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[转载]绝地飞将军——台军飞行员最怕解放军的“八大金刚” 文章提交者：吴展滁 加贴在 空军论坛 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_69.html 一．降落在公路上的喷气式战斗机 前两年台湾搞了个什么演习，主题是在中正高速路上起降战斗机，以此显示“国军”飞行员技术高超。那可是从前一晚就封锁高速路，各种军用设施齐备，地面出动几千人配合。才降落了两架次飞机，然后就使劲吹，说“国军”多牛多牛，好像台独有望了。我在这里正告台独支持者:不要白日做梦,你们那点东西，共军在1975年就由我爸玩过了,趁早悬崖勒马,回头是岸。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 我父亲是战斗机飞行员，小时侯一直没把他当回事，只知道吃他带回来的饼干巧克力，还记得他不常回家，一离开家就是半年几个月。等我大点他也离休了，离开了干了大半辈子的部队很不适应，牢骚不少。很有点象《激情燃烧的岁月》里的那老头。那个年代军人的家庭生活全国都差不多。都是至少一个孩子当兵，老家需要帮助的亲戚一大堆。家里都是部队配的制式家具。孩子基本都吃过食堂。男孩玩打仗，女的玩羊拐。 后来再大点才发现这飞行员不简单呀，据说是拿黄金堆出来的。何况我父亲是从歼五之前的那几种机型（抗美援朝时期的）一直飞到歼七，一共飞了30年，期间除抗美援朝时因北京周围必须要有几架飞机留守而未去前线外，其他的金门炮战、福建轮战、自卫反击，对越轮战他都在一线。在福建前线时被蒋方称为中共空军名将，经常被点名要求投奔自由，有多少两黄金在等着他。据说当时在福建前线的轮战就是双方较劲，有点象电影　TOP　GUN的情节，也有点象海南撞机事件。也就是说只要海峡两岸任何一方的飞机起飞，另一方的飞机也得飞起来，八架飞机（有时是十六架、三十二架）手拉手肩并肩沿着双方默认的界限散完步再飞回去。而且不能让对方把自己锁定，也就是不能让对方瞄准了给你一炮。即前一架飞机返航，我方还要再飞起一架来顶上，要不然你一回头，对方冲着你的屁股给你一脚，那就是丢人了。后来一停飞，我父亲就不想干了，觉得生命中很重要的东西没有了，主动提出离休，到现在又有二十多年过去了。 小时侯到我们院里的军人服务社，发现里面从领导到售货员都是女的，后来才知道都是　--　前飞行员家属。飞机在天上发生任何一点故障，或者飞行员遇到任何没见过的险情，一不留神就成烈士了。因为当时我军没有飞行模拟器（这玩意80年代中期我军才大规模配备）。所以当时事故率比较高。跟我父亲同期毕业的同班同学，到他停飞时还有两人健在。记得有一次我问他怎么运气这么好，在天上就没遇见什么麻烦？他说怎么可能多着呢。于是就给我讲了其中一次飞行历险。但是他没什么耐心，老是说一些我不懂得术语，又不愿意解释。我的文笔又差，所以以下记述如有不准确的欢迎指正，我再问他。 那是1975年年尾的一个星期天。我父亲执行完任务，要从广X机场飞回华北某机场，中间加油一次。空军术语叫转场，就是从一个机场飞到另一个机场。对我父亲来说等于要回家了。这次他离家至少也有几个月了，又快元旦了，他的心情肯定不错。归心似箭，恨不得一脚油就到家了。起飞前飞机检查一切正常，那是一架歼教X，从他飞这种对他来说不太正常的机型来猜，没准这次任务是教学？因为正常情况下他应该飞单座机。反正这次任务他是闭口不谈。 在这要先交代一下飞机在天上怎么飞，在云层以上肯定不是用眼睛盯着参照物飞，用眼睛在云层以下找跑道也不可靠，记得小时侯听大人说，某飞行员飞夜航把河两岸的灯，看成跑道灯了，一出溜钻河里去了。人家是靠导航。也就是靠地面一个一个军用机场的导航站，利用雷达用各种坐标术语引导着你往目的地飞，就跟好来坞电影里演的差不多。每个站管自己这一段。出了地界就没他什么事了。 咱们再回到我父亲一大早就准备出发，平常粗心大意的他（他好几次戴着我妈没有帽徽的军帽去上班）对飞机的一切倒是从不马虎，起飞前再三检查一切正常，于是就挂档踩油门，飞了起来。估计跟咱们现在开车的感觉差不多。