护航记者日记之三：马六甲随想

护航编队将于今早驶入久负盛名的马六甲海峡，经由这里进入印度洋。当第一缕阳光洒在护航编队的桅杆上，一切会是什么样的情景？

为了不错过这样的瞬间，我早早来到"武汉"舰的后甲板。舰队处于夜间行驶状态，海面依然一片漆黑，只有远方闪烁着点点灯火--那是不远处的船只。

由于云层过厚，期待中的海上日出没有出现。

十多分钟后，天空逐渐变亮，周围的一切变得清楚。原来，过往船只远不止适才零零落落的几艘，更远处，船只一个接着一个，多得一时数不清。

从外观上判断，应该有商船、油轮、驳船、集装箱船等各种类型。当船只靠近，上面IRISL、EPCARRIERS、COSCO等字样一一进入视野。

这儿就是新加坡海峡了，海洋在这里重新变回绿色。新加坡海峡西连马六甲海峡，东临南中国海，是连接太平洋与印度洋的重要通道。海峡终年无春夏秋冬之分，气候湿热，高温多雨。它北侧的新加坡港是东南亚最大的海港，也是著名的国际贸易转口港。

站在"武汉"舰上，不仅可以看到来来往往的商船，而且同时可以望见新加坡、马来西亚和印度尼西亚。

海洋与陆地的紧密联系，人类航海业的欣欣向荣，在这里得到集中的体现。

当人类第一次离开地球，从太空遥望自己的家园，一定惊诧于这样的发现：我们原来生活在一个蔚蓝色的水球之上--在地球5.11亿平方公里的总面积中，海洋占了70.8%。正是在这一望无际、喧腾不息的大洋中，生命开始了最初的悸动，陆地上，鸟的灵巧、马的矫捷、虎的威猛，及至人类的生生不息，一切，都在海洋中孕育。

而人类也从未停止对海洋的探索。千百年前，当我们的祖先望着茫茫大海，遐想天涯尽头的景色，进而决定伐木为舟，开始第一次勇敢的尝试，一个伟大的航海时代就已悄然开启。多年以后，人类的足迹早已遍布五大洲、四大洋，航海业也已由风帆时代进入铁甲时代，但直至今日，挂起孤帆济沧海的场景依旧频频出现各种影视文学作品中，有着经久不息的魅力，那是人类与海洋最初的相识。

海军护航编队行驶在绿色的海洋上，前方就是马六甲海峡--亚洲与大洋洲的"十字路口"。在地图上看，海峡像是一个倒挂的漏斗。马六甲海峡因沿岸的古代名城马六甲闻名，目前由马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国共同管理。

早在19世纪，马六甲海峡的海上商贸活动就已十分频繁。由于航道狭长，附近海域一度海盗活动猖獗，为此，新加坡、马来西亚、印度尼西亚于2004年7月开始增加巡逻次数，目标是实现全年全天候巡逻。编队负责人告诉我，再过一天，我们将驶入印度洋安德曼海。

如同每一位有着数十年航海经历的航海家，将军对前面的海域早已熟知于心。然而，于我而言，前方依旧是一片未知的海洋。海峡的那头，会是什么模样？古人的追问，依旧在我心中。

人文环境上来讲，因为我们这次是执行护航的任务，同时还要打击当地的索马里海盗，现在看起来他们是职业海盗，因为你既然要护航，就可能会面临跟他们进行正面冲突，有可能发生战斗，也就有可能出现其他一些危险，还有很多不确定因素的发生，所以对我军海军编队的确面临着很大的挑战。详细

这次派出军舰到索马里亚丁湾海域进行护航，肯定会与其他国家的海军或者舰队有一些交流和沟通，特别是对打击索马里海盗的信息上的交流，这个方面肯定是会有的，这不是我们想不想的问题，而是你要想完成这次护航和打击海盗的任务，必须要有情报信息方面的沟通和交流。