[原创]汽车业的下一个制高点:新能源 [蓝剑军团]

说起我国的汽车业,相信全中国人民肯定都是又恨又气,一恨：在中华神州大地上跑着的车大部份是外国车,除早期进入中国的大众车外,还有合资后的大量日本车,就是连在国际市场上以廉价著称的韩国车,也以高级车的面目出现在中国大地上,而且大有风靡之势,简直难以让人相信,至于大街小巷各公务机关车棚里的本田丰田更是数不胜数。

一气：解放六十周年了,就是改革开放也三十周年了,国家对汽车企业投入了巨大的资金和政策扶持,可中国的汽车制造企业就象是《三国》里那位扶不起的阿斗一样,说更难听一点就是糊不上墙的烂泥巴,想想国家给予了多大的资金支持,给予了多少年的政策扶持,对国内的汽车业进行国营垄断性生产,连自己国内的民营企业都不准生产和经营,可是,几十年过去了,我们的中国汽车业连自己国家领导人的乘坐车都生产不出来,着实让每一个中国人有痛恨中国汽车制造企业的理由。

改革开放以来,国家做出了以‘市场换技术’的决策,从引进德国大众开始,对外打开了中国汽车市场的大门,这让胆大的德国大众在中国市场赚了个盆满钵满,大家可以看到几十年了,当初大众引进中国市场的捷达车和桑塔纳车仍然快乐地奔驰在中国的大地上,看势头仍然要兴旺下去的意思。

而中国的汽车制造技术呢,仍然没有见到有所长进,仍然是拿来主义,发动机是人家的,电器是人家的,电子点火是人家的,变速箱是人家的,只有车壳是中国造,轮胎是中国造,整个卖一个车,中国自己能赚多少银子?只有天才知道!

专业人士可能很认同我这个观点,不过有很多略懂皮毛的朋友可要反对我了,说你看我们的一汽生产的奔腾,中华,二汽生产的什么车,上海生产的什么车怎么怎么了。但是,请大家认真的去分辩一下,这些车有多少是我们自己生产出来的部件,有多少零件和组件是人家的？我曾在一个资料上看到过,上汽生产的荣威,有百分之八十是人家的零组件,而自主的部份只有百分之二十,看看,今天的中国了,还是这样造车,不让我们感到汗颜吗?

所幸在中国大地上,还是有那么一批爱国有上进心的人士,他们孜孜不倦地追求着中国的汽车梦,他们没有要国家一分钱,没有要国家的政策格外施恩,在自力更生地默默地为中国的汽车业的腾飞做着贡献。

应该说,中国就目前的情况来说,在传统的汽车制造业上,根本没有任何优势可言,保守估计中国现阶段的制造水平要比国际上要落后二十年以上,那么要在传统的汽车制造领域赶上或超过世界先进汽车制造工厂是不可能的了,也是不现实的。

那么,我们有没有捷径可走,有没有适合我们中国的优势技术可以在世界汽车制造业中占得先机的呢?

答案是肯定的,这么多年以来,中国有些企业在默默的为赶超世界先进汽车制造水平而努力着,最具代表性的就是位于深圳的比亚迪,它的新能源汽车制造中的汽车电池技术也取得了突破性的进展,可以实际运用于汽车上,这在世界上都是独一无二的产业技术,有资料说比亚迪这个电池技术要比日本的丰田都要先进很多年,（本人未查证）目前比亚迪的新能源技术也成熟了,可以运用到商业量产的汽车上了,样车早也产生了,在进行运行测试,也在场地进行X万公里测试了,估计通过的可能性很大,这意味着新能源汽车走进千家万户的日子不远了。

据资料显示比亚迪进行测试的车充一次电可以行驶350～400公里,充电正常需要9个小时,但可以进行快速充电，10分钟即可达到百分之七十的充电量,这款代号为E6的车型估计车价约为20万左右。

据了解,中国有意进入新能源汽车领域的车企还有奇瑞、吉利等制造企业,人们不难发现,这些为什么都是民营企业?我们的国家正规军那去了?是不是他们有国家的财政支持而不想独立去拚搏?那么,我们的国家快快给这些孩子断奶吧,否则永远都长不大。

新能源车分为混合动力、纯电动力、电油混合动力等,以上比亚迪进行测试的E6车就是纯电动力的新能源车,看到新能源的前景似乎很好,现在北京、上海、天津等地和一些省份都划出了工业用地于新能源车的开发,但目前都是开而不发,圈地而杂草丛生,并没有进行实质性的发展,这又不得不让人生疑。

在面对全球能源缺失的年代,开发新能源车是个大的方向和可行性道路,也是汽车的必经之路,国家应该出台政策对此给予强有力的支持和扶持,不要坐失良机,让领先的中国新能源汽车制造又被外国企业落下,要从各个方面出台政策对新能源汽车制造给予全力的支持,税收方面,产业方面,进出口方面,新能源车推广和全国建立新能源加充电站的建设方面等全方位的进行扶持。

要让新能源汽车在占领国际先机的情况下,实行中国汽车制造业的咸鱼翻身,把中国的新能源汽车做成世界品牌的产业,大家看看美国的巴菲特也在港交所大量投资比亚迪汽车,我们国家和国内的有识之士为何没有大的动作,难道要让美国来控股我们的先进新能源企业吗?难道比亚迪又是在为别人做嫁衣吗?

中国的新能源车企应该掌握核心技术,打造出民族品牌,利用中国在新能源领域的优势,走自主创新的道路,争取在新能源汽车领域走在世界的前例,而不要再走传统汽车的老路。

中国新能源汽车的制造和生产目前也具备相当的条件和优势了,这还需要一些国内环境的支持和培育,除了国家大力支持外,民众对新能源汽车的认同和接受程度、各地方ZF对新能源汽车的支持和扶持、对中国掌握的新能源汽车制造的核心技术的保护、在和外资进行合用中注意对自主知识产权的保护等等。同时要提醒广大的车企不要过份的依赖外国的力量,要立足于自力更生,自主开发,我们也经走在世界的前面了,我们只须把更先进,更适合民众的产品生产出来,有国家的强力支持,可以乐观地看到在不久的将来,中国的新能源汽车会在中国大地甚至世界各地骄傲地奔驰着,车上的车标明确地告诉世界,我们是:中国造！