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 地面导航站引导飞机从广X进入广X，出了广X，进入湖X。广X的空管交棒了，该湖X的同志忙了。正常情况下，导航站的雷达上会出现飞机的影象。然后领航主任就和飞行员通上话说“黄河黄河，我是长江，我看见你了，请你沿二环路往北，到东四十条你就不归我管了。”顺利的话大致就是这样。可这时正是文革期间，我军的战备受到了极大的影响，所以，这个关键时刻湖X的导航站巧不巧地出了事故――它停电了。雷达不能用,地面的雷达什么也看不见，只有无线电还能通话。这在今天来看有点匪夷所思，其实当时也算是不可思议，但它就发生了。 这地面的事我爸当然什么都不知道，他接到的是一个指令：一直往前飞。这一飞就飞出了好几吨油。这期间估计地面在修发电机、这个指令让飞行员肯定很困惑。感觉有点不对头，没理由一直飞这么久呀，这时第二道指令来了：飞回广X去！地面已经放弃了维修发电机而是在考虑责任问题了。当时我爸就急了：“不可能，我这没油了。”这要附带说一句歼击机的续航能力，歼教X最大续航能力是1000千米出头，这是把一箱油全用完的情况下。一般使用到剩30%就要加油。所以以前我国在没有加油机的时候，空军去南沙宣示主权，一来一去在南沙只停留很短时间，这就是油闹的。话说回来，领航主任知道情况后还是那句话：飞回去。我爸说：“我这没油了，飞不回去，请求降落加油。” 领航主任：“飞回广X，你就没责任了。”我爸“：飞不回去，要求迫降。” 领航主任：“我没办法了，你自己降落吧。”我爸给气的够呛，无端端让他一直飞了半天，费了不少油，又让他回去，没油了还不许降落，还不给导航，这就等于判死刑一样嘛。这时飞机在云层上面，自己的具体位置在那也不知道。没有导航，单是穿过云层从上面到下面，就是一个难关，谁知道下面是山还是湖。不过中国的飞行员是苏联教官教出来：技术全面，敢拼。学习飞行后，飞几十小时就敢上前线揍美国鬼子。一咬牙，飞机穿过云层，来到云下。这时油料耗尽的红灯已经亮起来了。 还好这天天气晴朗,能见度不错。但从天上找机场跑道可不容易，不知道自己在哪，而且还没油了。机场找不着，拼着命也得找个能迫降的地儿吧。这找着找着就来到了X阳附近，当然这是事后知道的。我爸眼前一亮，发现下面有条公路看着挺宽，可能适宜降落。可是公路上满是玉米和稻子，还有人和车，公路两边更全是人。他们在赶集。各位可别不信，那是75年底，小平同志的“抓革命促生产”符合老百姓吃饱肚子的愿望，赶集作为一种落后的资本主义尾巴还是留了下来。至于为什么大家要在离X阳市两公里的公路上赶，我就不知道了，可能是交通方便吧。 可这给我爸出了个难题，怎么让这些人和车离开，空出道路来呢。不管怎么说，先往下降。他把飞机高度降到离人群40米左右进行第一次俯冲，边俯冲边打信号弹。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 这边人群就乱了，怎么今天赶集解放军同志还来给我们飞行表演呀，哎呀不对，怎么还开枪了，快跑。各位，在机场工作过的都知道喷汽机在你头顶40米飞过去耳膜可不太舒服。记得我爸他们机场附近的老百姓经常找他们索赔，说你们老打炮，把我的羊都震死了。其实没打炮，是喷汽机起飞降落离羊近了点。 这第一次俯冲把人车赶走了一半，我爸把飞机拉起来之后又来了第二次俯冲，接茬打信号弹。这次地面的人知道肯定出事了，纷纷离开公路，但人还是没撤干净，但我爸这时已经没有选择了，再不迫降，油料耗尽发动机一停，飞机直接就掉下来了。跳伞的高度又不够，“人在机在”是中国空军的光荣传统。他看准了一段空出来的公路，放下起落架，就降下来了。 飞机一停稳(安全着地,地面无一伤亡)周围的人群就围上来了,据说有好几万，也难怪，当时中国老百姓没什么机会见战斗机，这可是千载难逢的机会。我爸掀开机舱一看这阵势就把手枪掏出来站在飞机头上了，这么多人没秩序的乱挤，非把飞机拆了不可。正在这时他发现在人群中居然有不少解放军，因为是星期天，解放军同志也到这赶集来了。我爸大叫：“解放军同志们赶快把飞机围起来，保护飞机！”要说人民解放军那觉悟就是高，从人群中登时出来了若干军人纷纷响应，自动组成一个封锁线，把飞机围起来了。 折腾了一个多小时，我爸该向上级汇报自己的行踪了。其实这会那个领航主任早就通报广空司令部这架飞机失踪了，在那个年代飞机失踪就意味着失事。