[原创]F-22坠毁歼-10成功迫降，中美最先进战机两重天！

[原创]F-22坠毁歼-10成功迫降，中美最先进战机两重天！

据新华社报道，2009年3月7日下午14时07分，中国空军某部特级飞行员副团长李峰驾驶歼十战机执行战术机动任务演练，在距机场54公里、离地1170米高度时飞机发动机停车并失去动力。在地面指挥员的果断引领下，李峰临危不惧，使失去动力的飞机在空中飞行1分44秒后，安全迫降机场。李峰因而成为成功处置国产单发新型战机空中发动机停车故障、安全返航第一人。据我军飞行专家讲解，李峰的这次成功迫降，最少有四个方面的突破：第一，是部队作战训练中少有的成功迫降。第二，是我国列装三代单发战机第一次成功迫降。第三，是发动机“停车”、部分机械系统失效，主要的航电系统故障情况下迫降的第一次。第四，是飞行姿态显示、大气参数显示丢失情况下成功迫降的第一次。这次迫降挽救不仅仅是飞机，他所获得的歼十飞机成功迫降的数据和技术对部队是一笔宝贵的财富。据航空机务专家介绍，此次迫降成功也检验了该型战机的优异性能品质，该型战机拥有智能化操纵系统、多余度航姿系统和较大空滑比，为飞行员成功化解险情奠定了坚实物质基础。这次事故，因中国空军飞行员临危不惧，不但成功保住了飞机，还创造了人机共同安全的新纪录。歼-10战斗机是中国自主研制的新一代多用途战斗机，采用了全新电子系统、电传操作等大量新设计、新技术和新工艺。在紧急短距起飞，空中机动，超低空突防，对地攻击等方面超过西方第三代战机。目前歼-10战机已经批量装备部队，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备。

可是无独有偶，据外电报道，一架美军最先进的战斗机F-22“猛禽”隐形战机25日在南加州荒漠地区坠毁。报道说，一架正在执行测试飞行的F-22战机今天在加州爱德华空军基地以北6英里的地方坠毁，爱德华空军基地位于洛杉矶市以北约100公里处。事后，美国洛克希德·马丁公司发表声明证实，当天在加利福尼亚州爱德华空军基地附近坠落的美军F－22战机的试飞员已在事故中遇难，遇难试飞员名叫大卫·库莱，现年49岁，曾在美国空军服役21年，2003年加入洛克希德·马丁公司。声明还说，库莱是由洛克希德·马丁公司和美国空军飞行员组成的F－22联合试验部队成员，事故发生时正在对F-22战机进行测试。F-22是美国空军研制的新一代战斗机，也是目前唯一面世的“第四代战斗机”，美空军将其视为21世纪初的主战机种。虽然该机性能十分先进，但据称在一次美国空军内部的演习中，被一架EA-18G“咆哮者”电子战飞机发现并击落。这次F-22战斗机的飞行事故，造成机毁人亡，成为美国空军一级飞行事故。

以上两则新闻分析，显示中美两国空军的最新型主力作战飞机在遭遇飞行事故时，两种截然不同的结果。F-22战机作为美国空军的第四代新型隐身战机，其自动化、信息化、隐身化和实际作战水平都不是我国的歼十所能比拟的，但是在美国等西方国家一再贬低我空军飞行员的飞行技能的情况下，中国空军飞行员却做到了人机并存，而美国飞行员却只能人机俱毁。虽然这里面也许因飞行事故发生的情况不同而可能没有可比性，但从特级飞行员李峰的处置报道中，我们仍可看到其实我国军机当时面临的处境仍十分凶险，似乎遭遇到的是十分严重的飞行事故，似乎也不逊色于美国飞机遭遇到的情况。

在美国F-22隐身战斗机很可能会被新总统奥巴马否决继续生产的情况下，该机传出这样的严重飞行事故，很可能会坚定奥巴马的信心。特别是F-22隐身战斗机目前在伊拉克和阿富汗并无用武之地，而美国又很难面临其它国家的现实威胁，F-22战机的生产费用又居高不下，因此，很多美国人对于继续生产F-22并不看好。特别是F-22由于信息化程度很高，其操作复杂度和发生故障的几率也不同于常规战机，因而其经常发生事故也就不足为奇。该机第一次发生坠毁事故是在2004年底，一架飞机坠毁，据说在第一次向亚洲的日本基地部署时，也曾发生过战机迷航等事故。虽然美军飞行员吹嘘称即使菜鸟飞行员也能驾驶该机，但是一旦该机出现故障信号，就很难通过人工干预使其恢复正常。而中国的歼十战机虽然性能不如美军战机（主要是超音速巡航、机载电子设备、隐身能力等），但是中国战机却有自己独特的设计思想，虽然在超音速巡航、机载电子设备、隐身能力等不如美军第四代战机，但是在很多方面却有我们的特色，比如前置鸭翼使得该机更加灵活、四余度电传系统之外还有人工操控系统备份、采用二元可调式进气道在注重亚声速飞行性能的同时兼顾飞机超声速能力、采用四代机设计常用的隐身设计和大量采用复合材料（据称是三代战机中最多的）、玻璃花座舱等等。据称，中国正在该机的基础上改进使之成为更加具备隐身能力的新一代战斗机，就如同美国在F-15E的基础上改进使之成为F-15SE一样，其雷达反射面将会大为缩小。正是这些新颖的技术特色，使得歼十成为世界第三代战斗机中的佼佼者，成为世界上继美国F-22第四代战斗机之后，现役第三代半战斗机中性能最为强悍的一种！

