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南太平洋空战：澳洲“喷火”对日本“零”式 [公社帖] 文章提交者：昭勇将军 加贴在 一、二战史 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_172.html 1942年，日本海军携太平洋战争初期胜利之威，对盟军位於澳大利亚达尔文地区的港口和各基地进行了一系列的空袭，尤其是2月19日的大规模袭击，给了盟军沉重的打击，在当地守军明显处於劣势，而且日军似乎有登陆澳大利亚的计划的情况下，澳大利亚政府连续想英国提出要求派遣喷火战斗机前往澳大利亚作战的请求，但由於英联邦在1942年的出境相当不妙，直到当年6月，英国政府才终於作出了向澳大利亚派遣“喷火”5的决定，虽然当时随着日军在中途岛的惨败，澳大利亚所受到的威胁已经大大降低了。 在得到英国政府的命令后，英国皇家空军战斗机指挥部决定向澳大利亚派遣3个装备喷火5的战斗机中队，即英国皇家空军第54中队和澳大利亚皇家空军的第452，457中队，这3个中队中大部分飞行员都经历了不列颠空战，北非和西欧和德国空军的激烈战斗。这3个中队的飞行员，机械师和48架“喷火”5搭乘 Nigerstown和Stirling Castle两艘货轮从利物浦出发前往墨尔本。但在7月2日，当这两艘货轮抵达塞拉利昂港口停靠时，当地英国守军下令“没收” Nigerstown和上面搭乘的42架“喷火”5，因为当时北非战局十分紧急，而当地的英联邦空军正缺乏喷火战斗机，由于从正常渠道无法迅速得到战斗机的补充，因而干起了打家劫舍的勾当。剩下的Stirling Castle号总算于8月13日将剩下的6架喷火5和3个中队的飞行员和地勤人员运抵墨尔本，澳大利亚当局的失望可想而知，他们只能用得到的那6架喷火对飞行员进行适应性训练。当英国政府得知这一情况后，就下令再次向澳大利亚运送喷火 ，8月4日，Heperidge号货轮搭载43架喷火5从利物浦出发，与10月下旬顺利抵达墨尔本，这样喷火 中队终於有了飞机，这是澳大利亚得到的最大一批的喷火，随后他们还会得到不断的补充，装备更新型的喷火，使得当地喷火的数目一般保持在50架左右。在这3个中队的基础上，成了了澳大利亚皇家空军第1战斗机大队(1st Fighter Wing, RAAF) ，担任大队长的是著名的“沙漠王牌”Clive Caldwell中校。从11月开始，喷火中队开始了高强度训练。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 在这段时间内，发现了许多问题，其中有飞机机械上的问题，喷火在以前从未在亚热带作战过，和以前的作战环境相比，澳大利亚地面温度高，湿度很大，而高空的空气比欧洲和北非稀薄而高空温度很低，这就造成了“喷火”5的引擎和Constant Speed Unit 故障律远比其他地区大，而且温差有时还会造成机炮无法发射。除此以为，另一个问题是战术问题，其他当地的盟军战斗机飞行员对於喷火5的到来十分兴奋，他们急于向新来者介绍日本人的战术和盟军的对策，但很快他们失望地发现这些新来者往往摆出一副“我们是见过世面的”态度，对於他们的建议不大放在心里，由於在和德国空军的作战中，英国飞机的水平性能一般强于德国飞机，於是许多喷火飞行员把对付德国人的一套完全照搬到了这里，他们准备用击败德国战机的方法与0战进行水平缠斗，这几乎是不能被原谅的错误 经过3个月的战前训练，第一战斗机大队与1943年2月1日正式进入作战序列，很快地他们就进行了来到澳大利亚后的第一次战斗。在1943年，日本已经没有能力对澳大利亚进行大规模的打击，但日本海航仍不时地派遣飞机对澳大利亚达尔文港附近地区进行有针对性的攻击，参预这些攻击的主要是装备1式陆攻的第753航空队和装备0战21型的第202航空队，这两个部队主要是由有经验丰富的老兵组成，在日本海航中，这样的部队极其罕见。为了加强空袭的效果，日军用高空侦察机Ki-46对澳大利亚地面目标进行侦察，在喷火抵达前，盟军对这种飞机基本上毫无办法，盟军的其他战斗机根本最不上Ki-46，但现在这一情况很快将改变了。43年2月6日，在发现一架日本第76独立侦察机中队的Ki-46后，第54中队的2架喷火5立刻起飞拦截，Bob Foster上尉成功地追上了日机，并迅速地击落了他，这是喷火5在澳大利亚的第一个战果 不过一直要到3月2日，喷火才第一次和大规模的日机遭遇，这一天，日海航753航空队的9架1式陆攻在202航空队的21架0战21型的护航下来袭，第一战斗机第54和和457中队各起飞12架喷火5迎击，此外Clive Caldwell中校和他的僚机也加入了战斗。