丽香铁路

云南丽江至云南香格里拉的铁路。

　　丽香铁路正线全长约１３９公里，项目总投资９２亿元，项目资本金为４６亿元，占总投资的５０％，其中，铁道部安排铁路建设基金３２．２亿元，占资本金的７０％，云南省基本建设预算内投资安排１３．８亿元，占资本金的３０％。其余４６亿元利用银行贷款解决。建设工期为６年，将于２０１５年建成。

　　被列为2007年迪庆州建州50周年庆典献礼工程项目的丽（丽江）香（香格里拉）铁路项目前期工作进展顺利，于2008年第二季度开工建设。丽江到香格里拉的铁路是大（理）丽（江）铁路的续建工程。长期以来，在党中央、国务院，省委、省政府的正确领导和关心支持下，迪庆州经济社会发展取得了长足进步，然而基础设施建设滞后等一直制约着该州的进一步发展，致使该州丰富的自然资源优势没有很好地转化为经济优势。迪庆州委、州政府历来十分重视该州的铁路建设工作，早在“十五”中期就把建设丽香铁路摆到议事日程上，积极向上争取项目，同时邀请铁路勘探设计部门和专家到实地考察。2005年11月，国家铁道部副部长陆东福、副省长李汉柏率铁道二院勘查设计院专家学者及昆明铁路局领导赴迪庆就丽香铁路建设进行实地调研，州人民政府向调研组详细汇报了工作，与此同时，积极跟踪衔接、配合和支持有关部门开展前期工作。2007年3月底，云南省政府召开铁路建设领导小组会议，迪庆州政府主要领导在会上做了专题汇报。之后，及时成立了丽香铁路建设协调领导小组。2007年4月，丽香铁路建设协调领导小组领导及相关人员赴昆明与昆明铁路局、铁二院、昆明铁二分局滇西铁路建设公司就加快丽香铁路前期工作交换了意见，并要求铁二院加快前期工作步伐，并于2007年9月完成了科研报告。2007年5月份，国家铁道部副部长陆东福再次来到迪庆州视察指导工作，该州抢抓机遇，就丽香铁路前期工作涉及的有关问题作了专题汇报。在陆副部长的关心督促下，2007年6月17日至19日，铁二院再次派出阵容强大的专家组到该州，现场勘查了金沙江特大跨江桥位、上长坪展线、海巴洛站、阿里洛站、俄迪站、海典站、下宗站、小中甸站、香格里拉站及延伸段等，这是继2006年三次踏勘以来规模最大、专家层次最高、专业最细、勘查最实的一次实地勘探。 据介绍，经过积极努力和争取，2006年9月已经全面完成丽香铁路建设工程可行性研究报告，2006年底完成了地勘、复测工作，2007年第一季度完成了 施工图设计，丽香铁路于2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。

　　丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。

　　根据不久前发布的征求公众环保建议公告，丽江至香格里拉铁路总投资80余亿元，建设工期3年半。线路南起大丽铁路丽江火车站（玉龙纳西族自治县城南侧），出站后经拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峡上游4公里处），跨金沙江沿冲江河、214国道经小中甸至香格里拉。线路标准为国铁一级，全线采用电力牵引，旅客列车设计行车时速120公理/小时。

　　昆明到香格里拉将夕发朝至

　　从昆明出发，经中国历史文化名城大理、世界文化遗产丽江古城，再到世界自然遗产三江并流……这是一条旅游黄金线。正在建设的大理至丽江铁路即将铺轨，力争明年5月建成通车；而获准建设的丽江至香格里拉铁路建成后，从昆明至香格里拉的600多公里铁路线将全线贯通，完全可以实现夕发朝至。 从云南坐火车去拉萨不再遥远

　　虽然火车还没通到丽江和香格里拉，但到大理的夜班火车票自暑假开始以来十分紧俏。大量前往大理、丽江和香格里拉方向的乘客，都喜欢选择节约时间、节约住宿费的夜班火车。这条将来横贯滇西北的铁路，不仅是旅行者的天路，还将是沿线百姓的脱贫之路。安全、正点和大运力的铁路运输开通后，将有利于开发沿线丰富的旅游资源、民族文化资源、生物资源、矿产资源、水电资源等。

　　更为重要的是，这条铁路还将往西北方向延伸，与从拉萨方向过来的铁路交汇连通成为滇藏铁路。国务院２００４年通过的《中长期铁路网规划》中明确“从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定”。《云南省“十一五”规划战略研究》中提到“将做好滇藏铁路建设的地质调查和技术经济分析”，由云南省和铁道部合组的滇西铁路公司将负责将铁路延伸到滇藏交界处的德钦。青藏铁路建成后，西藏计划开工建设沿青藏铁路延伸的拉萨至林芝铁路（拟建的滇藏铁路中的一段），同时开始滇藏铁路各项前期工作。可以预见，从云南也可坐上火车去拉萨。