也就是说我爸已经成烈士了。迫降地点附近有一个部队通信团，他赶到那给广空司令部打了电话，当时值班的是广空章副司令。我爸说：“报告章副司令，XXX飞机在X阳某地迫降成功，请指示。”章副司令大叫：“XXX你还活着呀，急死我了，这下我可放心了。”按照好来坞的套路，此时值班室应是一片欢呼雀跃，男女军官互相拥抱等等。但我军不讲这个，眼下当务之急是得赶快把飞机飞到军用机场。于是调动长沙军用机场的加油车雷达车地勤人员赶到X阳。 为飞机起飞准备条件，有人问：“这不都降下来了吗，飞起来还不容易”。话不是这么说，飞机起飞要具备很多条件，首先是跑道干净；这X阳公路上到处都是玉米小麦石子什么的，起飞时如果卷进发动机，那后果不堪设想。闲话少说，经过一两千人一通折腾。飞机在当天抵达长沙机场，我爸的飞行历险告一段落。不知有没有X阳的朋友记得这次迫降演出。 有朋友看到这一段文字，写下了两行字的评语——“艺高人胆大，绝地飞将军。” [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 本文内容于 2008-8-30 23:05:29 被吴展滁编辑 1 顶一下 收藏本文 相关贴文 台军拟明年开始全面量产雄风-3型反舰导弹!! 解放军列装新型摩托 车上装有专用枪架 我国空军有望明年产生首批女战斗飞行员 解放军美女 令侵略者闻风丧胆的解放军 铁血解放军 : 1996解放军三军实弹演习 视频: 解放军生活写实 解放军现代化宣传片震撼人心 超猛解放军装甲部队 更多相关 绝地 飞将军 台军 飞行员 解放军 [点击查看灌水过滤后的回复] 本帖已赚工分: 7 本帖已赚金币: 0 编辑: 吴展滁 08-30 23:05 ---------------------------------------------- 吾之荣誉即忠诚！ Meine Ehre heiβt Treue. 南京永不陷落！

第2楼

二．三次遇险 刚离休的父亲，努力的找正自己的位置。不知从哪年开始，他开始经常去军博，都是上午去，一去就是一天，晚上赶回来为我们做饭。那时我家住在北京的东边，到军博要穿过整个城市。头几年去的很勤，几天就一次，慢慢的少了。可能是年纪大了，近些年没见他再去军博。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 为什么去那，他没说，我也懒得问，觉得可能军博附近住着他的哪个战友，去串门。 终于，我揭开了这个“谜”。我想写写父亲驾驶过的飞机，我就跟他聊起了这个话题，他告诉我他飞过的飞机大部分都在军博展览呢。 于是我知道了他去军博的原因。他的确是去看战友，他是去看那些陪伴他度过青春，陪伴他度过壮年，陪伴他度过一段段难忘的空军生涯的“战友”。他是去看那些伴着他出生入死，化结了一次次空中险情的“战友”。那些默默的、忠诚的、最关心和理解他的“战友”-----他的战机们！ 我不知道父亲何时找到这些“老战友”的，可能是一次偶然吧，为了排解心中的烦闷，专门去看看飞机，没想到却发现了久违的“战友”。那种欣喜和感慨，应该是语言表达不出来的吧。 我实在体会不出他在军博的感觉，想象不出他看着自己“伙伴”时的情景。眼前出现的是电影《末代皇帝》中的最后一幕：暮年的溥仪再次来到了乾清宫，从宝座下翻出了幼时玩的蝈蝈罐。。。飞逝的时光浓缩在一刹，看到那一刻我曾唏嘘不已，无限感慨。 　“雅克―17”、“米格―9”、“歼―5”、“歼―7”虽然他们被重新编了号，虽然他们身上的油彩已不是从前那套，但父亲还是认出了他们。他们是父亲的回忆，他们是父亲的军中经历，他们曾经是父亲生命中和事业上最重要的一部分。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 他就那么一次次的去军博，直到那些战机铭刻在心，永不再忘。 从他口中，我知道了他和这些伙伴生死相依的一个个瞬间。 父亲第一次空中遇险，充满了浪漫主义色彩，结果是给基地的同志们加了大餐。 这是1952年春天，我父亲到航校有一段时间了。这时他已经开始飞雅克――18，每天都特别兴奋自豪，这也可以理解，祖祖辈辈连汽车都见得不多，现在一下子开上飞机了，能不高兴嘛？ 