即使美军最不看好的中国空军飞行员的训练水平和训练时间，近年也因为中国不断研制成功新型飞行训练模拟器和不断加大飞行员的实际飞行时间和训练难度，也已经获得迅猛的大幅提升。现在常常听到美国人说：当前台海的军力已经向大陆方面倾斜，特别是台海两岸的空中军力尤为明显，这不但是指中国空军新型先进战斗机的数量有所增加，其中尤为重要的是，中国空军飞行员的飞行技能今非昔比。细心的读者会看到，在2008年珠海航展上，歼十战斗机在轻载的情况下，仅仅滑行百余米，就一飞冲天了，这不仅是飞机性能好，更重要的是我军飞行员娴熟的飞行技术和高超的飞行经验。

可以毫不客气的说，在剔除了美军先进的海陆空天综合C4ISR信息化系统之后，在某种情况下，我军的先进战机都有战胜美国F-22的机会！其实，现在的歼十战机，已经不能称作中国最先进的战斗机了！ （cgw316于2009.03.28）

首先声明，以下资料均来源于互联网以及公开资料，不涉及机密

关于LCA的气动布局。必须指出的是，LCA的无尾三角翼布局不是什么先进的东西，而是从幻影系列战斗机直接照搬的产物。原因无他，当初设计的时候只有幻影能够拿来参照，并且初期得到了法国人的协助。现在这种布局早就没人用了，就是法国人自己也在想办法改进，原因是低速性能是在是差的吓人，起降距离长的让人受不了。最后的结果是在前面加了鸭翼，也就是幻影4000。可见，LCA的气动布局就是一落后时代的东西，跟先进不搭边。若真的很好，为什么法国人的阵风不用呢？另外，“这种设计因减少了需要控制的机械装置，从而增加了武器的外挂点。”我实在看不出来，减少了需要控制的机械装置，和增加外挂点有什么关系。如果lb20003344520先生知道，还请告知。

与之想对应的，歼10的气动布局，是目前世界上比较流行的标准的三代半的设计，包括阵风，台风，JAS39都有使用。不是专业人士，不好说到底有多好，单看珠海航展的飞行表演，就不是LCA能比的。

LCA使用了大量的复合材料，不假，但这能说明什么问题？是复合材料就一定好？质量能保证吗？还有，使用了过量的复合材料，带来的维护问题就够头痛的了。至于那句“雷达天线是用特殊合成材料制成的”，想了半天也没搞懂，估计楼主想说的是雷达罩。不过就算如此，也纯粹是废话，哪家的雷达是用铁皮做的？

至于LCA的武器系统和电子设备，不做评论。先看看印度的系统整合能力再说，美国货，毛子货，法国货，英国货，还有印度货，等等等等，一股脑的往上堆吧。

关于LCA的性能参数，正如某网友指出的，“飞机空重：5500公斤；正常起飞重量：8500公斤；最大外挂重量：4000公斤”，这组参数水分极大，稍微有点头脑的，自己算算吧。

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歼10一共11个挂点，以下是J10的全外挂展示

要说明的是，机腹两侧4个不是不能挂空对空导弹。250KG的炸弹都能挂，120KG的PL9还挂不了？只是不挂而已。

LCA直到目前为止还在试飞，很多问题都没有解决，包括雷达、火控等等，甚至连前途都未卜。这时候拿这玩意来跟J10比较有什么意义？或许，拿FC1跟它比较才像点样子，至少，两者在定位上都比较接近。

看完lb20003344520的文章，我算是知道了，教主的目的算是达到了

印尼军方一架训练机坠毁 机上24人全部遇难

救援人员在印度尼西亚西爪哇省万隆附近发生坠机事故的万隆侯赛因-萨斯特拉尼加拉国际机场进行救援工作。

救援人员在印度尼西亚西爪哇省万隆附近发生坠机事故的万隆侯赛因-萨斯特拉尼加拉国际机场进行救援工作。

中新网4月6日电 综合外电报道，印尼军方一架训练机6日在西爪哇岛的一个空军基地坠毁，印尼医疗机构证实，机上24名士兵全部遇难。