忽然遭到了如此大规模的盟军飞机拦截，日本人相当惊讶，随后的战斗非常混乱，喷火机群成功地阻止了日机的攻击，许多日机被迫提前投掉了炸弹。战斗结束后，喷火飞行员们宣称击落了2架0战和1架B5N “KATE ” 轰炸机，击伤另1架“KATE ” ，而日本人则宣称击落了2架P-39和1架水牛，事实上在这次空战中双方都没有任何损失！更有意思的是以前，日本飞行员多次宣称击落根本不存在的喷火，而当这次和真正的喷火交手后，他们却把喷火当成了别的飞机。不过喷火的眼神更差，怎么会从中看出B5N舰载鱼雷机出来？ 3月7日，4架457中队的喷火在作战巡逻中于Bathurst岛上空发现又1架Ki-46，他们迅速将其击落 3月15日，日机有一次来袭，这次是753航空队的9架1式和26架0式 ，27架喷火起飞迎击，围绕着轰炸机，喷火和0式进行了激烈格斗，第一战斗机大队宣称击落日机9架，击伤6架，己方4架喷火5被击落，2名飞行员阵亡，这是喷火5在澳大利亚的第一批战损，而对於日军来说，这次空袭相当成功，日机投下的炸弹对达尔文港口的储油罐造成了损害，同时0战宣称击落了11架喷火，而日军付出的代价仅仅是一架0战21被击落，此外虽然8架1式陆攻在战斗中受创，但都安全返回 在这次空战后，战况沉寂了一个多月，直到5月2日，日机才再次光临，共有26架0战和18架1式陆攻，33架喷火起飞拦截，但其中5架很快由於机械故障立刻返回，喷火不停顿地攻击日机，直到日机投下炸弹开始返航，喷火仍紧追不舍，直到飞出海面很远，他们总共宣称击落日机7架，击伤7架。但这一天被证明是喷火在澳大利亚的最黑暗的一天，共有5架喷火5被0战击落，其他喷火在返航途中有4架因机械故障迫降，5架因燃料耗尽坠毁，结果其中4架迫降海滩上，其余5架或者迫降海面，或者其飞行员被迫弃机跳伞，即使迫降陆地上的4架喷火5中也有3架报废，也就是说在一次战斗中损失了14架喷火5，幸运的是只有3名飞行员失踪。而战果呢？事实上日机在这次战斗中无一损失，虽然有一些飞机被击击伤，但全部安全返回，喷火的损失是14比0。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 下一次空战发生在5月9日，9架0战前来对Millingimbi机场进行扫射，457中队起飞了5架喷火突袭，在随后的短暂空战中喷火飞行员宣称击落2架0战，代价是1架喷火被击落，但飞行员无恙。这次他们的估计非常准确，日202航空队有1架0战被击落，飞行员阵亡，另1架0战在返航后摔毁在机场上，但飞行员生还。 随后一直到5月28日，9架1式陆攻和7架0战才再次前来攻击Millingimbi机场，6架喷火5起飞，他们宣称击落了3架1式陆攻，这次他们宣称的战果再一次得到日方记录的证实：2架1式陆攻被当场击落，第3架报废在己方机场，这是喷火在澳大利亚第一次击落日轰炸机！护航的0战宣称击落了4架喷火，实际上他们击落了2架喷火5。 侵华日军的“零式”A6M2 11型战斗机，1941年5月[资料] 然后又是一段平静的时期，直到6月17日，一架Ki-46前来侦察，守军起飞了2架喷火5拦截，但这次拦截没有成功，那架Ki-46可能是新的改进型号，飞的更快成功地逃脱了。 日军的下一次攻击是来自日本陆航，6月20日第61航空队的18架Ki-49和第76航空队的9架Ki-48，为他们护航的是第59航空队的22架Ki-43，第一战斗机大队起飞了46架喷火5/6，他们宣称击落了9架日轰炸机和5架战斗机，击伤8架轰炸机和2架战斗机，己方3架喷火被击落，2名飞行员阵亡。日军的实际损失是1架Ki-49轰炸机和1架Ki-43战斗机，另外1架Ki-49和2架Ki-48轰炸机被击伤，日军宣称击落了9架喷火。 6月28日，日本海航753和202航空队再次来访，共有9架1式陆攻和27架0战，守军起飞了42架喷火5/6，守军以损失2架喷火的代价宣称击落了4架0战，实际上0战在这次空战中没有损失，倒是一架1式因受重创不过成功迫降在己方机场。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 6月30日，日海航对位於Fenton机场的美陆航第380轰炸机大队的重型轰炸机进行了大规模打击，共出动23架1式陆攻和27架0战，虽然第一战斗机大队出动了38架喷火进行拦截，日机还是把炸弹投掷在机场上，他们摧毁了3架B-24，炸伤了另外7架。