不过还不能独立飞行，教员必须坐在后座盯着，这批菜鸟们可什么错都有可能犯。。。 比如我爸：有一次飞行的时候忘了打开无线电开关，飞机降落后被教官罚写：“我今天忘了打开无线电开关”一百遍。从此他再没犯过此类错误。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 说起教官，当时航校中的教官有三个来源，苏联的，原国民党部队起义的，还有前两批学员毕业留校的。 对这些新学员，教官的态度最好的是原国民党部队起义的，其次是留校的，最差的是苏联教官。当然有些留校的同学在学校时饱受苏联教官的压抑，成为教官后也沾染了一些他们的习气。 有一次，父亲飞雅克―18降落，当时规定飞机停稳时要正好在“旗门”内，也就是类似学车时的倒库。用几杆旗子插在地上，组成一个“门”。飞机停稳时，机头要与某条线平行。 结果这次没停好，机头出去半米。下飞机后教官翻脸了：“你怎么停的？！罚！” 有两种罚法，让我爸自己挑。 一是自己把飞机推回去半米。还有一个是背着伞包围机场来个“马拉松”。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 我爸看了看飞机，感觉自己推不动。又掂量了一下28斤重的伞包，也没带着它一起跑“马拉松”的勇气。 于是就只好立正站那听教官的训斥了，被骂的是汗流浃背，什么血喷头！ 从此痛下决心：不再挨骂！ 这个决心还真有效，直到父亲离休，部队里都没有人敢对他破口大骂过。 1952年的春天很美，春风阵阵，天气晴朗。飞入蓝天时，不管是学员还是教官，都不禁心旷神怡，陶醉在春风中。。。呵呵 就在这么个天气状况下，我爸驾驶着雅克―18起飞了，后边坐着个教官。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 飞的还是很顺利的，既没吓着教官，也没让教官费心驾驶。我爸就这么带着老师在天上兜起了风。 其实每次飞行，学员都要完成指定训练科目才能返回机场。至于训练科目是什么，我也不太明白，无非是横着飞完竖着飞，要不就是转圈飞。估计不会倒着飞，那样教官会生气的，太危险了。 这次飞行训练完成的不错，老师挺满意的，对我爸说：“可以回去了，今天就到这吧！” 于是我爸一打方向盘，飞机掉头奔机场飞去。 突然间，发现前方出现一片黑压压的东西，眼前一黑。只听得噼里啪啦一阵乱响，飞机立刻大抖起来。 不好！被袭击了！这里不是前线呀？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 脑袋一蒙，驾驶技术水平立刻下降。飞行权被教官夺走了。 到底发生了什么事情呢？ 雅克―18返回机场后，父亲他们一下飞机就乐了。 只见飞机起落架上挂着一只――大雁！ 机身也被撞出十几个坑。 原来，这时正好是候鸟北飞的季节，刚才飞机正好撞到一群归家的雁群。还好没有撞到螺旋桨上，要不还真危险！ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 这一只大雁不可能把飞机撞出十几个坑呀？ 肯定还有漏网的！ 由于事发地点离机场不远，所以几个地勤战士到附近去搜索了一下。 结果光在机场附近就捡到了另外5只大雁，至于有没有散落在其他地方的，就不得而知了。 事后食堂的大师傅们把这六只“肇事者”做成了一顿野味大餐。给大伙打了个“牙祭” 这次遇险成了我父亲的一次空中狩猎经历。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 但空中的险情不会每次都这样浪漫。 那是在1966年，天津附近的一个机场，我爸从某航校接回了10个刚毕业的新飞行员，上级的指示是尽快让这批新鲜血液达到技术全面，各项飞行科目达标的标准，也就是通过密集训练达到可以打仗的水平。 这可忙了我爸他们，这密集训练实际上就是老飞行员手把手的教新飞行员，把自己的心得体会经验传授给他们，没人藏着掖着，都恨不得一天就能让他们出师。在我军没有飞行模拟器之前，这是一个非常行之有效的方法。也是我空军的一个光荣传统。 当时用的是歼教X机型。这歼教X是前后两个驾驶仓，学员在前，教官在后。有两套驾驶系统。前后舱用无线电进行通话联系，通话时要打开无线电开关，就象我们使用步话机一样。类似我们学开车时的教练车。