  [第一军团原创][傲视天下,图霸一方]蜂起云涌F/A-18 [博客帖]
文章提交者：Linkshiao
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篇首声明：
1. 本文仅代表本人个人的言论，其中的任何信息与所发网站无关、不代表任何非个人团体的利益和意志。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 2.虽然顶了个“傲视天下,图霸一方”的虚名，但请勿将本人归类为标题党，谢谢。标题主要是一种期望，指的是本少希望我的作品能够“傲视天下,图霸一方”，而非实际情况…………囧。
3. 感谢Discovery Channel：Anatomy of an FA-18 （美国探索频道出品的纪录片：剖析FA-18），本期截图基本源自其中。
4.本少“八方来客me全收，或贬或褒听君授”的态度始终坚定不移，感谢大家参与，欢迎大家指正。
自下全文始：
雄猫垂垂老矣，JSF来日方长。
谁向美利坚的海军伸出稻草？？唯它F/A-18 Hornet大黄蜂。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  F/A-18 Hornet大黄蜂
我承认，F-14 Tomcat 雄猫的离去曾让众多的雄猫fans黯然伤神，F-35 JSF也必然带来未来海空之战的革命性转变。
但历史不以人的意志为转移：无论是彪形力悍的雄猫，还是标新立异的JSF，它们都不能抹煞F/A-18的精彩，以及F/A-18的强大。
F/A-18是目前US NAVY目前最先进的战机，是整个航母作战任务的中枢环节，所有任务围绕它展开。
这里是美国海军其中一支尼米兹核动力航空母舰，在这里你可以找到各种各样不同功能的战机：
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E-2C Hawk 鹰眼预警机：空中警戒我拿手。
S-3 Viking维京反潜机：反潜大任但肩上。
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EA-6B Prowler徘徊者电子干扰机：电子作战支援机。
HH-60 Seahawk海鹰直升机：运送人员和物资。
当然有时也有不河蟹的画面：CH-47 Chinook支奴干（呵呵，这家伙还掺合NAVY呀………）。
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最后便是主角：F/A-18 Hornet大黄蜂，集对空对地攻击两能于一身的敏捷型杀手-----------那么，这只大黄蜂，是谁主宰了它的命运，使其挤掉了彪悍的雄猫，霸占了原本雄猫们霸占的航母甲板？？
上世纪60~70年代，越战时期。
美国佬在经历了抗美援朝中的惨烈的空战后，又一次堕落在了越南潮湿而血腥的天空中。
当时US NAVY航母的甲板上，主要有两种飞机：
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] F-4 PHANTOM 幻影战斗机。
这种世界上第一批第二代超音速战斗机，汇集了高空（升限1万8千米）、高速（可达2.0马赫）、对空、对地多项手段于一身的重型战斗机，甚至配备了AIM-7 麻雀空空导弹实现了最初化的超视距攻击能力，却是美国战斗机设计史上最失败的杰作…………
 挂上AIM-7 麻雀和AIM-9 响尾蛇，F-4主要执行制空任务
 挂上航空炸弹，F-4可以执行对地攻击任务
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 对地支援低空轰炸像模像样，凑合着用…………
时值抗美援朝结束，受那场战争影响，美国佬开始一味的追求战斗机的大航程、高速度、远距离攻击能力、附加对地攻击这些超前化的思路，甚至把机炮都甩到一边废之不用了。
结果造成F-4空有一身本领却处处碰壁：它有很大航程，但造成了它自重过大；它有很高的最大速度，但在亚音速机动性上严重不足；它完全依赖导弹，甚至可以实现“杀敌于视线之外”，但它没有机炮，饱受Mig群殴老拳之苦；它有对地攻击能力，不过它的主要任务是对空作战，很显然这个功能又成了累赘……………
A-7 CORSAIR 海盗攻击机，相比F-4那个“冒牌攻击机”，他才是US NAVY航母上的对地专业户，一直被使用到海湾战争，坚持到F/A-18服役才功成身退----------不过看样子就知道它没有丝毫的对空能力。
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越战后期，F-4已被实战证明是一款失败的战机。然后，光环被笼罩在F-14头上，降临到航母的甲板，一代神机-------雄猫粉墨登场。
 一代雄猫，永恒经典
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雄猫纠正了F-4的失误、发展了F-4的优点，于是，一个拥有更大的重量、更大的航程，同时，更强的机动性、更具有实战意义的超视距攻击能力的雄猫，雄霸US NAVY航母甲板30年，但雄猫还是有雄猫的不足---------它放弃了对地攻击能力；30年光阴如水，雄猫老了，时间使其不堪重负，雄猫们的维护越来越困难，达到了惊人的每飞行1小时，要趴窝维护50小时，现代化空战要求战斗机有非常高的出动率和出勤率，曾经的天空不再眷顾它们，光环消退了。