喷火宣布击落7架日机，击伤11架，但实际上日军只损失了1架1式陆攻，而且这架轰炸机还是挣扎着飞到己方机场附近才弃机 ，护航的0战再次使得喷火付出了重大代价，共有5架喷火被击落，另有2架因机械故障坠毁，虽然0战也相当夸大地宣称击落了16架喷火！ 7月6日，21架1式在25架0式的护航下来袭，36架喷火起飞迎击，他们宣称击落日机9架，击伤4架，己方6架喷火被击落，另有2架因引擎故障坠毁，日机实际损失是2架1式陆攻被当场击落，另2架重创后在返航后报废，此外2架0战轻微受创。这次袭击是日军对达尔文港的最后一次白天空袭，虽然喷火未能重创来犯的日机，但面对越来越多的喷火的拦截以及更重要的，其他战场的需求，使得日军被迫降低攻击的强度，并将其限制在晚上。 与此同时，日军的Ki-46侦察机遭到了重大损失，8月17日上午3架Ki-46遭到第452和457中队的喷火的伏击，全部被击落。下午202航空队的1架Ki-46又被沙漠王牌Clive Caldwell中校击落，成为后者第27个战果（在来澳大利亚前他击落过德国与意大利20多架飞机，但在澳大利亚这是第1个猎物），喷火拥有无与伦比的高空速度，7月以后补充上来的新式的喷火速度更快，可以抓住日军改进后的Ki-46，但盟军其他战机都没有追击Ki-46的能力，喷火成了战场上唯一能威胁这种侦察机的盟军战机 受此重创，直到9月13日，日军第70独立中队的3架Ki-46才再次光临，这次202航空对出动了36架0战32型来为他们护航！！！第一大队起飞了48架喷火，但还没等到他们接近那3架Ki-46，早已在高空埋伏等候的0战呼啸着向他们猛扑下来，在喷火能做出任何反应以前，3架喷火就起火坠落，随后是一场混战，喷火宣称击落了5架0战，实际上只有一架0战32被击落，同时202航空队宣称总共击落13架喷火，然而，守军实际上只有上述遭到突然打击的3架喷火被击落 接着是9月26日，这次是很少有的日本海航行陆航联合行动，202航空队21架0战保护陆航第75航空队的21架Ki-48，这次攻击只造成轻微的损害，但前去拦截的第一战斗机大队的喷火未能发现敌机，因而没有发生战斗，但在返航途中，2架喷火因机械故障坠毁，2个飞行员全部丧生 此后，战场再次沉寂了下来，直到11月11日晚晚，8架753航空队的1式才再次前来攻击，Jack Smithson攻击了日机并宣称击落了其中2架，几乎可以肯定他实际上是两次攻击了同一架日机，只有一架1式被击落，但这架飞机上的成员包括了753航空队的副长Horii中佐，他的死给753航空队成员的士气打击很大 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 在这次战斗后，由於在太平洋战场的战局日益对日本不利，在损失了大量有经验的飞行员后，日本已经不能将2个有经验的航空队保留在澳大利亚这样已经变得十分次要的战场上，不久这些部队都被抽调回了本土以及其他地方与美军作战，这样就结束了发生在澳大利亚的喷火和0式的较量 喷火的惨败原因很多，但主要原因是飞行员战术不灵活，总爱沿用与德国战机交战的经验，要不然即使不占优势也绝对不会被打的那么惨，喷火竟然一直到5月28日才第1次击落日军轰炸机，而且整个与日军202战队的战斗期间，付出十分重大代价，竟才只击落或致使报废过8架由202战队护航的轰炸机，毫无拦截效果可言。 2 顶一下 收藏本文 相关贴文 性感“三点式” 日本如此变态狂欢节实拍 武大郎是怎样创造日本的 晕！日本天皇没有姓——日本姓氏来源 到底是日本车不安全还是,国产系日本车不安全 日本游戏业的27个最 神七飞天的主题音乐居然是!_______日本动画片犬夜叉音乐<<穿越时空的思念>>!!! 那位关于 发问日本车安全问题的朋友 进来 通过物理常识来帮你释疑 (ZT)mk800:日本打算制造天梯对抗中国4年宇航优势！ 日本首相麻生称自卫队为印度洋美军继续供油!!! 日本航母梦暂时破灭：日向号无舰载战斗机可用[9P] 更多相关 太平洋 澳洲 日本 [点击查看灌水过滤后的回复] 本帖已赚工分: 29 本帖已赚金币: 0 ---------------------------------------------- 滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。