教练坐在旁边，如果碰到什么学员应付不了的情况，教练纠正一下，实在不行教练亲自操作。记得我学车的时候碰上个脾气大的教练，我做的什么动作他都看不顺眼，天天骂的我狗血喷头。这帮新飞行员有时也会碰到这种情况，老飞行员在做完标准动作后，除了让新人重复之外，还可能还要出一些难题，考验新飞行员的反应和应变能力。如果新手们应付不了，老飞行员就得赶快亲自驾驶，免得弄假成真，真出了事故。 这天我爸带着一个新飞行员进行训练，飞行科目是特技飞行，也就是翻跟斗，急转弯什么的。我看过空军飞行表演大队的特技飞行。那真是好看极了，决不比任何一国空军的特技飞行队逊色。各种队型的变换，飞机拉着彩烟高速冲向地面，撞地瞬间再拉起来直冲云霄。恕我笔拙，实在形容不出观看现场那种美仑美冕，惊心动魄的情形。能让你的自豪感油然升起，为我们的空军倍感骄傲。20多年过去了，现在的飞行表演大队应该更出色了吧！ 话说这歼教X飞机腾空而起，由新飞行员驾驶，准备飞到10000米高空进行特技训练。到了5000米的时候，我爸发现飞机突然抖了起来，发出很大的噪音，一头向地面扎了下去。我爸赶快用双手去抓驾驶杆，想把飞机拉起来，手还没够着驾驶杆，突然之间，飞机失重了，我爸整个人飘了起来，头撞到座仓盖上。这时的情景就象我们在电视见过的航天飞机里的宇航员，漂浮在机舱内，走着太空步。顾不得体会失重的感觉，我爸下意识的用手抓住座位，把身体往下带，想去抓住驾驶杆，把飞机拉起来，这时的飞机还在一个劲儿的往地上冲。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 终于抓住了驾驶杆，拼命向后拉，飞机拉起来一点，但还是直往下掉。我爸腾出手来打开了无线电通话开关问：“小李，怎么回事，不要再往地面飞了！”　“团长，我没动飞机呀，不是您在驾驶吗？！”原来这位李叔叔以为自己某个动作没做到位，我爸生了气，提前给他来了个特技动作示范。“小李，一起把飞机拉起来，使劲拉！”我爸一边把襟翼打开到最大，一边和李叔叔拼命拉驾驶杆。这时地面发现情况异常,紧急喊话让他们回答。但他们俩正在跟驾驶杆玩命呢，谁也顾不上答话。过了一会飞机飞的平稳些了，一个人基本可以控制了，高度却已经掉到相当低了。 我爸得空赶快向地面汇报：“飞机发生故障，拉不平，请求降落！”当时地面指挥的是师长，他说：“一定要小心，如果实在拉不平，角度太大，就不要降落，实在不行弃机跳伞。”大家知道，这飞机（包括民航机）在飞行中，最危险的就是起飞和降落了，角度不好，起落架放不下来，稍有不慎，就是机毁人亡，何况这是一架带故障的飞机。平时训练，降落通常都由老飞行员完成，就是为了避免发生事故。 我爸的字典里从来就没有“弃机跳伞”这个词。怎么也得把飞机飞回去！ 于是他一边控制着飞机对着机场跑道缓缓下降，一边把起落架放下来，同时把襟翼调到60度，这时的飞机已经比较平稳了，速度也降了下来。我爸想：“生死也就这么一下子了。”就对学员说：“小李，待会降落的时候如果飞机角度还是不好，我让你拉你就拉。”学员说：“好！” 飞机最后安全降落到地面。瞧我说的这么热闹，其实整个事情从开始到结束，也就十几分钟。下了飞机一看：飞机大梁变形了，机尾管平衡的升降舵也变形了，连铝皮都凸出来了。两条驾驶杆也被他们俩拉弯了，可以想象当时他们使了多大的劲(也幸亏有两个人,一个人根本拉不动)。负责指挥的师长见了我爸说：“你小子命真大呀！” 事后空军组织专家成立了调查组，分析事故原因，假设了各种可能性，最后判断：估计是发动机噪音（或是其他噪音）使飞机发生共振，破坏了飞机的平衡系统，使飞机大梁与升降舵变形，改变了飞机的的升力系数，使本来是向上升的力变成向下.发生了事故。李叔叔后来转业到了武汉，我爸又多了个可以免费旅行的城市。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 所以，飞机，这无言的伙伴，在父亲眼中其情谊乃是生死之交。。。而地面的险情，却往往还要超过空中。 金门炮战后，父亲他们部队来到福建前线轮战。那是实实在在的打仗啊。每次飞机编队起飞迎敌，战斗机上的每门机炮，都是炮弹上膛，随时准备开打。 关于一级战备值班，在父亲的记忆里，也是福建轮战期间最多。