走马观"机":瑞典航空博物馆

大家注意看，SAAB39的进气道和机身中间，也是有棍子的，不是J10的专利

SAAB39的起落架舱，里面密密麻麻的电线，真让人为它的损管担忧啊

尾部

看过了SAAB39，再来看看SAAB37吧，其实我觉得SAAB37还是很好看的，和39样子很像，但是39硬朗，37圆润

这架37可能是表演队的，上面的标语很有趣

双座教练型

双座的座舱好特别啊

SAAB35就好可怜了，一架给剥光衣服，挖心掏肺，门户大开，光溜溜的暴尸野外，还要让千人骑、万人踏

进气道，发动机拆掉了

SAAB 35 四机编队

这个是意大利的RE.2000猎鹰，它的两个设计师中一个是美国海归，深受美国P35的影响，设计出了这么架飞机，可能开始还打算获取P35的license，不过当他们返回意大利后，决定独自设计这个飞机。39年5月首飞。由于40年瑞典从美国购机的计划被搁置，瑞典转向意大利，买了60架Re2000，本土编号J20.在41-43年服役于瑞典南部，而且经过升级后，Re.2000成为了一架非常好的高速通用战斗机，深受飞行员喜爱。战争期间很好地完成了防空任务，而且还多次引导美军受伤战机在瑞典降落。

这架飞机是42年8月到瑞典的，战争接手后，45年7月进入博物馆。世界上只有2架Re.2000存世，只有这一架是完整的。

机上的12.7mm机枪

讲过了意大利的，现在来讲讲德国货。这可是架全世界独一无二的飞机哦：

Ju86，这个是36年时买入的，开始买了3架，除了做中型重轰炸机（原文如此）以外，还用于鱼雷机和远程侦查，在37-38年间，又陆续买入了37架，saab还购买了40架的生产许可证，然而40年时，发现已经过时，仅生产了16架。这批飞机退役后，还有不少转入了运输。而且由于发动机型号不断升级，飞机的编号也从原型机一直编到D。

现在的这架飞机是38年生产的，也是全世界仅存的一架Ju86，总共飞行了2086小时后退役。

机头特写

发动机特写

起落架

仰视——大白鲸

尾巴

襟翼

Fieseler 156c观察机

这种飞机是1935年德国飞机工业的一次竞赛的副产品，它的机翼和起落架非常高，速度又很低，因此得了个白鹳的雅号。在36年到45年之间，总共制造了2900架。在38和41年间，瑞典空军买入了20架白鹤，当战争结束时，又有20架德国空军的白鹤飞到瑞典避难，其中一些被空军使用了。这种飞机可以飞得非常低，最慢可以48公里每小时，因此起飞和降落距离非常短，作为侦察机和救护机使用。在44到45年间，执行了一次重要的人道主义救援任务，去挪威边境救了一批避难者。

这架飞机在61年退役，与当时仅存的10架一起被卖给了德国和奥地利，后来，瑞典在卖给奥地利SAAB91教练机和SAAB29战斗机时，又换回了这一架，69年到达瑞典，它是由两架飞机拆散后组装而成的。

霍克“飓风”战斗机

1932年12月，3架飓风到达了瑞典空军，最初的用途是作为侦察机使用，同时，也买入了生产权，飓风很快被证明可以单人俯冲轰炸任务，驾驶员后面是观察员，观察员还要操作机枪，在冬天，飞机会使用雪橇起降。

这架飞机是ASJA在林雪平生产的，37年2月交付空军。47年退役。5架轰炸型曾经参与了40年的苏芬战争，虽然这架飞机并不是其中的一架，不过它是按照参战机来涂装的

DH 60T Moth Trainer（蛾式教练机）

1931年，瑞典的F5 Ljungbyhed飞行学校饱受事故之苦，急需新的教练机。只花了两个月，10架蛾式教练机就加入了学校。一些教练机还装上了浮筒，以便水上起降。一年后，SK11 tiger moth（虎蛾？）也加入了学校，和蛾式一起服役。在47年，全部蛾式退役卖给私人。

这架飞机是31年7月到达Ljungbyhed的，开始作为超级教练机，在36年转到F3 Malmen机场，作为战斗教练机。47年8月卖给私人，58年除籍，后来又易手，被用来交换一架可飞的虎蛾。1978年进入博物馆，5年后修复完成，包括新的浮筒，84年展出。

接下来是美国飞机了：

首先看看这个P35，39年春天，欧洲政治严重动荡，瑞典急需替换陈旧的角斗士，6月份，P35的设计师亚历山大亲自来到Malmen机场试飞演示，40年，120架P35出口到瑞典。起初的16架通过挪威海运，随着挪威陷落，后面的飞机只能通过芬兰北部港口运来了。因为战争情况日渐严峻，只有60架飞机到达了瑞典，在Malmen的CVM工厂组装，后来还加装了照相机，可以进行侦查。

这架飞机在40年7月到达瑞典，直到48年退役，共飞行820小时。

看惯了进口货，来个瑞典本土的重轰炸机吧：

SAAB 18B

1938年，瑞典空军颁布了一型双发侦察机的设计规范，后来将其升级为一种可载弹750 千克、时速 500 公里的 3座轰炸机，同时可充当远程侦察机、鱼雷攻击机或重型战斗机使用。瑞典的主要航空企业如AFF（AB FörenadeFlygverkstäder，联合飞机制造公司）、ASJA（AB SvenskaJärnvägsverkstädernasAeroplanavdelning，瑞典铁路工厂飞机分部）、瑞典飞机制造公司（SvenskaAeroplan AB，简称萨伯）、考库姆飞机工业公司（Kockums