在新一轮的光环下，F/A-18 Hornet 大黄蜂被推到前台，F/A-18的前身的研制早在70年代便已开始，1974年，美国空军公开为LWF轻型战斗机（Low Weigh Fighter）的招标，当时诺斯若普推出YF-17与通用动力的YF-16竞标，结果YF-17输了，它输给的YF-16便是大名鼎鼎的F-16 Fighting Falcon 战隼。
不过YF-17活了下来，它被US NAVY的VFAX计划选中了，当时US NAVY需要新的战机替代F-4和A-7，就是以YF-17为基础的F-18和A-18，最初的设计是最大限度的利用资源，在同一架机身上实现一种专门对空、一种专门对地----------两种机型大部份零件可以互用，这样就可以大大的利于战机的维护。
最终发展的结果是直接将两者融合，这样，第一种以F/A命名的空地两用机F-Fighter(战斗机)A-Attack(攻击机)--------F/A-18诞生了！！
F/A-18 Hornet 大黄蜂：身长56英尺（17.18米）；身高15英尺（4.57米）；翼展40英尺（12.19米）。
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为了挤上拥挤而狭窄的航母甲板，所有的战机都会边形，F/A-18也不列外，它收起主翼外侧后，就可以节约出30%的空间！！
 E-2C会变
 S-3会变
 HH-60也会变
 F/A-18自然不列外
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机身狭长，水泡型驾驶舱凸出其上，使驾驶员拥有360度视野。
F/A-18自重10.5吨，但配备的却是两台通用F404-GE-402，使得发动机最大加力达到了惊人的16吨！！（正常16.5吨起飞重量条件下整机推重比接近1：1，美国佬烧钱啊）
整部战机共有9个挂点，机腹3个（主要是副油箱和吊舱）、左右主翼下各2个（各种武器及副油箱）、左右主翼翼尖各1个（是为了AIM-9近距格斗弹专门准备的）。
小小个头最大载弹量达到6.6吨，超过了重型舰载机F -14的6.5吨（当初也考虑过升级雄猫变成附加对地攻击型的“Super Tomcat ST21 超级雄猫”，但无奈雄猫先天不足，自重过大，如此低的载弹量达不到NAVY的要求，维护性能也比不过大黄蜂------大黄蜂相对F -14轻了一半多，零件少了50%，维护更简单、方便--------所以蜂胜雄猫,天经地义）
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  通用F404-GE-402
 最大加力推力16吨！！
对于设计要求航母上舰的双发舰载机在损失了其中一台发动机后，可以靠剩下的那台维持飞行，这个对F/A-18来说自然不在话下。
最高时速1.8马赫，实用升限15000米，最大过载9.0G。
为了F/A-18强强益善的机动性能，除了发动机，美国佬也在其他方面也下了不少功夫：F/A-18有大型的翼前缘延伸板自座舱前风挡下方两旁向后延伸至主翼翼根，这个特殊的设计使得当F/A-18在作大仰角飞行时将因下洗流而在上表面产生涡流向后吹袭主翼而延缓气流分离的发生，同时也改善了飞行时F/A-18首下沉的倾向及大仰角操作发动机进气的问题。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  F/A-18的大型翼前缘延伸板
主翼的边条翼、副翼，尾翼都可大泛围转动，给予F/A-18灵活的机动性能。
软件方面： F/A-18装备了计算机控制的线传操作（fly by wire）系统-------大家熟悉点叫法就是电传操作。
F/A-18飞行员从控制杆发出的指令，经过机上两台电脑翻译，再传给液压控制系统，再完成飞行员发出的指令。与传统的操作不同的是：fly by wire系统接收飞行员摇杆的指令后由，电脑会对这个指令进行修正，对人为造成的失误就行补救，以实现最完美的飞行。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 如果电脑失灵，fly by wire系统失效，飞行员可以手动收回一些最重要的控制；同样，如果飞行员因为某种原因暂时失去控制能力，则计算机就全权接手飞行，使F/A-18进入自动飞行姿态。
这些努力使F/A-18拥有了傲人的机动能力：
 翻腾打滚是F/A-18的拿手好戏
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驾驶舱采用了完全玻璃化设计：3个大型彩色液晶显示器，分布在机舱的左、右以及正下方。
左边的多功能显示器(Multi Function Display-MFD)，它显示系统、货物管理以及光电感应器所捕捉到的影像：如来自于电视指导炸弹和红外热像仪（Forward Looking Infra Red --------FLIR）捕捉到的影像；右侧的主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)则显示主要探测器所显示的雷达信息；下方的显示屏被称为水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)，主要负责导航，显示机上内建的可移动式战术导航地图。
以及另外两个个头略小的显示器，一个用来显示高度、空速、垂直速率及飞行姿态，另一个显示起落架指示灯、引擎数据（转速、功率百分比、排气温度等）及机内、外燃油存量。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  多功能显示器(Multi Function Display-MFD)