有几次，父亲他们刚落地，还没来得及离开飞机座仓，上级通知敌机又来骚扰，八架飞机加满油后便立刻再次起飞执行任务。 父亲他们赢得了对手的敬重！ 1960年初，这天，台湾的飞机数次来骚扰我方，父亲他们数次起飞迎战，整个机场非常忙碌，充满了战斗的紧张感。 八架飞机最后一次战斗飞行结束后，已近黄昏。父亲他们再值一会班就可以完成这一天的任务了。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 这时，地勤军械员向上级报告，说父亲的飞机，少了三发炮弹，分别是一发37MM口径和两发23MM口径的。 这是一个严重的事故，一定要追查出炮弹的下落。 众所周知，我国是一个武器管制非常严格的国家，部队任何的武器、弹药的去向都要清清楚楚，决不允许有任何马虎。 事情发生在父亲的飞机，就要追查父亲，要他交代这三发炮弹哪去了。 歼X战斗机有大小三门炮。每次战斗飞行，飞机起飞后，飞行员要将大小三门炮的炮膛内都要装上炮弹（不可以在地面上膛，怕走火），这样才可以随时发射。有点象步枪的子弹上膛。 天黑了，二大队的战友们吃完饭，回宿舍休息去了。政工干部，保卫干部和相关领导组成的调查组开始对父亲“审查”。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 对于造成丢失炮弹的原因，审查的重点最后集中在两个方面：一个可能是父亲在飞行时不小心按了发射按钮，射出了三发炮弹。另一个可能是父亲进行了两次炮弹上膛的操作，第二次操作将已在炮膛内的炮弹顶出去了。 父亲回忆：今天执行了好几次战斗任务，每次飞行起飞后都做了一次炮弹上膛的动作，没有印象做过两次。 误按发射钮的情况基本可以排除，如果父亲射出三发炮弹，编队里的其他战友也可以发现，更何况机炮射击父亲肯定是知道的。 排除了误射这个可能性后，审查的方向就转到了“两次装弹”上。上级要求父亲一定要回忆起重复装弹的地点，要派人将炮弹找回来！ 类似事件以前在空军部队还真发生过，有个飞行副师长在飞行时不慎二次装弹，炮弹掉在某山区，结果地面动员约一千多部队战士和地方民兵进行拉网式搜索，找了几天，最后找到了炮弹。 只要父亲回忆起“掉弹地点”这样的搜索便会再次发生。但他实在想不起来自己曾经有过这么一个多余的动作，也许是自己没意识到？父亲使劲的回想着这天的每一个操作动作，并没有发现有什么“误操作”。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 可炮弹又真的少了三发，想到这，父亲表了态：“我的飞机少了炮弹，应该是我的问题，可我在空中没有打炮，也没有装两次炮弹（上膛），实在是想不起来。” 有人很严厉的说：“一个大队，八架飞机，怎么只有你的飞机少了炮弹？” 父亲回答：“我不知道。” “那炮弹到底什么时候掉的，在什么地方掉的？” “在哪掉的也不知道，不过我承认丢炮弹是我的责任，也许是我操作失误了吧？”说着说着，父亲也开始怀疑起自己来。 “光承认错误还不够，一定要想起来炮弹掉在那里！今天就到这吧，先回去休息，好好回忆一下，明天再来” [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 从第二天开始，父亲在每次执行完战斗飞行后，多了一个任务，就是到调查组去“交代”情况，说明丢失炮弹的去向。 父亲还是回忆不起来，渐渐的，他感觉战友们看自己的眼光不对了。 一个飞行员，最重要的一个品德就是诚实，出了错不承认，不讲清情况，那就是不诚实，不配做一个战斗机飞行员。战友们都会看不起这种人！何况，父亲还有一点特殊，他是团里唯一有海外关系的飞行员，我的母亲是从新加坡返回祖国的华侨。父亲到福建前线参战，师团两级指挥员因此特意为他作了担保。 就这样，战斗飞行、交代问题,战斗飞行、交代问题。日子一天天过去，父亲却始终没有一个让调查组满意的“交代”，被有些人拍桌子喝斥“不老实！”。 他想到了由于母亲的归侨身份；这次参战的一波三折；师、团两级政委写下的担保书；想到领导和战友们从此对自己的“看法”，父亲的压力很大，饭也吃不下去了，但――还是回忆不起自己哪个动作没做对、炮弹哪去了？作为一个飞行员，诚实要求他不能讲假话，胡乱编一个炮弹的下落。 一个多星期后的一天，完成飞行任务后的父亲照例去工作组“交代问题”。