第2楼

0战是一种非常灵敏的战斗机，虽然它早期的主要优势来自其高空和高速，比如在中国战场就是如此，那是因为中国空军装备太差的原因，而实际上0战的优势是其在中低空的水平盘旋能力很好，尤其在低速的情况下，一直到二战末期，0战都是在低空低速时机动性最好的战斗机。 喷火也是一种盘旋性能超群的战斗机，它对抗ME109的本钱就是水平机动，但是和欧洲战区大家拼命比高空高速的情况不同，在太平洋战区，对舰攻击是主要作战方式，而反舰主要靠的是鱼雷机，这就代表着，空战实际上主要发生在中低空，在这个空域，喷火的水平机动能力不比0战强，再加上欧洲来的英国飞行员惯于在水平机动中对德国飞机有绝对优势，原样照搬欧洲战术，结果就是一开始被灵活的0战打得找不着北。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 对付日本0战，美国人非常有经验，无论是太平洋上的美国舰载机飞行员或者是中国战区的陈纳德飞虎队，无一例外采取的是高空高速掠袭战术，就是吃准了0战的机体不够坚固，无法高速俯冲的弱点。而且美国人根据0战的特点，他的战斗机上是不装机炮的，装的是大量机枪，因为0战非常脆弱，机枪的威力就足够了，美国飞机惯用的就是高空中俯冲下来，在远距离上用机枪扫射日本机群，有时候甚至能一下击中2到3架。  ---------------------------------------------- 0

第3楼

说的好

第4楼

以下是引用qdlai228 在第2楼的发言： 0战是一种非常灵敏的战斗机，虽然它早期的主要优势来自其高空和高速，比如在中国战场就是如此，那是因为中国空军装备太差的原因，而实际上0战的优势是其在中低空的水平盘旋能力很好，尤其在低速的情况下，一直到二战末期，0战都是在低空低速时机动性最好的战斗机。 喷火也是一种盘旋性能超群的战斗机，它对抗ME109的本钱就是水平机动，但是和欧洲战区大家拼命比高空高速的情况不同，在太平洋战区，对舰攻击是主要作战方式，而反舰主要靠的是鱼雷机，这就代表着，空战实际上主要发生在中低空，在这个空域，喷火的水平机动能力不...... [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 精彩  ---------------------------------------------- 0