Flygindustri）以及哥塔公司（ABGötaverken，简称GV）都是有力的竞争者，可是只有ASJA、萨伯和 GV 这三家公司作出了响应，其中 GV 公司的 GP 8方案（外形酷似 Do 17）性能出众，不过它的造价也是最高的，GV公司的主任设计师波.伦德博格（Bo Lundberg）离职后创建了 AFV （ABSvenska Flygplansverken，瑞典飞机制造公司），随后制造了一架基于 GP8 的全尺寸模型。这场竞赛最后的获胜者是萨伯公司，与 ASJA的合并使其得到了原本不属于它的定单。

1939年，saab提交了这架双发轰炸机的蓝图，瑞典皇家空军订购了两架原型机，42年6月，这两架使用美国TWC-3的原型机交货。随后，定型为B18A，42年开始订购，44年交货给F1（空军部队编号）。当交货时，已经搭载瑞典国产STWC-3发动机了。3人机组的B18A使用到46年，其中几架改装成为带照相机和雷达的侦察型，在F11（驻在泥雪平）和F21（在lulea）。

剩下的120架，则是搭载戴姆勒奔驰DB605发动机，一些买自德国，一些瑞典本土生产。在45年到49年间陆续交付使用，代号B18B。这些飞机经过saab重新设计，变成了俯冲轰炸机，可以携带火箭弹，服役到59年，直到被A32A Lansen取代。

第三种代号为T18B，设计目的为重型鱼类轰炸机，然而实际搭载了57毫米自动炮，这也是在飞机搭载过的最大口径加农炮。

这架飞机：

编号18172“Red D”，曾经遇到了瑞典空军史上最富有戏剧性的事故。飞行员在飞往北部的途中遇到了恶劣天气，所有机场都无法降落，于是他们只好迫降，在一个渔港附近的冰上降落，无人受伤，这架飞机只飞行了21小时，就沉入了海底。1979年9月，被打捞出来，经过志愿者整修，变成了现在的样子。

机载雷达，上面写了请勿旋转，可能会永久损坏零件

这个很大很暴力的，波音的vertol 44，在世界上8种最大的直升机中排行老六。

别看这家伙个子大，还有两个螺旋桨，它只有一个引擎。2人机组，可以搭载20人，2吨货物。

瑞典海军50年代买了9架，用于扫雷（估计是扫水雷），以及配合潜艇作战。实际上，因为其性能可靠，更多用于海上救援。空军看着不错，也买了两架用于救援，不过最后都被海军搞走了，72年全部退役。

这架飞机1958年服役，共飞行3094小时，71年退役进入博物馆。

这个直升机可真大，比二战的重轰炸机都要大一些，而且，可以随便上去玩，好多小朋友可开心了，还可以观察驾驶舱，发动机舱也是开放的，发动机被拆掉了。

Breguet C.U.1

这就是上面提到的另外一架首批购入的飞机，它是双座双翼型，其实整个座舱就是个金属盒子，发动机、机身、机翼、起落架都靠这个盒子支撑着，机身和机翼都有纺织物和铝的混合蒙皮，它是第一架使用前起落架的瑞典军用飞机，它也在1913年，从Axvall飞到了Malmen。基本上用于侦查和训练，1915年，不幸的事情发生了，一起严重事故，飞机基本上没有修好的可能了，不幸中的万幸是，破碎的零件被保存起来了。1977年，一群瑞典航空历史爱好者协会的成员，决定重建这架飞机，当年保存的那些零件就帮了大忙。而且居然他们还找到了一些当年的设计图纸，但是更多的细节，只能靠照片来弥补了。12年以后，大功告成，瑞典第二架飞机重生了，在1989年2月进入了博物馆。

看看发动机和螺旋桨特写。非常喜欢这种早期飞机的发动机，一排排的散热管总有些工业时代的美

Macchi M.7

1917年，瑞典空军打算买种可以安装固定机枪的战斗机，两年以后，瑞典空军收到了来自意大利的两件礼物——两架不同型号的水上飞机，这个礼物立刻刺激了瑞典空军的购买欲，购买了4架Macchi M.7开始测试性能，同年，该飞机还获得了施耐德飞机大赛的速度冠军——287km/h。

M.7的布局很奇特，双翼，发动机在飞行员头顶上，而且是推动式的，所以飞行员视野异常良好，在机首装备了两挺8mm机枪，瑞典境内上千个湖泊，简直是这种飞机的天堂，不过波罗的海的恶劣气候让这种飞机彻底告别了海上起降的梦想。这4架飞机直到27年退役。

这架飞机编号945，曾经在1925年9月完成了一次超远距离飞行。从林雪平北郊的Roxen湖起飞（一个非常美丽的小湖泊），通过斯德哥尔摩直飞到赫尔辛基，最后飞到了爱沙尼亚的Reval。返航斯德哥尔摩时，发动机故障迫使它紧急降落在海上，很快问题就得以解决，顺利返航林雪平。退役后就进入了博物馆。

这架飞机的发动机很有趣，还有个手摇扳手（很多螺旋桨发动机都有，跟拖拉机似的）估计飞行员起飞前还得干点体力活，不过，这把手也忒高了点儿