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 门开了，父亲飞机的军械员冲了近来，大声报告：“找到了！找到了！那三发炮弹在弹药库的一个弹药箱里！是我的责任！是我的责任！”一边急急的解释了起来。 原来，完成战斗飞行的飞机在落地后，除加油、加气外，军械员必须完成这么一个操作：把飞行员在空中装入炮膛的三发炮弹卸下来，再装回飞机的机炮弹仓。也就是说，为了避免走火，飞机落地后，炮膛内不能有炮弹。 那天，父亲他们执行完第一次战斗任务落地后，人还没有离开机舱，又接到战斗命令，要他们马上起飞，父亲飞机的军械员卸下炮弹后没有来得及安上（也可能是图省事，因为另外七架飞机的军械员都把炮弹装回去了），父亲他们大队就又起飞了。 之后，“八大金刚”又起飞了几次，使父亲飞机的军械员忘了曾经发生的这档子事，造成父亲被“审查”了一个多星期。 听了军械员的解释，父亲站了起来，走到他身前，紧紧的握住了他的手，说了声：“谢谢你！”就梗住了，眼泪夺眶而出。 过了一会，平静点的父亲说：“没有你这个报告，我一辈子都有口说不清（这件事）呀！谢谢你！” [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 这件事发生后不久，4月份，父亲在福建前线的一次训练中遇险，无线电与全罗盘失灵。 父亲从海峡的波涛上空飞回了机场。  ---------------------------------------------- 吾之荣誉即忠诚！ Meine Ehre heiβt Treue. 南京永不陷落！

第3楼

三．涉外任务和空勤灶上的周恩来总理 1961年8月，印尼总统苏加诺访华之前，向我国政府提出：在其来访和离开时，要求我空军出动战斗机为他的专机护航。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 这种要求，对于我们年轻的共和国政府，对于我们的对外国事交往中，还是第一次。 周总理亲自过问和安排了为专机护航的事宜，空军领导非常重视，由刘亚楼司令员负责具体实施。 上级把这个任务交给了曾是空X师十X团二大队的八个飞行员。这是八个在某个范围内被誉为中国空军“八大金刚”的优秀战斗机飞行员，其中就包括我的父亲。这八大金刚的说法据说并不是我军军内的叫法，而是来自海峡对岸，由于这八位飞行员技术极佳，剽悍善战，又集中在一个单位，只要他们一起飞，对面就要提醒空中的国军弟兄　–“小心，今天你们的对手是共军的‘八大金刚’！” 八大金刚的称号，就此叫响。 这时的“八大金刚”，在编制上已经被拆散了。每个人都担任了一定的领导职务，父亲时任团领航主任，作为“复杂气象飞行训练”的教官，他已带出好几批学员了。 接到为专机护航的任务后，九架飞机（第九架飞机是“备份机”）分别从XX机场和XX机场飞到首都机场待命。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 苏加诺专机到达前，刘亚楼司令员向这八个飞行员进行了“战前动员”。他说：“本来总理要亲自来跟大家说几句，但他太忙了，实在脱不开身，所以委托我向大家交代几点：第一，这次护航，是我们国家的第一次，你们一定要飞出国威，飞出军威！第二，苏加诺的专机机组人员是苏联的，大家一定要警惕“苏修”在我们护航时搞小动作！一定要压住他们的嚣张气焰！” 这时，一位外交部的工作人员补充说：“护航的时候，你们飞机之间的距离要尽量小一点，飞的靠近一点。” 刘司令大怒，斥道：“你懂个屁！”转头冲“八大金刚”一挥手：“别听他的，就照咱们的方法飞！” 一切顺利，父亲他们出色的完成了迎送苏加诺总统专机的护航任务。由于护航的效果很好，威风凛凛的八架战斗机护航编队大壮我国威军威，使专机上的国宾和地面上的领导都很满意，于是当年来访的另两位友好国家的元首也享受到这一待遇。他们是――西哈努克和恩格鲁玛。 八位飞行员完成了这三次护航任务后，上级觉得不能再把这八个人绑在一块了，空军应该成立专门的护航大队。 1962年1月25日，护航大队正式成立，人员由空军各部队抽调组成，大队长邵彦魁，政治委员胡衍林。这个大队，现在叫“八一飞行表演队”。