第5楼

竞猜！

第6楼

对付日本0战，美国人非常有经验，无论是太平洋上的美国舰载机飞行员或者是中国战区的陈纳德飞虎队，无一例外采取的是高空高速掠袭战术，就是吃准了0战的机体不够坚固，无法高速俯冲的弱点。 飞虎队什么时候跟0战大规模对抗过？？？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 吹牛的你也信 对于陈纳德对于“零”式战斗机到底了解多少这个问题，史学界还颇有争议。日本海军的“零”式战斗机无庸质疑是日军最出名的战斗机。在中国，日本海军有一支独立的由早期11型“零”式战斗机组成的航空队。到1942年末，一架被中国缴获的该航空队飞机来到了飞虎队第23飞行中队。陈纳德作为中国空军首席顾问，应该能够近距离观察和评判这种飞机，对“零”式战斗机理应有着相当深的认识，我们认为陈对“零”式飞机以及它所代表的日本飞机特色有深刻认识这一点是毫无疑问的。事实上，大量证据显示出陈纳德竭力向华盛顿说明日本飞机的威胁，而华盛顿方面没人对陈纳德的报告给予应有注意。在太平洋战争刚开始那段时间里，正是由于忽视了以“零”战为代表的日本战斗机，美国为此付出了惨痛的代价。不过，这一切对飞虎队员也许意义并不大:在飞虎队成立之前，日本海军航空队的注意力就没在中国大陆了，也没有在缅甸。日本海航把问题都丢给了日本陆军，因此我们至今无法肯定有AVG飞行员曾经和“零”式战斗机作战过。 关于飞虎队的实际战果 AVG宣称从41年11月--42年5月，共消灭日机297架，其中空中击落171架。不过航空史专家Ana在他的文章中说，通过分析日军的损失记录，AVG的实际击落数为31架。他还指出，这31架包括14架轰炸机和17架战斗机。战斗机的型号为14架Ki-27和3架Ki-43。也就是说飞虎队实际上只击落了31架日机,而不是什么171架,飞虎队夸大5.5倍以上.这与抗美援朝时,中国空军只击落过44架F-86,却吹牛皮击落211架F-86相仿.夸大4.8倍.中国空军在朝鲜战争中击落敌机不超过90架,只击落了85架各型飞机.中国空军在空战中损失了231架各型飞机.比例为2.7:1.中国宣称击落各型飞机330架,但只击落了85架,夸大3.9倍.不过飞虎队吹牛确实没谱,宣称击毁了2600多架日本飞机,但抗战中,所有力量加起来,也只击毁了日军1000多架飞机.估计飞虎队击落的日机顶多不过几百架,这样一来夸大8倍以上. 飞虎队所宣称的战绩非常不准确，不过公平地说和他们作战的日本陆航对于战绩的宣称也同样夸大，这里是实际战例 1,41年12月23日 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 飞虎队宣称：日本轰炸机10架，战斗机1架 日本实际损失：7架ki-21轰炸机 日军宣称：击落7架“喷火”和2架“水牛” 飞虎队实际损失：4架P-40 2,41年12月25日 飞虎队宣称：击落日轰炸机15架，战斗机9架(外加英国空军击落轰炸机2架，战斗机3架) [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 日本实际损失：4架轰炸机(ki-21)战斗机4架(2架Ki-43,2架ki-27) 日本宣称：36架敌战斗机(战斗机击落17架，轰炸机击落19架) 飞虎队实际损失：2架P-40，英国空军损失4架“水牛”，合计6架 3。42年1月3日 飞虎队宣称：1架“零式”和1架Ki-27 日本实际损失：1架Ki-27 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 日本宣称：1架“喷火” 飞虎队实际损失：无 4。 42年1月24日： 飞虎队宣称：击落“零式”战斗机6架，轰炸机6架 日本实际损失：1架轰炸机(Ki-30) 日本宣称：击落8架P-40 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 飞虎队实际损失：3架P-40 5。42年1月24日 飞虎队宣称：5架轰炸机，6架战斗机(另外英国空军宣称也击落4架轰炸机) 日本实际损失：5架轰炸机(Ki-21)，3架战斗机(Ki-27) 日本宣称：1架P-40 飞虎队实际损失：无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 6。 42年1月28日 飞虎队宣称：6架日本战斗机 日本实际损失： 3架Ki-21 日本宣称：15架P-40 飞虎队实际损失：2架P-40 7。42年1月29日： [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 飞虎队宣称：14架战斗机，英国空军也宣称击落3架战斗机 日本实际损失：4架战斗机(ki-27) 日本宣称：5架P-40 飞虎队实际损失：2架P-40 飞虎队的主要对手KI-27战斗机 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

