官泄：空军女战斗机飞行员国庆阅兵座机

教-8，我国新一代初级教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。1987年7月，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。

K-8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K-8，认为K-8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。教-8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教-8的英文编号K-8的K即代表中巴交界的喀喇昆仑山Karakorum，而非教练的J字头。

1994年9月,巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机，到96年年底为止，共生产21架。国内型号1994年12月首飞，1997月12月技术鉴定完成，1998年6月首批交付8架。

主要型号：

K-8E：K-8E调整了飞机的总体布局，对前后舱仪表板和操作台重新设计，对通信系统、导航系统、仪表系统、火控系统和电气系统进行改装，对燃油系统、操纵系统、环控系统、液压系统、起落架系统结构进行设计改进。总体需要新选用、改型及新研成件计33项。未来将改装平视显示器。

教-8J（K-8J）：解放军使用的教-8J(K-8J)改用国产涡扇-11发动机。1986年，测绘仿制涡扇-11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇-11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K-8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。

K-8V：教-8还发展了IFSTA(Integrated Flight Test Simulate Aircraft)改型，即“综合飞行测试模拟飞机”的意思，又称多轴变稳机。该改型可模拟复杂的飞行状态，代号K-8V，具有了高级教练机的一些特性。应指出的是，K-8V研制的目的，就是为了适应学习掌握下一代歼击机的需要，也就是直接为歼-10和歼-11服务。

　　基本性能：

　　技术数据

　　翼展9.63米

　　机长11.60米(含机头空速管)

　　机高4.21米

　　机翼面积17.02平方米

　　空重2687千克

　　最大燃油重量780千克(机内)

　　最大外挂戴荷950千克

　　最大起飞重量4330千克

　　最大平飞速度800千米/小时(海平面)

　　进场速度200千米/小时

　　着陆速度165千米/小时(襟翼放下)

　　最大爬升率30米/秒(海平面)

　　实用升限13000米

　　起飞滑跑距离410米

　　着陆滑跑距离512米

　　航程1400千米

　　续航时间4小时25分

　　限制过载+7.33/-3g