌对高价值的对我有研究价值的飞行器。利用所带的高精度的阻击[呵呵，搞笑]灭敌驾驶员和发动机，用真空拖曳吸盘进行硬对接回收。这样我的航电就有了。呵呵业余的，没钱呀。只能想这种损招。

三，旅行者机。我的最爱。呵呵。最好是三座。能用汽油的就行，这样不存在燃料方面的问题，可以在遍布全国的普通的加油站加油就行，97的汽油就可以了。有足够的空间睡觉。省了住旅馆的钱。

四，不知道了，下面的大家来补充好了。呵呵。。

现在就可以开始YY了，大家都不是很懂这个的。无论么样说都没关系的。不过在开骂前建议可以在纸上画下看有没有可能。仿制就要考虑了。因为它还算得上是个机电系统工程吧？不是靠手工就可以制作的，因为它没有普通飞机上的操作面。管路也多。耐压各不相同。而且它还不是成熟的东西。小心为上了。