第7楼

真是丢人

第8楼

零战太强了。

第9楼

对于陈纳德对于“零”式战斗机到底了解多少这个问题，史学界还颇有争议。日本海军的“零”式战斗机无庸质疑是日军最出名的战斗机。在中国，日本海军有一支独立的由早期11型“零”式战斗机组成的航空队。到1942年末，一架被中国缴获的该航空队飞机来到了飞虎队第23飞行中队。陈纳德作为中国空军首席顾问，应该能够近距离观察和评判这种飞机，对“零”式战斗机理应有着相当深的认识，我们认为陈对“零”式飞机以及它所代表的日本飞机特色有深刻认识这一点是毫无疑问的。事实上，大量证据显示出陈纳德竭力向华盛顿说明日本飞机的威胁，而华盛顿方面没人对陈纳德的报告给予应有注意。在太平洋战争刚开始那段时间里，正是由于忽视了以“零”战为代表的日本战斗机，美国为此付出了惨痛的代价。不过，这一切对飞虎队员也许意义并不大:在飞虎队成立之前，日本海军航空队的注意力就没在中国大陆了，也没有在缅甸。日本海航把问题都丢给了日本陆军，因此我们至今无法肯定有AVG飞行员曾经和“零”式战斗机作战过。

第10楼

零式后来作为自杀式飞机在在战场上进行最后的谢幕~~~  ---------------------------------------------- 0

第11楼

平心而论，p40是一种十分优异的战斗机，在北非对战me-109一点不输场面 spitfire更是二战最优秀的战斗机之一 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 盟军飞行员的问题就是在不了解其性能的情况下总倾向于和零战进行低空水平缠斗，而不用B&Z战术  ---------------------------------------------- 0

第12楼

发动机功率不足的战斗机采用B&Z战术很危险 高度是空战的第一要素，B&Z战术需要攻击后迅速爬升抢占高度，而发动机功率不足的飞机例如P40 P39 F4F F2A单位功率低，爬升远不如Ki43和0战 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 攻击不成功后就是活靶子 攻击成功也会成为其他日本战斗机的猎物 所以发动机才是关键  ---------------------------------------------- 0

第13楼

以下是引用叫狼闹闹 在第12楼的发言： 发动机功率不足的战斗机采用B&Z战术很危险 高度是空战的第一要素，B&Z战术需要攻击后迅速爬升抢占高度，而发动机功率不足的飞机例如P40 P39 F4F F2A单位功率低，爬升远不如Ki43和0战 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 攻击不成功后就是活靶子 攻击成功也会成为其他日本战斗机的猎物 所以发动机才是关键 结构脆弱的早期零战是无法跟得上俯冲攻击后脱离的P40，p40的发动机绝对不比零战差  ---------------------------------------------- 0

第14楼

飞机啊 那时候中国只有那么一点点飞机啊 但也牛了一次 至少证明中国有飞机 虽然不是自己造的 但至少中国也有 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  ---------------------------------------------- 0