 主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)
 水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)
 高度、空速、垂直速率及飞行姿态显示器
 起落架指示灯、引擎数据（转速、功率百分比、排气温度等）及机内、外燃油存量显示器
先进的综合头盔显示系统（Head Mounted Display-HMD），能够在飞行员头盔的护镜上显示出诸如：飞行高度、空速、攻角、航向等飞航信息，而不须要低头查看仪表或集中注意力在前方的抬头显示器（Head Up Display-HUD）上。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  综合头盔显示系统（Head Mounted Display-HMD）
自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（Hands On Throttle And Stick-HOTAS）将武器选择、雷达主模式和各种搜索模式的切换、空气煞车片开关以及红外诱饵的投放等整合在油门与操纵杆上，可使飞行员可以实现“手不离杆”的操作，战斗飞行的操作趋于简洁化。
 自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（Hands On Throttle And Stick-HOTAS）
但F/A-18并非完美，它自身也存在不少缺点：
其中一个就是F/A-18的内置油箱太小，只能加满5吨航油，为了增加航程和滞空时间，它每次任务几乎必带副油箱，它最多可以外挂3个副油箱，多了3吨航油。
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即使这样，在2个小时不到的巡航时间中，所有的油都会被消耗掉！！
外挂副油箱还影响机动能力，还好可以随时丢掉。
F/A-18最耗油的是发动机加力全开时的起飞或是战时高G的机动，如果F/A-18保持发动机加力全开，那20分钟内所有的油将被消耗掉。
过少的自机载油量，限制了航程和滞空时间，这就限制了整个航母群的作战能力。
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为了喂饱这些饥饿的蜂群，一艘航母就是一个大油库，并且每隔7~10天必须补一次油！！6个月内，一艘航母将消耗1千2百万吨航油！！！
同时，另一个缺点：也是受其自重过小限制，大黄蜂的载弹量只算中等，满足不了现代化战场更加残酷无情的要求：未来战场战机出动任务将愈发频繁、愈发多样化，作战条件将愈发极端、愈发突发化。
同样，过少的载弹量限制了整个航母群的作战能力。
于是，为了弥补这一切，新的大黄蜂诞生了。
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超级大黄蜂！！
超级大黄蜂（F/A-18E/F型）是在大黄蜂原型的基础上设计改进的，它比大黄蜂个头长了3英尺（约1米）、多了25%的翼表、进气口改进成钻石型、主翼地边条翼改进成犬牙状，改进的结果是更大的载油量（多带35%的油）、更大的升力（更大的载弹量、更小的失速速度）、更小的雷达反射面积、更强的机动能力。
 超级大黄蜂！！
 它比大黄蜂个头长了3英尺、多了25%的翼表，增加了载油量、获得更大的升力
 进气口改进成钻石型，获得更小的雷达反射面积
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 主翼的边条翼改进成犬牙状，获得更强的机动能力
超级大黄蜂加长了的机翼--------这样多出了两个武器位，挂点由9个增加到11个（机腹3个、左右主翼下各3个、左右主翼翼尖各1个）。
 主翼下增加的2个挂点，使最大载弹量由6.6吨增加到8吨
为了更充分利用燃料，它具备了“伙伴加油”的能力。
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超级大黄蜂融合了目前舰载机最先进的技术，正逐步取代大黄蜂，等待JSF到来前，它会继续雄霸US NAVY的航母甲板。
现在，大洋上的天空，正是蜂起云涌之时。 本文内容于 2008-6-30 0:21:30 被Linkshiao编辑 转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_2883709_1.html
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转出: 第一军团军团管理 06-30 00:12
编辑: Linkshiao 06-30 00:21
加准原创: Ricky8818 06-30 10:34
加准精华: Ricky8818 06-30 10:35
推荐: Ricky8818 06-30 10:35
原创转正: Ricky8818 07-05 12:30
精华转正: Ricky8818 07-05 12:30
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百里云飘浮沉世,万丈空碧宙宇惊.
心无醉意风声起,水自东流沽往昔.
今生人本心将死,再遇荷花水上息.
丈夫此世行天下,只留忠魂归故里.
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