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 父亲他们从此不再承担元首专机护航任务，然而，他们还是会有涉外任务，那就是检阅和飞行表演。谈起这件事来，父亲却意外地告诉我，当时，周恩来总理也是经常和飞行员们一起吃空勤灶的，而且，把空勤灶吃出了国宴的意义。 这飞行员的生活待遇是不错，举个例子：50年代一个普通士兵一天的伙食费是4角钱，但飞行员的生活费是一天4元多，此外还有专门的营养师，每天为他们准备菜谱，算营养成分，把他们喂的壮壮的。他们部队空勤灶从厨子到全套餐、厨、炊具设备，整套班子都是如假包换的全盘西化，全是从前美国大使馆接收来的，所以他们是工作的时候开苏联飞机，吃饭的时候用美国炊具，每天都跟两个超级列强发生亲密接触。 这位问了，你扯这么多跟总理有什么关系？这太有关系了！大家想想，总理在建国初期一直到文革主要抓的工作是什么？是外交呀！这外交中除了谈判友谊援助针锋相对，最多的是什么？是国宴呀！那时侯经常看电影新闻简报，外宾来都要与党和国家领导人撮几顿，发表个联合公报什么的，大家还有印象吗？ 这是一九六五年的一天，非洲某国元首携夫人到访我国，由周总理陪同检阅我人民空军，来到父亲他们部队。父亲他们部队经常有这种任务，很有经验，接待起来也有固定模式，无非是飞行表演，接见飞行员，之后照例是――撮一顿。地点嘛，就是空勤灶，厨师呢，还是那帮人，也就是说，父亲他们空勤灶的厨师是国宴级的。 检阅一切正常，飞行表演得到了元首、夫人及随员们的一致称赞。表演后照例是总理带着外宾接见飞行员，说实话，我爸他们见的中央首长不少，有威风凛凛的，有文质彬彬的，也有爱理不理的。但这些飞行员们最喜欢的就是周总理了，套句我爸的话说就是：“没压力，不紧张，舒服。”大概有点如沐春风的感觉吧。这一点从各种回忆文献中能够得到证实，总理这人的个人特质套句大俗话来形容，就是平易近人。不论是邢台地震慰问灾民，还是到大庆跟工人吃高粱米，他都表现的那么自然质朴，这决不是可以装出来的，那是一种本色的流露。对这帮飞行员来说，见到毛主席是心潮澎湃，激动失眠；见到周总理，应该是象来了个德高望重的亲戚。 接见完之后就进了食堂，有七、八桌饭。我爸光荣的坐在总理隔壁桌。宴会开始，总理致辞，来宾致辞，之后就开动。毕竟不是正式国宴，没那么多繁文琐节，大伙吃的都挺高兴。这元首和元首夫人也不是第一次来中国了，都是老熟人，宾主气氛非常融洽。这元首夫人为了对伟大的中国人民表示尊敬，养成了一个好习惯　――就是用筷子，虽然谈不上熟练，但还可以对付。据说这使筷子可以锻炼大脑和身体协调能力。现在经常在中餐馆看到老外把一双筷子用的是上下翻飞，指哪打哪，使我对中国饮食文化的魅力自豪不已。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 这天有一道我国著名的餐前菜――油炸花生米。外宾们爱吃，纷纷品尝。这元首夫人夹了一粒送到嘴里，刚吃出滋味，想再接着吃，这筷子就不听使唤了，这花生米怎么也送不到她的嘴里，这三夹两夹吃不到口，夫人就急了，没顾的上多想，欠起身伸手就抓了一把。花生米抓到手，夫人也想起这是个什么场合了，脸上就有点挂不住。就在这左右不是的关口，只见总理也伸手抓了一把花生米，一边说：“这个方法好呀！方便！”之后若无其事的跟旁边的人接着聊起来，一场尴尬就这样化于无形之中。 我爸现场目睹此事，事后提起，总是说：“人家总理的那个反应呀！咱们比不了。” 时光如梭，父亲讲的这件小事给我留下深刻印象。年龄越大对总理越是佩服，这种急智，没有长期的外交经验和生活经验的沉淀是涌现不出来的。而这一切我们的总理做的是那么自然，真可谓：大道无形。  ---------------------------------------------- 吾之荣誉即忠诚！ Meine Ehre heiβt Treue. 南京永不陷落！

第4楼

lz的父亲真是英雄啊

第5楼

真英雄啊！有个这样的爸爸光荣啊 ！LZ现在是干什么的？

第6楼

以下是引用327490848 在第5楼的发言： 真英雄啊！有个这样的爸爸光荣啊 ！LZ现在是干什么的？ 同样的疑问 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]