格鲁门“猫”之一族[结果已出]感谢大家支持

格鲁门“猫”之一族

先简单的向大家介绍一下格鲁门公司

提起格鲁门公司，相信大部分的军迷朋友们都不会感到陌生，因为大名鼎鼎F-14“雄猫”（tomcat）战斗机就出自格鲁门公司门下。可以这样说，自从美国海军开始拥有自己的航空母舰舰载航空兵之后，格鲁门公司的大名就成为了舰载战斗机主力机型的代名词。格鲁门飞机公司是二战期间美国海军战斗机最大的单一生产商，它的“野猫”，“地狱猫”战斗机和“复仇者”鱼雷攻击机，击落和击沉了太平洋战场上超过三分之二的日军飞机以及舰艇。格鲁门的飞机以其坚固的机体闻名，飞行员们戏称格鲁门的战机是用钢制造的，并把格鲁门公司称为“钢铁厂”。

试飞员格鲁门

格鲁门公司的创始人兰德利.格鲁门（Leroy Randle Grumman）出生于1895年的纽约亨廷顿一个机械工人家庭，1916年从科内尔大学获得机械工程学士学位。毕业后不久，格鲁门进入了纽约电报电话公司工程部工作，一直在那里工作到一战结束。一战结束后，格鲁门加入了美国海军预备役部队，任机械工程师助理，几个月之后他被海军送到哥伦比亚大学进修，主攻方向是潜艇发动机的设计。但在哥伦比亚大学进修期间，格鲁门却申请改修了航空工程专业。进修结束后，他被安排去担任飞行教官，同时兼任费城南部的联合海军制造厂的项目工程师兼试飞员。就是在这里，他第一次遇到了两位航空界的先驱，阿尔伯特和格鲁沃尔.洛宁（Grover L oeing ，洛宁公司的创始人），两人后来都成为了格鲁门的老师。1920年，格鲁门被海军委员会任命为洛宁航空工程公司（Loening Aeronautical Engineering Corporation）的一名试飞员。一直工作到1929年，席卷整个资本主义世界的经济危机使得一大批航空公司纷纷倒闭或被兼并，大量的工人失业，洛宁公司也没能幸免，1929年底，该公司被吉斯通飞机公司并购，兰德利.格鲁门先生就此失业了。

格鲁门下海了

在当时那个经济大萧条的年代，要想找份合适的工作非常困难。经过一番左深思右熟虑之后，格鲁门终于决定下海了。1929年12月5日，格鲁门和几个以前在洛宁公司一起工作过的同事共同出资，成立了格鲁门飞机工程公司（Gruman Aeronautical Engineering Corporation），当时公司的注册资金只有6.4万美元。由于格鲁门曾经进修过航空专业，所以就由他主管公司的业务和飞机设计，公司设立在长岛鲍尔温镇一个废弃的铁路仓库里。这是一群热爱航空事业的年轻人跨出的勇敢一步，而正是这一步造就出了后来闻名全球的格鲁门公司。

与海军结缘的格鲁门

1929年公司成立后，兰德利.。格鲁门本人的海军履历帮了公司的大忙，1930年1月格鲁门公司接到了来自海军的订单——为8艘战列舰上的舰载水上侦察机制造浮筒。虽说这次海军的订单很小，但作为公司的第一款产品，也足以让公司里的20多名员工们欢欣鼓舞的了。格鲁门公司依靠在履行合同中的良好信用，赢得了美国海军的认可，同时也为公司日后得到更多来自美国海军的订单奠定了基础。随着美国海军航空母舰数量的增多，对航母舰载机的需求也相应的大幅增加。为了得到新一代舰载机，海军公开向各个飞机制造公司招标，这成了格鲁门公司踏入美国军用飞机制造业的一个绝好机会。在海军提出招标后不久，格鲁门公司就设计出了公司历史上的第一款战斗机FF1，作为投标产品，该机由格鲁门本人任总设计师。FF1是当时世界上第一架采用可收放式起落架，密闭式座舱的全金属战斗机。在航电系统几乎是空白的那个年代，这可以说是一个非常胆大的冒险，而正是这些冒险，使性能出色的FF1让格鲁门战胜了寇蒂斯和舍夫斯基这两家当时的大公司，从而一举成名。海军的订货为格鲁门公司带来了巨大利润，格鲁门公司从此迅速发展，借二战之机不断壮大并一跃冠盖全球。

