[原创]中国空军历史上的骄傲－－歼教1飞机

　　　歼教1飞机是中国沈阳飞机工业[集团)有限公司研制的单发、两侧进气、双座型亚音速歼击教练机，也是我国自行设计研制的第一种喷气式飞机。1957年底投入试制， 1958年7月26日首飞成功。歼教1飞机研制成功，标志看中国航空工业内修理仿制定上了自行研制新型飞机的发展阶段。

　　　我国的航空工业是从修理飞机开始的。后来尽管在苏联的帮助下建立了生产线，但实际上也只是组装而已，因为我们生产的飞机原型均是来源于苏联。1954年仿制的YAK-18初级教练机仿制成功，便是新中国自己制造飞机的开始。 从1955年开始，我国开始酝酿建立自己的飞机设计机构，到1956年8月2日，当时的航空工业局局长王西萍宣布在112厂成立飞机设计室，并且任命徐舜寿为主任设计师，黄志千、叶正大为副主任设计师，后来又陆续调入了顾诵芬、程不时人。歼教一就是在这个时候开始进行设计工作的，当时大家从国内实际需要出发，认为应该有一种属于我们自己的喷气教练机。而且在那时很多西方国家为了及时赶上喷气时代，也都拥有了自己的喷气教练机，因此我国也存在着这样的需要。在基本结构与性能确定之后，开始了详细设计工作，设想所采用的发动机推力为1000~~~1400公斤。进度上，1957年第二季度完成初步设计，第三、四季度进行风洞试验；1958年开始制造零部件；1960年第二或第三季度首飞。为了尽快达到设计目标，我国刚开始决定先采用前苏联的PN-500发动机，后来又由于黄志千提供的资料，我们又决定在英国达汶发动机的基础上自行研制，这就是后来的喷发-1型发动机。

在飞机的气动布局上，打破了机头进气的设计，参考了英美等国的设计，决定采用两侧进气的方式。现在看来，这无疑是一个极富远见的创意，为我国以后研制非机头进气的军用飞机提供了宝贵的设计经验。当然，由于我国当时技术力量的限制，采用的是前苏联安东诺夫设计局在1947年出版的强度设计规范。全机模型的风洞试验是在哈军工的两个1.5米风洞进行的，一共用了差不多半年的时间才做完。

1957年12月起，飞机进行了原型机装配阶段，计划用11个月的时间共制造出了两架原型机，一架用于试验，一架用于试飞，但最后提前完成了。1958年7月26日，飞机又于振武驾驶进行了首飞，并一举成功。根据仪表显示，最大平飞速度达到了715公里，高度3000米，爬升率每秒15米。8月4日，112厂举行了庆祝大会，叶剑英元帅参加了会议，并观看了飞行表演。

令人遗憾的是，这架新中国自行研制的喷气飞机，由于一次偶然的发动机事故而再也无人问津了，现在看来这是一个非常短视的行为，因为直到试飞那天，喷发-1的试车才20个小时，对于研制而言，它还没有进入下一个步骤，它仍然还是个婴儿，非要把它当作成人是极不公平的。不过，通过歼教1的研制，为我们培养出了一大批设计人才，这些人在以后的工作中都挑起了大梁，成为了我国航空工业的骨干力量。