为何中国航空硬件远超俄企却造不出落后的米17？ (转）

为何中国航空硬件远超俄企却造不出落后的米17？

甘肃星火机床工业公司10月份购买法国索玛机床公司和德国亨利安传动公司，分别获取到五轴联动机床、机床精密丝杠和传动系统的技术工艺。《中国工业报》在当刊登文章称，五轴联动机床对航空业意义重大，国家发改委工业司今年对飞机和航空发动机主要关键件制造工艺和设备进行了摸底调查，主要对象就是沈飞、上飞、西飞、黎明发动机公司、西安发动机公司等航空企业。

索玛和亨利安公司的收购只是公开获取其技术，中国航空企业早就用上了美欧的精密制造设备，在硬件设施方面远远超过俄国同类企业。在某次我国直升机专家赴俄国乌兰乌德航空公司参观的过程中，我专家发现俄国企业仍旧在使用上世纪50年代用来生产米-4直升机的老旧设备，工厂用一面墙那么大的电子计算机将其改造为数控机床，就能为米-17直升机生产出合格的旋翼。

在上世纪90年代，俄国载重5吨的米-17直升机售价仅为75万美元，而我国哈飞公司03年生产的直-9直升机载重仅为2吨，裸机价格就达到380万美元；进口一架米-17的费用只有生产一架直-9的五分之一，比我们自己生产更要便宜许多，所以陆军宁可大量进口米-17也不引进生产。

俄国直升机价格如此低廉，一个重要原因就是他们的厂房设备利用率极高，在满足生产要求的前提下减少新设备的购置；台机床用50多年，其购置成本早就摊入以前的产品里，新造的飞机价格能不低吗。

我国航空工业虽然不能全面走俄国的道路，但这种勤俭节约的精神是我们在任何时候都应该学习的，盲目购置高精尖设备无助于提高航空工业水平。加强企业内部管理，深入挖掘现有人才和设备的潜力，这才能确保中国航空业的持续发展。