格鲁门公司除了设计和研制了大量的海军战斗机外，还研制了大量的舰载攻击机，如1960年研制成功的A6“入侵者”攻击机，该机可以说是格鲁门在喷气式攻击机方面的集大成者。同年E-2“鹰眼”舰载早期预警机研制成功。截止到上世纪60年代末，格鲁门公司的业务已经遍及全球，一跃成为世界上最大的军用飞机生产商。

Grumman FF1

50年代末60年代初，美苏两国在空间技术领域展开了激烈的争夺，美国为此抛出了雄心勃勃的“阿波罗”登月计划，并努力在10年之内实现登月壮举。在美国国内参与计划的众多大公司和科研机构中，格鲁门公司就是其中之一，其主要负责的就是登月舱的研制。当1969年7月20日美国宇航员尼尔. 阿姆斯特朗和巴兹. 奥尔德林乘坐“阿波罗”11号，成功登上月球时，估计很少有人会知道格鲁门公司为“阿波罗”计划的成功所立下的汗马功劳。[/B]

逝去的格鲁门

1969年，格鲁门飞机工程公司更名为格鲁门飞机公司，开始涉足民用飞机和中小型运输机制造。但擅长于战斗机制造的格鲁门公司所开发的民机产品，却一直得不到用户的认可。1978年，格鲁门飞机公司将下属的格鲁门美洲公司出售给了湾流航空工业公司。

自越战结束以后，格鲁门公司就开始走下坡路，在此后的十几年中，格鲁门公司一直没有再推出自己的新机型，公司的总产量也开始大幅下降。1991年冷战结束，各国开始大幅削减防务开支，这使得在世界范围内，航空制造业掀起了缩小规模及合并的浪潮。1994年，格鲁门公司和诺斯罗普公司合并组成诺斯罗普. 格鲁曼公司（实质上，当时的诺斯罗普公司势头正盛，所谓的合并不如说是并购）。从此以后，经历了六十四载风风雨雨的格鲁门公司为它的只身闯荡生涯划上了句号。

兰德利.格鲁门本人是一个非常注重感情的人，就像公司成立的初期一样，他一直和他的员工们保持着亲人般的关系，深得员工们的爱戴。同时他也是个懂得如何抓住人心的管理者，他为那些有孩子的女雇员们修建了设施完备的托儿所，为员工们提供一日三餐可口饭菜，设立员工图书馆，员工舞厅，并且购置了大量的体育器材。格鲁门还制定了一个“门户开放”政策，允许员工们去找他谈论公司的问题。在带领自己的公司奋斗了将近40年以后，格鲁门与1966年5月退休，只担任公司名誉主席。由于为美国国防做出了巨大贡献，一生中他赢得了无数的荣誉，1948年杜鲁门总统亲自向他颁发了总统荣誉勋章，这是美国国内的最高荣誉。

1982年10月4日，兰德利. 格鲁门走完了自己丰富多姿的一生。

兰德利. 格鲁门

在上面和大家絮絮叨叨的啰嗦了半天，下面该转入正题了，那就是格鲁门的“猫”

格鲁门“猫”之一族

凭着顽强的意志和出色的管理才能，格鲁门领导自己的公司不断前进，二战的爆发为美国航空工业提供了前所未有的机遇，就在这一时期，格鲁门公司在海军舰载机制造领域站稳了脚跟，战争给格鲁门公司带来了大量的订单，终于可以大批量生产军用机了。公司第一型大批量生产的战斗机就是第一只猫---F4F“野猫”（Wildcat）它是30年代末为美国海军研制的一种新型战斗机，装备一台普惠1200马力R-1830-86“双黄蜂”发动机，火力配置为6挺12.7mm口径机枪，航程超过1200公里。在美国参战之前，英，法两国是格鲁门的主要客户，“野猫”的优良性能是两国的订单雪片般飞来。“野猫”这种机身宛如圆桶的战斗机于1942年以后成为美国海军航空兵战斗机部队的主力，虽然在性能上逊于日本海航的“零”时战斗机，但凭借恰当的战术美国海军航空兵并没有让“零”式占到太多的便宜。

Grumman F4F Wildcat (野猫）

随着战场的扩大，盟国对航母舰载机的要求越来越高，1942年底格鲁门公司推出了第二只猫-----F6F“地狱猫”（Hellcat,也被称为“泼妇”），“地狱猫”是对“野猫”的各个部分进行重新设计后完成的一型全新战机，采用了格鲁门先进的机翼折叠技术，使得航母的载机数量得以大大增加，提高了航母战斗群的攻击能力。在与鬼子的“零”战缠斗中大发“猫威”（泼妇的威力不可小窥啊）。截止1945年8月格鲁门公司共为盟军提供了3万多架战斗机，为反法西斯战争的胜利做出了巨大的贡献。

Grumman F6F Hellcat （地狱猫/泼妇）

第三只猫—F7F“虎猫”（Tigercat）,，“虎猫”是于1943年仓促设计的一种双发战斗机，是用来对付日本可能研究的后继战斗机的，“虎猫”是对原来的“地狱猫”机身进行改进设计后，采用了双发布局以追求更高速度的航母舰载机。但随着战争进程，日本海航再也没有出现比“零”式更先进的后继舰载机，所以与“地狱猫”相比，“虎猫”并没有显现多少空中优势。“虎猫”服役时二战已即将结束，当其真正开始执行海上任务是已是在朝鲜战场上了，但在喷气时代的空战，“虎猫”根本就没有发威的本钱。

Grumman F7F Tigercat （虎猫）

第四只猫---F8F“熊猫”（Bearcat）,“熊猫”是在研制“虎猫”的同时，格鲁门公司在1944年发展的“地狱猫”的升级型号。作为升级版本，“熊猫”使用的活塞气冷发动机比“地狱猫”的功率更大，速度更快，且它的体型比“地狱猫”小，重量轻了20%。二战快结束时，“虎猫”开始量产，在朝鲜战场上被大量使用，但作战效果与“虎猫”差不多。

Grumman F8F Bearcat （熊猫）

进入喷气时代的“猫”

在进入喷气时代之后，格鲁门“猫”之一族里也有了喷气式成员，这就是第五只猫—F9F“黑豹”（Panther），可能是觉得喷气机的威力远胜于活塞机，名字取得比“猫”要凶猛许多，选用了猫科里的豹来命名），由于设计“黑豹”之时，美国佬的后掠翼技术还躺在德国人的研究所里，所以对后掠翼技术的作用还一无所知的格鲁门公司仍采用了保守的直翼设计。二战结束后，从缴获的德国飞机设计数据得知，机翼后掠可以提高飞机的高速性能，经过风洞实验验证了德国人的成果后，格鲁门公司对“黑豹”进行了改进，改进后的F9F被赋予了一个更加凶猛的名字—“美洲狮”（Cougar）

Grumman F9F Panther （黑豹）

Grumman F9F Cougar （美洲狮）

第六只猫—F10F“美洲虎”（Jaguar），“美洲虎”是格鲁门猫族中的另类，通过它验证了在低速时平直机翼的性能更好这个观点，但是它并没进入量产。

Grumman F10F Jaguar （美洲虎）

第七只猫—F11F“虎”（Tiger），“虎”可说是猫之一族中的不幸。50年代中期，各航空大国对高速喷气机的设计已经成熟掌握，飞机设计水平和制造技术突飞猛进。在沃特公司的F8U“十字军战士”（Crusader）的竞争下，“虎”只生产了196架就被踢出了当时的前线战斗机行列。但它却被当时美国海军的“蓝天使”飞行表演队所看中，穿上了蓝色外衣，开始了12年的飞行表演生涯。

Grumman F11F Tiger （虎）

XF12F战斗机是格鲁门试图挽留“虎”的生命所做出的一种尝试，该机换装了推力更大的发动机，但很可惜，美国海军没有看中它，一架也没订购。在“虎”之后的很长一段时间里，格鲁门公司的战斗机都没有在美国军队中担负重要角色，公司一蹶不振。

Grumman XF12F

格鲁门“猫”之一族里的最后一员，就是鼎鼎大名，风华绝代的明星---F-14“雄猫”（Tomcat），“雄猫”采用了类似于F-111的双发布局以及从F-111改进而来的可变后掠翼，几乎可以携带当时美国海军所有导弹，最大速度可以达到马赫2.2。在“雄猫”设计完成之后，经过测试基本达到美国海军的要求。当时的美国海军上将汤姆.康诺利对该机极力鼓吹，大肆吹捧（这可能算是第一位猫迷了），美国海军和格鲁门公司工作人员就将这种飞机戏称为“汤姆的猫”，最后这种飞机就有了现在这个人人皆知的名字---“雄猫”。

上面给大家简单的介绍了格鲁门的“猫”族，下面我将把上面介绍过的每只猫的图片不按顺序的发，一次把十张图都对上型号的奖励50金

为了感谢U艇大大的支持，现特把奖励总额提高到150金，望大家积极抢夺